Conocimiento (planeador)

Lore y su réplica, Musterle , fueron planeadores de alto rendimiento diseñados en Darmstadt por Paul Laubenthal . Lore fue pilotado con éxito por el reconocido piloto de planeadores Wolf Hirth en lacompetición de planeadores de Rhön ( Wasserkuppe ) de 1929. Hirth utilizó Musterle para demostrar por primera vez las posibilidades del vuelo térmico en cielo abierto.

La Akademische Fliegeruppe Darmstadt , fundada en 1921, fue la primera de varias Akafliegs asociadas a universidades alemanas con el objetivo de brindar a los equipos de estudiantes experiencia en el diseño de aeronaves. Rápidamente se ganaron una buena reputación por sus innovadores diseños de planeadores. Además de diseñar y construir aeronaves como parte de su programa académico, también recibieron algunos pedidos de particulares o clubes. Estos, construidos de uno en uno o de dos en dos, aportaron fondos muy necesarios al grupo. En 1928-29, Paul Laubenthal, entonces miembro de la Akaflieg, diseñó un planeador Darmstadt, construido por Klemm Leichtflugzeugbau , para el club de vuelo sin motor de Würtenburg . Este era un desarrollo de un planeador Darmstadt anterior que llevaba el nombre del club. La nueva máquina se llamó Lore ; pilotada por Wolf Hirth, fue una de las competidoras más exitosas en el concurso de planeadores de Rhön de 1929. Hirth encargó entonces una copia para sí mismo, construida en Kassel , llamada Musterle . Este ejemplo se hizo aún más conocido que el original porque, con él, Hirth fue el primero en planear utilizando térmicas de cielo despejado, térmicas no asociadas a nubes cúmulos. Las dos aeronaves tenían características similares, aunque Musterle era unos 40 kg (88 lb) más pesado. ^{[ 1 ] [ 2 ]}  

El Musterle era un avión de ala alta en voladizo . Su ala, al igual que el resto del avión, era de madera y estaba recubierta con una mezcla de madera contrachapada y tela . Estaba construida alrededor de un único larguero con revestimiento de madera contrachapada alrededor del borde de ataque, formando una caja en D resistente a la torsión. Detrás del larguero, el ala estaba cubierta principalmente de tela. En planta, tenía una sección central rectangular que ocupaba aproximadamente el 40% de la envergadura y paneles exteriores cónicos que terminaban en puntas elípticas. Los alerones ocupaban inicialmente alrededor del 45% de la envergadura y llegaban hasta las puntas, aunque posteriormente se extendieron hacia el interior casi hasta la sección central. ^{[ 1 ]}

El ala del Musterle estaba montada sobre el fuselaje en un pilón bajo, revestido de madera contrachapada, que se integraba al fuselaje y se extendía bastante más allá del borde de fuga del ala , disminuyendo gradualmente en altura. ^{[ 1 ]} El fuselaje estaba revestido de madera contrachapada y tenía una sección transversal ovoide, formada por el revestimiento de madera contrachapada sobre tres largueros sujetos a marcos transversales; ^{[ 2 ]} era claramente puntiagudo en su parte inferior y se estrechaba hacia la parte trasera. La cabina estaba justo delante del ala bajo una cubierta desmontable, en su mayor parte de madera contrachapada; las únicas transparencias eran el parabrisas y una pequeña ventana rectangular en el techo, aunque había ojos de buey circulares abiertos a cada lado. Todas las superficies de la cola estaban construidas de forma similar al ala. Tanto el timón alto como los elevadores eran totalmente móviles y equilibrados , con bordes rectos y puntas redondeadas. Los elevadores estaban montados en la parte superior del fuselaje y el timón se extendía hasta la quilla, por lo que se previó un amplio recorte en los elevadores para su movimiento. El Musterle tenía un patín de aterrizaje bajo el fuselaje delantero, que se extendía casi hasta el borde de salida del ala, y un patín de cola de tipo resorte. ^{[ 1 ]}

En 1930, Hirth llevó a Musterle al Campeonato Nacional de EE. UU . celebrado en Harris Hill, Nueva York, equipado con un variómetro , un instrumento desconocido fuera de Alemania y utilizado previamente solo por Robert Kronfeld en el RRG Professor dos años antes. ^{[ 3 ]} El 5 de octubre realizó por primera vez un vuelo térmico a campo traviesa bajo cielo despejado. La primavera siguiente, el 10 de marzo de 1931, sobrevoló Nueva York aprovechando las corrientes ascendentes de la cresta del río Hudson hasta que la policía le indicó que descendiera porque estaba causando un peligro para el tráfico. ^{[ 1 ]}

Pilotados por diferentes pilotos, tanto Lore como Musterle sobrevivieron para participar juntos en la competición de Rhön de 1934. ^{[ 1 ]}

Datos de Sailplanes 1920-1945. ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tripulación: Uno
• Longitud: 6,50  m (21  pies 4  pulgadas)
• Envergadura: 16,00  m (52  ​​pies 6  pulgadas)
• ^{Superficie del} ala: 15,75  m² (169,5 pies cuadrados )  
• Relación de aspecto : 16,4
• Perfil aerodinámico : Göttingen 535
• Peso en vacío: 198  kg (437  lb)
• Peso bruto: 285  kg (628  lb)
• Carga alar: 16 kg/m² ⁽ 3,3 lb/pie²)

Listas relacionadas

• Lista de planeadores

• Perfil aerodinámico Göttingen 535