Hispanopedia WikiEl monoplano Morane-Borel (a veces denominado con el retrónimo Morane-Saulnier Tipo A o simplemente monoplano Morane ; designación de la compañía Bo.1 [1] ) fue uno de los primeros aviones monomotor y monoplaza franceses que voló en varias carreras aéreas europeas.
Diseño
El Monoplane era un monoplano de configuración tractora de ala media propulsado por un motor rotativo Gnome Omega de siete cilindros de 50 hp que impulsaba una hélice Chauvière Intégrale de dos palas. El fuselaje era una viga cajón de sección rectangular arriostrada con alambre, con la parte delantera cubierta de madera contrachapada y la parte trasera cubierta de tela: la sección trasera se dejó descubierta en algunos ejemplos. Las alas de dos largueros tenían extremos elípticos y estaban arriostradas por una cabina piramidal delante del piloto y un puntal en V invertida debajo del fuselaje, detrás del tren de aterrizaje. El control lateral se efectuaba mediante alabeo del ala y el empenaje consistía en un estabilizador horizontal fijo con elevadores de cuerda completa montados en la punta en cada extremo y un timón aerodinámicamente equilibrado , sin superficie vertical fija. En ejemplos posteriores, las superficies horizontales se modificaron y consistieron en una superficie fija con elevadores equilibrados articulados al borde de salida. [2] El tren de aterrizaje constaba de un par de patines cortos, cada uno soportado por un par de puntales, y un par de ruedas sobre un eje transversal unido a los patines mediante cuerdas elásticas y un patín de cola.
Posteriormente se produjo una versión biplaza, con el fuselaje alargado a 7,0 m (23 pies) y la envergadura aumentada a 10 m (34 pies). [2]
Historial operativo
El monoplano alcanzó la fama cuando Jules Védrines voló uno hasta la victoria en la carrera aérea París-Madrid de 1911, siendo el único competidor en terminar el recorrido de cuatro días. Más tarde ese mismo año quedó segundo en el Circuito de Gran Bretaña , volando un avión propulsado por un Gnome de 70 hp . [3] Otro fue volado por André Frey en la carrera París-Roma en 1911, quedando tercero. [4] Emile Taddéoli fue otro propietario de un monoplano Morane.
Una versión biplaza, propulsada por un motor Gnome 80, se presentó a la Competición de Aeroplanos Militares Británica de 1912. [2]
Ejemplos supervivientes
En 2007 sólo quedaba un ejemplar en existencia, que se encuentra en obras de conservación en el Museo de Aviación de Canadá . [ cita requerida ]
Operadores
Presupuesto
De: [1] l'Aérophile , 15 de abril de 1911, p. 170
Características generales
- Tripulación: una
- Longitud: 6,50 m (21 pies 6 pulgadas)
- Envergadura: 9,50 m (31 pies 1 pulgada)
- Área del ala: 14 m2 ( 151 pies cuadrados)
- Peso vacío: 200 kg (441 lb)
- Peso bruto: 430 kg (948 lb)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón rotativo refrigerado por aire Gnome Omega de 7 cilindros , 37 kW (50 CV)
Actuación
- Velocidad máxima: 111 km/h (69 mph, 60 nudos)
Referencias
- ^ Designaciones de Borel | Foro de Proyectos Secretos
- ^ abc El vuelo del monoplano Borel 20 de julio de 1912 p. 651
- ^ Vuelo del Daily Mail Circuit of Britain , 29 de julio de 1911, pág. 661
- ^ Villard, Henry Serrano (1987). La cinta azul del aire . Washington DC: Smithsonian Institution. pág. 158. ISBN. 0-874-74-942-5.
Lectura adicional
- Fuller, George y Beauchamp, Gérard (marzo de 2004). "Le plus ancien Morane-Saulnier" [El muy viejo Morane-Saulnier]. Le Fana de l'Aviation (en francés) (412): 30–32. ISSN 0757-4169.
- Lacaze, Henri y Lherbert, Claude (2013). Morane Saulnier: ses avions, ses projets [ Morane Saulnier: sus aviones y proyectos ] (en francés). Outreau, Francia: Lela Presse. ISBN 978-2-914017-70-1.
- Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . Londres: Studio Editions. pág. 193.
Enlaces externos
- aviafrance.com
- Monoplano Borel-Morane, Museo de la Aviación y el Espacio de Canadá
- Vuelo monoplano Morane-Borel , 29 de julio de 1911.