Piratería en los mares de Sulu y Célebes

La piratería mora se vincula frecuentemente con la ocupación colonial española de Filipinas. A lo largo de dos siglos y medio, los ataques piratas moros contra comunidades cristianas causaron "una época de miseria generalizada para los habitantes". ^{[ 11 ]} Tras la llegada de los españoles en 1521, las incursiones piratas moras contra asentamientos cristianos comenzaron en junio de 1578. Estas se extendieron por todo el archipiélago y fueron llevadas a cabo con impunidad por flotas organizadas equipadas con armamento casi igual al de los españoles. ^{[ 11 ]} Este acto recurrente se describe a menudo como una reacción contra los españoles, quienes habían desplazado a los moros del dominio político y económico que alguna vez disfrutaron en la región (por ejemplo, posiciones comerciales estratégicas en Mindanao). ^{[ 11 ]} Además, se citan con frecuencia las diferencias religiosas entre musulmanes y cristianos.

En 1758, el obispo Manuel Matos escribió al rey de España que doce pueblos de Camarines habían sido invadidos y unos ocho mil habitantes asesinados por piratas moros. ^{[ 12 ]}

Entre 1752 y 1757, los ataques de los piratas moros fueron tan exitosos y persistentes que muchas ciudades visayas quedaron despobladas en un 50%, debido a las batallas y la esclavitud. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

Durante la década de 1840, los españoles se enfrentaron frecuentemente a los piratas moros. La expedición a Balanguingui en 1848 fue comandada por el brigadier José Ruiz con una flota de diecinueve pequeños buques de guerra y cientos de soldados del ejército español . Se encontraron con al menos 1000 moros atrincherados en cuatro fuertes con 124 cañones y abundante armamento ligero . También había decenas de proas en Balanguingui, pero los piratas abandonaron sus barcos para refugiarse en las fortificaciones mejor defendidas. Los españoles asaltaron tres de las posiciones por la fuerza y ​​capturaron la restante tras la retirada de los piratas. Más de 500 prisioneros fueron liberados en la operación, más de 500 moros resultaron muertos o heridos y se perdieron unas 150 proas. Veintidós españoles murieron y alrededor de 210 resultaron heridos. Los piratas volvieron a ocupar la isla en 1849. Se envió otra expedición, que solo encontró una leve resistencia.

Se estima que entre 1770 y 1870, entre 200.000 y 300.000 personas fueron esclavizadas por traficantes de esclavos Iranun y Banguingui . Estas fueron capturadas mediante piratería a barcos de paso, así como en incursiones costeras a asentamientos tan lejanos como el estrecho de Malaca , Java , la costa sur de China y las islas más allá del estrecho de Makassar . La mayoría de los esclavos eran tagalos , visayanos y malayos (incluidos bugis , mandarines , iban y makasares ). También hubo ocasionalmente cautivos europeos y chinos que generalmente eran rescatados mediante intermediarios tausug del Sultanato de Sulu . David P. Forsythe estimó una cifra mucho mayor, de alrededor de 2 millones de personas esclavizadas capturadas durante los dos primeros siglos del dominio español en Filipinas después de 1565. ^{[ 15 ]}

En la década de 1840, James Brooke se convirtió en el Rajá Blanco de Sarawak y lideró una serie de campañas contra los piratas moros. En 1843, Brooke atacó a los piratas de Malludu; en junio de 1847, participó en una importante batalla contra los piratas en Balanini, donde decenas de proas fueron capturadas o hundidas. Brooke también luchó en varias acciones más contra la piratería en 1849. Durante un enfrentamiento frente a Mukah con Illanun Sulus en 1862, su sobrino, el excapitán del ejército Brooke , hundió cuatro proas, de las seis que participaron, embistiéndolas con su pequeño barco de vapor de cuatro cañones, el Rainbow . Cada barco pirata tenía más de 100 tripulantes y personas esclavizadas a bordo de la galera, y estaba armado con tres cañones giratorios de bronce. Brooke perdió solo unos pocos hombres, mientras que al menos 100 piratas resultaron muertos o heridos. Varios prisioneros también fueron liberados. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

