Homologación de tipo de vehículo a motor

La homologación de vehículos de motor es el procedimiento mediante el cual los vehículos de motor , remolques y sistemas, componentes y unidades técnicas independientes destinados a dichos vehículos obtienen la homologación en la Unión Europea (UE) o en otros Estados miembros de la CEPE de las Naciones Unidas. No existe un organismo de homologación de la UE: los organismos de homologación autorizados de los Estados miembros son los responsables de la homologación, que será aceptada en todos los Estados miembros.

Hasta el 31 de agosto de 2020, los esquemas de aprobación para vehículos de motor nuevos y sus remolques en la Unión Europea se describían en la Directiva Marco 2007/46/CE: ^{[ 2 ] [ 3 ]}

• La homologación de tipo de vehículo completo de la Comunidad Europea (ECWVTA) se aplica actualmente a turismos y motocicletas. El 29 de octubre de 2012, la ECWVTA se amplió para abarcar todos los vehículos de carretera nuevos y sus remolques. ^{[ 4 ]}
• Reglamento de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE).
• Homologación Nacional de Tipo para Series Pequeñas (NSSTA): las principales ventajas de este sistema son que algunos requisitos técnicos pueden reducirse en comparación con la ECWVTA; sin embargo, el número de vehículos que se pueden fabricar es limitado.
• Homologación Individual de Vehículos (IVA).

La Comisión Europea puede adoptar modificaciones a esta Directiva que sean necesarias para establecer requisitos técnicos para vehículos de series pequeñas, vehículos homologados mediante el procedimiento de homologación individual y «vehículos de uso especial». ^{[ 2 ]}

Los reglamentos de la CEPE forman parte de la homologación CE de un vehículo, al igual que las directivas o reglamentos independientes. Pueden aplicarse de forma obligatoria de conformidad con el artículo 4, apartado 4, de la Decisión 97/836/CE ^{[ 5 ]} , mediante la modificación de los anexos pertinentes de la Directiva Marco. ^{[ 2 ]}

Las Directivas CE y los Reglamentos ECE para el sector automovilístico exigen la aprobación de terceros: ensayos, certificación y evaluación de la conformidad de la producción por parte de un organismo independiente . Cada Estado miembro debe designar una Autoridad de Aprobación para expedir las aprobaciones y un Servicio Técnico para realizar los ensayos conforme a las Directivas y los Reglamentos.

Una aprobación emitida por una Autoridad será aceptada en todos los Estados miembros. ^{[ 6 ]} Si un vehículo se produce en una cantidad muy pequeña (por ejemplo, M1, máximo 75 por año), los Estados miembros de la UE pueden conceder excepciones de forma discrecional, pero la validez de la homologación se limita a las fronteras de aquellos países que la conceden. ^{[ 7 ]}

Los pilares del proceso de homologación son: ^{[ 7 ]}

• Solicitud por parte del fabricante del vehículo o componente.
• Pruebas realizadas por un servicio técnico
• Otorgamiento de la aprobación por una autoridad competente
• Conformidad de la producción por parte del fabricante de acuerdo con la autoridad de aprobación.
• Certificado de conformidad emitido por el fabricante para el usuario final.

La homologación de un país en particular puede constar de una o más de las siguientes formas:

• Homologación de componentes: homologación de un componente que puede instalarse en cualquier vehículo (por ejemplo, cinturones de seguridad, neumáticos, faros).
• Homologación de tipo de sistema: homologación de un conjunto de componentes o de una característica de rendimiento de un vehículo que solo puede probarse y certificarse en condiciones de instalación (por ejemplo, sistema de retención, sistema de frenos, sistema de iluminación).
• Homologación de tipo de vehículo completo (WVTA): aprobación de un vehículo en su totalidad ^{[ 8 ].}

Existen varios métodos de homologación: ^{[ 2 ]}

• Homologación por etapas: procedimiento mediante el cual uno o más Estados miembros certifican que, según el estado de finalización, un tipo de vehículo, ya sea incompleto o completo, cumple con las disposiciones administrativas y los requisitos técnicos pertinentes de la Directiva.
• Homologación por etapas: procedimiento de homologación de vehículos que consiste en la recopilación gradual de todos los certificados de homologación CE de los sistemas, componentes y unidades técnicas independientes del vehículo, y que conduce, en la fase final, a la homologación del vehículo en su conjunto.
  • Homologación mixta: procedimiento de homologación por etapas en el que se obtienen una o más homologaciones de sistemas durante la fase final de la homologación del vehículo completo, sin que sea necesario emitir los certificados de homologación CE para dichos sistemas.
• Homologación de tipo en un solo paso: procedimiento que consiste en la homologación de un vehículo en su conjunto mediante una única operación.

