Hispanopedia WikiLa lancha de desembarco motorizada (MLC) fue una embarcación utilizada en las décadas de 1920 y 1930. Fue diseñada específicamente para transportar un tanque a la costa [ 2 ] y puede considerarse la precursora de todas las lanchas de desembarco mecanizadas (LCM) aliadas . La MLC también entró en acción durante el primer año de la Segunda Guerra Mundial . Su propósito principal era transportar tanques, tropas y suministros desde los barcos a la costa. La embarcación surgió de las discusiones del Comité de Lanchas de Desembarco; el prototipo fue diseñado por J. Samuel White de Cowes .
Fabricada en acero, esta barcaza de poco calado podía transportar su carga a tierra a una velocidad de hasta cinco nudos. Para trayectos cortos, de costa a costa, la carga podía subirse a bordo rodando o subiéndola por la rampa. En trayectos más largos, de barco a costa, una grúa bajaba la embarcación desde el buque de transporte al mar. A continuación, la grúa bajaba el vehículo o la carga. Al llegar a tierra, los soldados o vehículos desembarcaban por la rampa de proa .
Diseño y desarrollo
En Gran Bretaña, la necesidad de una lancha de desembarco construida específicamente para este fin había sido evidente para los oficiales del Estado Mayor militar y naval desde la Campaña de Galípoli de la Primera Guerra Mundial. [ 3 ] Desafortunadamente, una gran disputa entre el Ejército y la Marina Real no logró determinar qué presupuesto debía financiar la construcción de lanchas de desembarco. Finalmente, tanto el Ejército como la Marina acordaron formar un comité de lanchas de desembarco compuesto por "representantes de todas las autoridades interesadas, quienes debían formular recomendaciones sobre el diseño de las lanchas de desembarco". [ 3 ] Tras recopilar las características deseadas por el comité, se solicitó al Director de Construcción Naval que elaborara un diseño. Sin embargo, debido a las restricciones presupuestarias, no se construyó ninguna lancha de desembarco durante algunos años.
Se construyó un prototipo de lancha de desembarco motorizada ( MLC1 ) que navegó por primera vez en 1926, [ 4 ] [ 5 ] finalizando las pruebas en 1927. Pesaba 16 toneladas, [ 6 ] con un calado de 6,5 pies (2 m) . La MLC tenía una apariencia de caja, con proa y popa cuadradas. También era extremadamente ruidosa. Para evitar que las hélices se ensuciaran en una embarcación destinada a pasar tiempo en el oleaje y posiblemente quedar varada, los diseñadores de White idearon un sencillo sistema de propulsión por chorro de agua . Un motor de gasolina Hotchkiss accionaba una bomba centrífuga que producía un chorro de agua, empujando la embarcación hacia adelante o hacia atrás y dirigiéndola, según la dirección del chorro. La velocidad era de 5 a 6 nudos y su capacidad de varada era buena. [ 7 ] Para 1930, la Royal Navy operaba tres MLC. [ 3 ]
Los primeros MLC estaban propulsados por motores de gasolina Hotchkiss individuales. Las embarcaciones posteriores estaban propulsadas por motores de gasolina Gill individuales. [ 2 ]
Historial de servicio
Al estallar la Segunda Guerra Mundial, seis MLC estaban estacionados en Gran Bretaña y otros tres estaban con las fuerzas británicas en Malta . [ 7 ]
Campaña noruega
El 29 de abril de 1940, en la Campaña de Noruega , tres MLC acompañaron a una lancha de desembarco mecanizada Mk 1 (LCM) Mark I y cuatro lanchas de desembarco de asalto (LCA) a la zona de Narvik . [ 8 ] [ 9 ] Poco después, llegaron dos MLC más. [ 10 ] A principios de mayo, una de las primeras tareas realizadas por un MLC fue el desembarco de cañones franceses de 75 mm para apoyar a los Chasseurs en la zona de Gratangen .