A pesar de los esfuerzos españoles por erradicar la amenaza pirata, la piratería persistió hasta principios del siglo XX. España cedió Filipinas a Estados Unidos como resultado de la Guerra Hispano-Estadounidense en 1898, tras la cual las tropas estadounidenses emprendieron una campaña de pacificación entre 1903 y 1913 que extendió el dominio estadounidense al sur de Filipinas y suprimió eficazmente la piratería. ^{[ 7 ] : 12}

barcos

Los barcos piratas utilizados por los moros incluían varios diseños como el paraw , el pangayaw , el garay y el lanong . La mayoría eran galeras de vela de madera ( lanong ) de unos 27,4 m de largo y 6,1 m de ancho . Transportaban entre cincuenta y cien tripulantes. Los moros solían armar sus embarcaciones con tres cañones giratorios , llamados lelahs o lantakas, y ocasionalmente un cañón pesado . Las proas eran rápidas, lo que permitía a los piratas atacar a los barcos mercantes que se encontraban en calma en aguas poco profundas al atravesar el mar de Sulu. El comercio de esclavos y los saqueos también eran muy comunes; los piratas reunían grandes flotas de proas y atacaban las ciudades costeras. Cientos de cristianos fueron capturados y encarcelados a lo largo de los siglos; muchos fueron utilizados como esclavos en las galeras a bordo de los barcos piratas. ^{[ 18 ] [ 16 ]} 

Armas

In addition to muskets and rifles, the Moro pirates, navy sailors, and privateers, all used a sword called the kalis with a wavy blade incised with blood channels (fullers). The wooden or ivory handle was often heavily ornamented with silver or gold. The type of wound inflicted by its blade makes it difficult to heal. The kalis was often used in boarding a vessel. Moros also used kampilans, another type of sword; a knife, or barong; and a budjak (spear) made of rattan and an iron spearhead. The Moros' swivel guns (lantaka) were unlike the more modern guns used by the world powers and were of much older technology, making them largely inaccurate, especially at sea. Lantaka dated back to the 16th century and were up to six feet long, requiring several men to lift one. They fired up to a half-pound cannonball or grape shot. A lantaka was bored by hand, sunk into a pit, and packed with dirt to keep it vertical. The barrel was then bored by a company of men walking around in a circle to turn drill bits by hand.^{[9]:Ch. 10}

La piratería resurgió en el período inmediatamente posterior a la Segunda Guerra Mundial debido al deterioro de las condiciones de seguridad y la amplia disponibilidad de motores militares excedentes y armas de fuego modernas. ^{[ 19 ] : 37} Las autoridades policiales de las Filipinas recién independizadas no pudieron frenar el tráfico de armas y mercancías ( copra y cigarrillos) por parte de grupos rebeldes, que se vio impulsado por la motorización del apoyo entre islas. ^{[ 19 ] : 37} Los grupos piratas emergentes se originaron principalmente en el sur del país y estaban formados por grupos étnicos musulmanes. En las partes septentrionales de Borneo, los piratas Tawi-Tawi eran una preocupación particular para las autoridades coloniales británicas de la época, quienes se decía que eran descendientes de los piratas Samal del siglo XIX. ^{[ 19 ] : 37-38} Las autoridades en Borneo Septentrional registraron 232 ataques piratas entre 1959 y 1962. ^{[ 19 ] : 38} Durante este período, los piratas atacaron principalmente a comerciantes de trueque dedicados al comercio de copra , pero también atacaron embarcaciones pesqueras y de pasajeros y realizaron incursiones costeras en aldeas. Como ejemplo, en 1985 , los piratas causaron caos en la ciudad de Lahad Datu en Sabah , matando a 21 personas e hiriendo a otras 11. ^{[ 20 ] [ 21 ]} Específicamente, la proliferación de armas, que aumentó con las insurgencias armadas en los años siguientes, contribuyó al nivel de violencia y amenaza que representaban los piratas en la región. ^{[ 19 ] : 42} Las autoridades filipinas en ese momento informaron más de 431 muertes y 426 personas desaparecidas en el transcurso de doce años, lo que resultó en un nivel de amenaza extremadamente alto para la región. ^{[ 19 ] : 43} A las víctimas (marineros locales y nómadas del mar ) a menudo se les ordenaba saltar al agua (práctica de ambak pare, que significa "¡Salta, amigo!"), lo que explica la gran cantidad de personas desaparecidas. ^{[ 19 ] : 43} Las insurgencias armadas del Frente Moro de Liberación Nacional (MNLF), fundado en 1972, y el Frente Moro de Liberación Islámica (MILF), fundado en 1977, dieron un nuevo impulso a la piratería, y ambas organizaciones se dedicaron a la piratería para financiar su lucha armada. ^{[ 22 ] : 154} El MNLF se ha dedicado a la extorsiónde pescadores, amenazándolos con atacarlos si no pagaban dinero de protección. ^{[ 19 ] : 111} De manera similar, Abu Sayyaf , fundado a principios de la década de 1990, comenzó a participar en ataques de piratería, tanto para financiar la organización como para obtener ganancias financieras personales. ^{[ 23 ] : 155}

