Carreteras y autopistas en Chipre

Según las estadísticas de 2002, la red vial en las áreas administradas por la República de Chipre consta de aproximadamente 7206 km de carreteras pavimentadas y 4387 km de carreteras sin pavimentar. Si bien la primera autopista en Chipre (la A1 ) se completó en octubre de 1985, en 2009 el país ya contaba con la mayor cantidad de kilómetros de autopista per cápita (36,8 km/100 000 habitantes) entre todos los miembros de la Unión Europea . ^{[ 1 ]}

Hasta la fecha, no existen carreteras de peaje en Chipre.

El Departamento de Obras Públicas del Ministerio de Transportes, Comunicaciones y Obras Públicas es responsable, en general, del mantenimiento, la mejora y la construcción de la red vial; mientras que los municipios se encargan de las carreteras secundarias e interurbanas dentro de su jurisdicción de manera más específica; y las Autoridades de Administración Distrital asumen las funciones de los gobiernos municipales en las zonas rurales. El Departamento Forestal es responsable, por separado, de la mayoría de los caminos sin pavimentar en las zonas forestales, para facilitar la administración y la protección de los bosques.

En la década de 1970, el gobierno chipriota implementó una serie de planes para mejorar la infraestructura de transporte del país. La primera autopista proyectada iba a construirse entre Nicosia y el Aeropuerto Internacional de Nicosia , siguiendo aproximadamente el trazado de la actual Avenida Griva Digeni y la carretera B10. La carretera se amplió como preparación para su construcción, pero tras la invasión turca de Chipre en julio de 1974 y el consiguiente cierre del aeropuerto, este proyecto fue abandonado. Asimismo, debido a la invasión turca, Limassol se convirtió en el principal puerto de Chipre, por lo que se decidió construir una autopista entre Nicosia y Limassol.

En julio de 2025, se informó que el Banco Europeo de Inversiones (BEI) proporcionaría fondos de 100 millones de euros para permitir mejoras en la red vial general ^{[ 2 ].}

Para turismos y furgonetas de menos de 3,5 toneladas largas (3,9 toneladas cortas) , los límites de velocidad en Chipre son generalmente los siguientes: ^{[ 3 ]}

Las carreteras y autopistas de Chipre se pueden clasificar en 6 categorías principales:

• Autopistas: 4 carriles, sin intersecciones a nivel . Son la red vial más importante de la isla, y la letra "A" se utiliza para su numeración oficial. Generalmente discurren paralelas a las carreteras de clase B del mismo nombre (como la A1 ) o son carreteras B mejoradas (como parte de la A3 ). Si bien no hay un anuncio oficial sobre la numeración de las nuevas autopistas en construcción y en fase de planificación, se prevé que tengan el mismo número que la carretera B a la que sustituirán. Así, la autopista Paphos-Polis se codificará como A7 porque la A es la letra de Autopistas y el 7 porque "sustituirá" a la B7 en términos de funcionalidad.

• Rutas interurbanas: generalmente de 2 carriles, excepto a veces para ayudar a descongestionar, pueden tener rotondas y semáforos. Se denominan rutas B y todas tienen el mismo número. La mayoría de ellas han sido reemplazadas para el transporte interurbano por sus contrapartes de autopista con el mismo número, pero a menudo siguen siendo importantes para el transporte urbano.

• Avenidas principales: vías importantes que se encuentran mayormente dentro de los límites de la ciudad y que están etiquetadas como rutas B debido a que se consideran importantes o porque contaban con 4 carriles durante su clasificación.

• Carreteras secundarias "E": cuando se clasifican, tienen 2 carriles y siempre están pavimentadas. Sus números constan de 3 dígitos. El primer dígito es el número de serie de la autopista o carretera interurbana (carretera principal) de la que se ramifica, ya sea directamente o como ramal secundario, y los dos últimos dígitos son el número de serie de la propia carretera, que aumenta cuanto más alejada esté del inicio de la carretera principal.

• Carreteras secundarias "F": en la década de 1980, contaban con un solo carril y a menudo no estaban pavimentadas; hoy en día, están casi completamente pavimentadas y suelen tener carriles en ambos sentidos. Se les asigna la letra "F" en el sistema de codificación oficial y se contabilizan de la misma manera que las carreteras "E". No existe ninguna carretera "E" con el mismo número que una "F".

• Carreteras no clasificadas. Estas carreteras se construyeron después de que se numerara la red vial, por lo que permanecerán sin número de serie hasta la próxima evaluación de la numeración de carreteras.

Chipre tiene actualmente un historial de seguridad vial peor que el promedio en la Unión Europea ^{[ 4 ] [ 5 ]}

^a Datos anteriores a 2008: Informe del perfil nacional de seguridad vial de la Comisión Europea para Chipre. Datos posteriores a 2008: Portal nacional de datos abiertos de Chipre.

^b Los datos introducidos a partir de 2008 no incluyen muertes ni fallecimientos.

Parte de este artículo fue copiada del software multimedia "Aspects of Cyprus", de la oficina de prensa e información de Chipre.