La homologación CE de tipo de vehículo completo (también llamada homologación paneuropea) tiene como objetivo evitar barreras comerciales y, al mismo tiempo, garantizar el nivel de seguridad y el impacto ambiental limitado de un vehículo. Gracias a ello, el coche puede matricularse en cada Estado miembro europeo sin necesidad de pruebas o homologaciones nacionales adicionales. Esta armonización reduce los costes y los plazos de entrega tanto para el fabricante como para el importador y el consumidor. La fecha de cumplimiento obligatorio de la homologación CE de tipo de vehículo completo para vehículos M1 fue el 29 de abril de 2009. Sin embargo, los coches que ya cuentan con esta homologación, pero que se importan de países no pertenecientes a la UE, a menudo deben volver a homologarse al entrar en la UE. ^{[ 9 ]}

En el Reino Unido , esta función la desempeña la Agencia de Certificación de Vehículos (VCA). ^{[ 10 ]} Este organismo tiene la facultad de emitir certificaciones de la Organización Internacional de Normalización (ISO). Tras el Brexit , las normativas de la UE relativas a la homologación siguen aplicándose en el Reino Unido como legislación de la UE , pero las homologaciones británicas ya no se reconocen automáticamente en la CE.

La Homologación Individual de Vehículos (IVA) se había utilizado cada vez más como una laguna legal para importar vehículos políticamente indeseables, como camionetas grandes de Estados Unidos, a la Unión Europea. De 2900 importaciones de vehículos mediante IVA en 2019, la cifra aumentó a 6800 en 2022. ^{[ 11 ]} Citando el mayor peligro que estos vehículos representan para otros en caso de accidente y la exención de la IVA de las estrictas normas climáticas de la UE, la Comisión Europea estaba trabajando en una actualización de la IVA en 2024. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

La Directiva Marco ya no está en vigor (fin de su vigencia: 31 de agosto de 2020 ). Fue derogada por el Reglamento (UE) 2018/858, de 30 de mayo de 2018. ^{[ 1 ]}

Tras la homologación, se expide un Certificado de Conformidad que incluye un número COC. Este número puede tener el siguiente formato: e13*2001/116*0260, donde e13 es el número del Estado miembro de la UNECE (en este caso Luxemburgo) y 2001/116 es el nombre de la directiva CE/UE. ^{[ 13 ]}

La homologación de vehículos eléctricos se rige por el Reglamento n.º 100 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE) – Disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos eléctricos de batería en lo que respecta a los requisitos específicos de construcción, seguridad funcional y emisiones de hidrógeno. ^{[ 14 ]}

• Rehabilitación
• Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras

• Preguntas frecuentes sobre importación y certificación ( Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos )
• Homologación de vehículos en la Unión Europea . Otras páginas de la Comisión sobre vehículos de motor:
  • Competencia
  • Calidad del aire
  • Transporte .
• Armonización técnica para vehículos de motor (legislación de la Unión Europea)
• Homologación de tipo para vehículos de carretera en la Comunidad Europea. Archivado el 22 de junio de 2009 en Wayback Machine.
• Certificación de vehículos en Australia , Sistema de Certificación de Vehículos de Carretera ( RVCS ).
• "Programa de evaluación de dispositivos de adaptación para el mercado de repuestos de vehículos a motor" (PDF) . (38,8  KB) ( Agencia de Protección Ambiental de EE. UU., Japón ).
• Importación de vehículos
• Resaffa Nogueira Martins, Henrique. Panorama general de la homologación de tipo y la autocertificación. DOI: 10.13140/RG.2.2.31708.39041