A lo largo del cambio de milenio, la amenaza de la piratería se mantuvo alta, con ataques recurrentes a pequeñas embarcaciones y asaltos a pueblos y negocios en aldeas costeras en Sabah, atribuibles principalmente a grupos del sur de Filipinas, como los principales tipos de actividades piratas. ^{[ 23 ] : 153} En ese momento, específicamente los secuestros de Sipadan de 2000 recibieron mucha atención de los medios internacionales, lo que resultó en un mayor compromiso de las medidas antipiratería por parte del gobierno de Malasia. ^{[ 23 ] : 155} Posteriormente, el gobierno de Malasia aumentó sus agencias de aplicación de la ley y estableció bases navales en los años siguientes que se pueden encontrar hoy en Semporna , Sandakan , Lahad Datu y Tawau . ^{[ 23 ] : 155} Estos esfuerzos (combinados con, por ejemplo, la firma de ReCAAP y un aumento en el número de personal de las fuerzas del orden) mostraron cierto éxito y llevaron a una disminución de los incidentes. Pronto, a escala mundial, la piratería en aguas del sudeste asiático fue superada en número por la piratería somalí. ^{[ 24 ]}

Sin embargo, en los años 2009-2014, un aumento en el número de ataques puede atribuirse nuevamente al sudeste asiático, principalmente debido a incidentes en el estrecho de Malaca y el mar de China Meridional , pero también los ataques a pueblos, asentamientos y negocios en alta mar resurgieron como una amenaza a la seguridad en el área de Sulu y Célebes después de 2010. ^{[ 23 ] : 155} En 2014, entonces, el gobierno filipino firmó un acuerdo de paz con el MILF , que incluye detalles sobre el desarme de los combatientes. Sin embargo, la violencia continúa debido a otras razones, como ataques de otros grupos violentos, como Abu Sayyaf o miembros descontentos del MILF. ^{[ 23 ] : 156} Con respecto a la naturaleza de la piratería en el mar de Sulu, los ataques son perpetrados principalmente por pequeños equipos de menos de diez personas, ^{[ 25 ] : 276} que generalmente están bien armados. En general, los incidentes tienden a ser más violentos que sus contrapartes en otras áreas del mundo, ^{[ 23 ] : 154} a menudo matando a sus víctimas disparándoles o haciéndolas saltar por la borda, dejándolas ahogarse. ^{[ 19 ] : 42} Las armas utilizadas por los piratas incluyen pistolas y rifles comunes como AK47 , M16 , M1 Garand y FN FAL ^{[ 26 ]} Los piratas se dirigen casi exclusivamente a embarcaciones pequeñas, incluyendo barcos de pesca, barcos de pasajeros y buques de transporte. ^{[ 23 ] : 151} Si bien los piratas buscan principalmente robar pertenencias personales, carga y capturas de los pescadores, también toman rehenes para pedir rescate. ^{[ 23 ] : 152} Especialmente en los últimos años, ha habido un aumento en tales incidentes. Además, los piratas a veces toman los motores fuera de borda de la embarcación o la embarcación misma, ya sea para venderlos más tarde o para quedárselos. ^{[ 27 ]}

Las respuestas de los Estados nación afectados en la región se dividen en tres categorías: operaciones marítimas, intercambio de información y desarrollo de capacidades. ^{[ 28 ] : 83-85} Si bien los Estados nación se han mostrado históricamente reacios a actuar colectivamente, defendiendo los principios tradicionales de la ASEAN de no injerencia y soberanía , los acontecimientos y la presión externa exigieron medidas. El intercambio de información aumentó con la adopción del RECAAP en septiembre de 2006, y aunque Malasia e Indonesia no son partes contratantes, siguen informando de incidentes y compartiendo información. ^{[ 24 ]}

Marcado por una larga historia de piratería, el sudeste asiático en su conjunto experimentó una fuerte disminución de la piratería y el robo a mano armada en el mar en los años 2014–2018, con una reducción del número de incidentes de 200 al año a 99 en 2017. ^{[ 29 ]} Sin embargo, este desarrollo se debe principalmente al aumento de los esfuerzos y mecanismos de aplicación de la ley en el estrecho de Malaca y no puede transferirse a la región de Sulu y Célebes. ^{[ 30 ]} Desde 2016, la naturaleza de la piratería en esa zona porosa cambió con el regreso del grupo extremista militante Abu Sayyaf al terreno y su participación en actividades de secuestro para obtener rescate. ^{[ 31 ]} Los años 2016 y 2017 marcaron un pico, con 22 incidentes y 58 tripulantes secuestrados reportados durante el primer año. ^{[ 32 ]} Al principio, los barcos pesqueros y remolcadores eran el objetivo principal. Después de octubre de 2016, los buques de mayor tonelaje también fueron blanco de los ataques. ^{[ 32 ] : 1} Hasta junio de 2019, ReCAAP reporta 29 incidentes de secuestro de tripulantes, documentando 10 personas muertas. ^{[ 33 ]} En 2020, ocurrió un incidente (que involucró un ataque a un arrastrero pesquero el 17 de enero en Sabah Oriental), y no se han reportado otros incidentes hasta agosto de 2021. ^{[ 34 ]} No obstante, ReCAAP continúa advirtiendo sobre el riesgo de secuestro de tripulantes e insta a que se cambie la ruta para evitar el área de los mares de Sulu y Célebes. ^{[ 34 ]}

