Unidades eléctricas NER

Las unidades eléctricas de la NER eran unidades múltiples eléctricas que circulaban por la línea Tyneside Electrics , un sistema suburbano basado en la ciudad inglesa de Newcastle upon Tyne . En 1904, la North Eastern Railway electrificó los servicios suburbanos en Tyneside con un tercer carril a 600 V CC y construyó vagones salón que circulaban en formaciones de 3 a 8 vagones. Se construyeron más vagones entre 1908 y 1915 para hacer frente al aumento del tráfico. En 1918, un incendio en el depósito de Walkergate destruyó 34 vagones y se construyeron vagones de reemplazo en 1920.

En 1938, para permitir la extensión de la electrificación hasta South Shields , los trenes fabricados entre 1904 y 1915 fueron reemplazados por unidades eléctricas de la LNER . Los trenes de 1920 fueron reacondicionados y operaron en el servicio de South Shields hasta el 17 de mayo de 1955, cuando fueron reemplazados por unidades de la Clase 416 fabricadas por British Rail .

A partir de julio de 2012 Una de las furgonetas de reparto construidas en 1904 forma parte de la colección del Museo Nacional del Ferrocarril y está cedida en préstamo al Museo del Ferrocarril Stephenson .

En 1904, el Ferrocarril del Noreste electrificó los servicios suburbanos en Tyneside . Se compró equipo para 102 unidades múltiples eléctricas a British Thompson-Houston (BTH), 56 coches con dos motores de 125 caballos de fuerza (93 kW) , dos furgones de paquetería motorizados y 44 remolques. ^{[ a ]} ​​Los coches, construidos en los propios talleres del NER en York, eran salones con techos altos , ^{[ b ]} y pintados de rojo y crema. Estos normalmente circulaban en formación de 3 coches, pero se vieron trenes de ocho coches. Los furgones de paquetería se usaban con coches de pasajeros en los trenes matutinos y vespertinos para trabajadores. ^{[ 3 ]} La línea fue electrificada con un tercer carril a 600 V CC, y los primeros trenes circularon el 29 de marzo de 1904 entre la estación de tren de Newcastle New Bridge Street y Benton . El 25 de julio de 1904, los servicios ferroviarios llegaban hasta la costa de Tynemouth y regresaban a Newcastle. El 1 de enero de 1909 se inauguró un enlace corto entre la estación de tren de Manors y New Bridge Street, completando así una ruta circular. ^{[ 3 ]} 

Veintidós vagones de pasajeros y un furgón de paquetería fueron construidos entre 1908 y 1915 para hacer frente al aumento del tráfico. ^{[ 3 ]} El 3 de marzo de 1913, un tren de mercancías vacío chocó por detrás con una de las unidades debido a un error de un señalero. Cuarenta y nueve personas resultaron heridas. ^{[ 4 ]} En 1918, un incendio en el depósito de vagones de Walkergate ^{[ c ]} destruyó 34 vagones; se emplearon temporalmente locomotoras de vapor y vagones. En 1920, se construyeron 34 vagones nuevos para reemplazar los perdidos; estos tenían techos elípticos y motores de 140 caballos de fuerza (100 kW) , y se construyó otro furgón de paquetería en 1921. ^{[ 3 ]} El 7 de agosto de 1926, uno de los trenes eléctricos se saltó las señales y chocó con un tren de mercancías en la estación de Manors. El conductor había atado los controles con un pañuelo. Esto permitió que el tren continuara su viaje después de que él se asomara por la ventana y muriera al pasar bajo un puente. ^{[ 5 ]} Tras la colisión, se construyó un vagón de reemplazo en 1928. ^{[ 3 ]} 

Para permitir la extensión de la electrificación a South Shields en 1938, el material rodante de 1904-15 fue reemplazado por las unidades eléctricas LNER Tyneside y el material rodante de 1920 fue reacondicionado, se construyó un nuevo automotor en York y se formaron 18 trenes de dos vagones. Estos operaron el servicio de South Shields hasta el 17 de mayo de 1955, cuando fueron reemplazados por unidades Clase 416 construidas por British Rail . ^{[ 3 ]} Tres remolques que habían sido convertidos para transportar cochecitos de bebé los fines de semana de verano continuaron hasta 1962. ^{[ 3 ] [ 1 ]}

Los dos vagones de paquetería de 1904 se convirtieron en vagones de deshielo y se retiraron en 1966. ^{[ 1 ]} A partir de julio de 2023, uno de estos vagones se encuentra en la colección del Museo Nacional del Ferrocarril y está cedido en préstamo al Museo del Ferrocarril Stephenson . ^{[ 6 ] [ 7 ]}

• Locomotoras eléctricas NER