En Hol, alrededor del 11 de mayo, un buque MLC se hundió debido a un accidente de carga cuando un tanque Hotchkiss H39 de 13 toneladas se salió de un muelle y cayó directamente en la bodega de carga. Ambos se hundieron. [ 11 ]
El primer uso de lanchas de desembarco británicas en la Segunda Guerra Mundial, en un desembarco enfrentado, vio el desembarco de legionarios extranjeros franceses de la 13.ª Semibrigada (13e DBLE) y tanques franceses Hotchkiss H39 de apoyo en la playa de Bjerkvik , a ocho millas (13 km) de Narvik, el 13 de mayo durante la campaña de Noruega. [ 12 ] [ 13 ] El comandante del ejército, el general de brigada Antoine Béthouart , responsable de capturar el área al norte de Rombaksfjorden , se dio cuenta de que se requería un desembarco detrás de las líneas alemanas, en Herjangsfjorden , una parte de Ofotfjorden al norte de Narvik , para obligar al enemigo a retirarse. El plan acordado incluía un bombardeo naval previo al desembarco, seguido del desembarco de tres tanques: dos de los MLC y uno del nuevo LCM(1), luego el desembarco de una oleada inicial de infantería de los LCA y, por último, una fuerza de seguimiento transportada en barcazas y remolcada por lanchas torpederas . [ 14 ] [ 15 ] El 12 de mayo, alrededor de las 23:40, los destructores de la Royal Navy comenzaron un bombardeo de la ciudad con la intención de destruir todos los edificios en la costa. El plan se vio algo frustrado por el lento despliegue de los MLC (y sus cargamentos de tanques) desde los pescantes del acorazado Resolution , que entonces servía como su buque de transporte. Los LCA desembarcaron después de que el LCM(1) hubiera entregado un tanque en la playa. Las tripulaciones de los LCA maniobraron sus embarcaciones en la pequeña aldea al oeste del pueblo de Bjerkvik , el lugar de desembarco previsto, y bajo una ligera elevación del terreno para evitar bajas entre los soldados por el fuego de las ametralladoras enemigas. Aunque el desembarco se produjo en las primeras horas del nuevo día, el sol de medianoche iluminaba el campo de batalla. Una vez en tierra, las compañías del 13.º DBLE se desplegaron para tomar las alturas al norte y al sur de la ciudad.
Los MLC, junto con las lanchas remolcadas y otros tipos de embarcaciones de desembarco, procedieron entonces a desembarcar al resto del 13.º DBLE y sus elementos de apoyo.
La pequeña flotilla de MLC, LCA y un LCM(1) había aumentado considerablemente la latitud táctica de los Aliados. [ 16 ]
Todos los MLC utilizados en Narvik se perdieron en operaciones, fueron víctimas del mar y las inclemencias del tiempo, o fueron destruidos y abandonados antes de la retirada aliada. [ 2 ]
Dunkerque
Dos lanchas de desembarco motorizadas participaron en la Operación Dinamo , evacuando a soldados de la Fuerza Expedicionaria Británica de las playas al este del puerto de Dunkerque. Las MLC operaron junto con una LCM(1) y varias LCA. La MLC12 fue abandonada en Dunkerque el 2 de junio de 1940, y un día después la MLC17 corrió la misma suerte. [ 17 ]
Véase también
Notas
- Notas
- Citas
- ↑ Maund, pág. 5
- 1 2 3 Buffetaut, pág. 33
- 1 2 3 Maund, pág. 4
- ↑ Buffetaut, pág. 33
- ↑ Bruce, pág. 11
- ↑ Buffetaut, pág. 34
- 1 2 Fergusson, pág. 43
- ↑ Ladd, 1976, pág. 18
- ↑ Maund, pág. 37
- ↑ Maund, pág. 17
- ↑ Maund, pág. 33
- ↑ Buffetaut 1994, pág. 27
- ↑ Maund 1949, pág. 41
- ↑ Maund, pág. 41
- ↑ Pórtico, pág. 469
- ↑ Maund, pág. 42
- ↑ "Buques británicos perdidos en el mar durante la Segunda Guerra Mundial: buques y embarcaciones de desembarco, LSI, LST, LCT, LCG, LCV, LCVP, etc." .
Referencias
- Bruce, Colin J. Invasores , Chatham Publishing, Londres, 1999. ISBN 1-84067-533-0
- Buffetaut, Yves. Buques del Día D. Naval Institute Press, Annapolis, Maryland, 1994. ISBN 1-55750-152-1
- Cuaderno del Estado Mayor de Operaciones Combinadas del Jefe de Operaciones Combinadas , HMSO , 1945.
- Fergusson, Bernard El laberinto acuático; la historia de las operaciones combinadas , Holt, Nueva York, 1961.
- Ladd, JD. Asalto desde el mar: 1939-1945 , Hippocrene Books, Inc., Nueva York, 1976. ISBN 0-88254-392-X
- Ladd, James D. Comandos y Rangers de la Segunda Guerra Mundial. Macdonalds and Jane's, Londres, 1978. ISBN 0-356-08432-9.
- Ladd, JD Royal Marine Commando , Hamlyn Publishing Group Ltd., Londres, 1982. ISBN 0-600-34203-4
- Lavery, Brian. Embarcación de desembarco de asalto . Seaforth Publishing, Barnsley, Reino Unido, 2009. ISBN 978-1-84832-050-5
- Lund, Paul y Ludlam, Harry. La guerra de las lanchas de desembarco . New English Library, Londres, 1976. ISBN 0-450-03039-3
- Maund, LEH Asalto desde el mar , Methuen & Co. Ltd., Londres 1949.
- Saunders, Hilary A. St. George Operaciones combinadas: La historia oficial de los comandos . Nueva York: Macmillan, 1943.
- US Navy ONI 226 Allied Landing Craft and Ships , Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos, 1944.
Enlaces externos
- Fotografía de un modelo MLC en el Museo de Ciencias.
- Buques de guerra anfibios de la Marina Real.
- Lancha de desembarco
- Vehículos militares introducidos en la década de 1920.