A pesar de los esfuerzos de las autoridades malasias y filipinas para frenar la piratería en el mar de Sulu, el problema persiste. ^{[ 23 ] : 155} La débil aplicación de la ley marítima, la corrupción, las rivalidades entre los estados involucrados y las reclamaciones territoriales no resueltas son barreras importantes para una supresión efectiva de la piratería. ^{[ 40 ] : 19–20} Las fuerzas de seguridad a veces también participan en la organización de actividades piratas, suministrando armas e inteligencia a los piratas. ^{[ 41 ] : 278–279} La naturaleza litoral del mar de Sulu facilita que los piratas sorprendan a las víctimas y evadan a las fuerzas del orden. En tierra, las precarias condiciones económicas de la zona llevan a la gente a recurrir a diversas formas de delincuencia, incluida la piratería, para ganarse la vida. La piratería, a su vez, exacerba la privación económica de la población, ya que los principales objetivos son los propios locales.

La persistencia de grupos como Abu Sayyaf y el MILF también contribuye a la prevalencia de la piratería. Estos grupos no solo participan en la piratería, sino que los esfuerzos de las fuerzas de seguridad para reprimirlos han desviado recursos que podrían utilizarse para combatirla. ^{[ 42 ] : 38–39} Estos esfuerzos también pueden empujar a la población local hacia la piratería, ya que las fuerzas de seguridad acosan frecuentemente a los agricultores, privándolos de su sustento. ^{[ 23 ] : 234} La proliferación de armas pequeñas en la zona también es elevada como consecuencia de la debilidad de la autoridad estatal y la lucha armada de estos grupos, lo que facilita a los piratas la adquisición de armas. ^{[ 23 ] : 153}

Los factores culturales también pueden influir, ya que la mayoría de los piratas actuales del mar de Sulu descienden de sus predecesores históricos, lo que confiere un cierto grado de legitimidad cultural a la piratería. Se ha sugerido que la piratería puede estar motivada, en parte, por virtudes asociadas como el honor y la masculinidad, que los piratas pueden demostrar a través de sus operaciones. ^{[ 19 ] : 41} La población que vive en los límites del mar de Sulu tampoco considera la piratería una actividad inherentemente criminal, lo cual se refleja en las lenguas locales. ^{[ 41 ] : 273–274}

Las estadísticas sobre incidentes de piratería en la región se basan principalmente en informes emitidos por el Centro de Información sobre Piratería de la Oficina Marítima Internacional (OMI) o el Centro de Intercambio de Información de ReCAAP . Los datos de la Organización Marítima Internacional no pueden utilizarse, ya que solo informan sobre dos lugares: el Estrecho de Malaca y el Mar de China Meridional . ^{[ 43 ]}

En general, las cifras difieren según los procesos de notificación de cada institución, las fuentes de las que obtienen su información, los mecanismos de clasificación, la ubicación de los ataques, los tipos de buques atacados, su estatus y las consideraciones políticas. ^{[ 44 ] : 18} El IMB, por ejemplo, se basa en datos de armadores, mientras que el ISC de ReCAAP obtiene sus datos del personal oficial, oficiales navales y guardacostas. ^{[ 44 ] : 15} Además, la subnotificación y la sobrenotificación también son factores de sesgo adicionales, ya que los armadores o los marineros locales se niegan a notificar incidentes debido a diferentes razones. Los capitanes de los buques, por ejemplo, a menudo temen interrupciones en sus horarios o un aumento en los costos de los seguros. ^{[ 44 ] : 16} Los ataques a embarcaciones locales en barcos de pesca y pequeños remolcadores a menudo no se notifican debido a la falta de infraestructura o a la falta de confianza en las autoridades. ^{[ 41 ] : 275} Algunos incidentes, por el contrario, se reportan, pero sin detalles específicos sobre la ubicación (amenaza en el puerto o en el mar). ^{[ 44 ] : 15} Por lo tanto, las estadísticas de piratería exigen un análisis detallado de las circunstancias de adquisición de datos y los contextos que rodean la información. ^{[ 44 ] : 17}