NMS Regele Ferdinand

El NMS Regele Ferdinand fue el buque líder de su clase de dos destructores construidos en Italia para la Armada rumana a finales de la década de 1920. Tras la invasión del Eje a la Unión Soviética el 22 de junio de 1941 ( Operación Barbarroja ), se limitó a tareas de escolta en la mitad occidental del Mar Negro durante la guerra por la poderosa Flota Soviética del Mar Negro , que superaba ampliamente en número a las fuerzas navales del Eje en el Mar Negro. Es posible que el buque haya hundido dos submarinos soviéticos durante la guerra. A principios de 1944, los soviéticos lograron aislar y rodear el puerto de Sebastopol en la península de Crimea . El Regele Ferdinand cubrió los convoyes que evacuaban a las tropas del Eje de Sebastopol y resultó gravemente dañado en mayo cuando rescató a algunas tropas.

Más tarde ese mismo año, Rumania cambió de bando , pero a pesar de ello, los soviéticos se apoderaron de los buques rumanos y los incorporaron a la Armada Soviética . Renombrado Likhoy , el buque prestó servicio hasta que fue dado de baja de la lista de la armada en 1951, cuando fue devuelto a los rumanos, quienes lo rebautizaron como D21 en 1952. El buque fue desechado en 1961 y posteriormente desguazado .

Tras el fin de la Primera Guerra Mundial y la recompra de dos cruceros de la clase Aquila a Italia, el Gobierno rumano decidió encargar también dos destructores modernos al astillero Pattison en Italia, como parte del Programa Naval de 1927. El diseño se basaba en los líderes destructores británicos de la clase Shakespeare , pero difería en la disposición de su maquinaria de propulsión. Los cañones se importaron de Suecia y el sistema de control de tiro de Alemania. ^{[ 1 ]} Se preveía encargar cuatro destructores, pero solo se construyeron dos. ^{[ 2 ]}

Los buques de la clase Regele Ferdinand tenían una longitud total de 101,9 metros (334 pies 4 pulgadas) , una manga de 9,6 metros (31 pies 6 pulgadas) y un calado medio de 3,51 metros (11 pies 6 pulgadas) . Desplazaban 1400 toneladas largas (1422 t ) a carga estándar y 1850 toneladas largas (1880 t) a carga máxima . Su tripulación estaba compuesta por 212 oficiales y marineros. ^{[ 3 ]} Los buques estaban propulsados ​​por dos turbinas de vapor Parsons con engranajes , cada una impulsando una sola hélice , utilizando vapor suministrado por cuatro calderas Thornycroft . ^{[ 2 ]} Las turbinas fueron diseñadas para producir 52 000 caballos de fuerza en el eje (39 000 kW ) para una velocidad de 37 nudos (69 km/h ; 43 mph ) , ^{[ Nota 1 ]} aunque los Regele Ferdinand alcanzaron 38 nudos (70 km/h; 44 mph) durante sus pruebas de mar . ^{[ 4 ]} Podían transportar 480 toneladas largas (490 t) de fueloil ^{[ 2 ]} lo que les daba un alcance de 3000 millas náuticas (5600 km ; 3500 mi ) a una velocidad de 15 nudos (28 km/h; 17 mph) . ^{[ 3 ]}                  

El armamento principal de los buques de la clase Regele Ferdinand consistía en cinco cañones Bofors de 120 milímetros (4,7 pulgadas) y calibre 50 en montajes individuales: dos pares superpuestos a proa y popa de la superestructura y un cañón a popa de la chimenea trasera . Para la defensa antiaérea , estaban equipados con un cañón antiaéreo (AA) Bofors de 76 milímetros (3 pulgadas) entre las chimeneas y un par de cañones AA de 40 milímetros (1,6 pulgadas) . Los buques estaban equipados con dos montajes triples para tubos lanzatorpedos de 533 milímetros (21 pulgadas) y podían transportar 50 minas ^{[ 4 ]} y 40 cargas de profundidad . ^{[ 5 ]} Estaban equipados con un sistema de control de tiro Siemens que incluía un par de telémetros , uno para cada cañón de proa y popa. ^{[ 6 ]}    

El Regele Ferdinand , llamado así en honor al rey Fernando I de Rumania , fue encargado el 13 de noviembre de 1926 y su construcción comenzó en Pattison ^{[ 8 ]} en junio de 1927 en su astillero de Nápoles , Italia. Fue botado el 2 de diciembre de 1928 y comisionado el 7 de septiembre de 1930 tras su llegada a Rumania. ^{[ 3 ]} El buque fue asignado al Escuadrón de Destructores , ^{[ 9 ]} que fue visitado por el rey Carol II de Rumania y el primer ministro , Nicolae Iorga , el 27 de mayo de 1931. ^{[ 8 ]}

Superados en número por la Flota del Mar Negro, los buques rumanos permanecieron tras los campos de minas que defendían Constanța durante varios meses después del inicio de la Operación Barbarroja el 22 de junio de 1941, entrenando para operaciones de escolta de convoyes. A partir del 5 de octubre, los rumanos comenzaron a colocar campos de minas para defender la ruta entre el Bósforo y Constanța; los minadores estaban protegidos por los destructores. Tras la evacuación de Odessa el 16 de octubre, comenzaron a despejar las minas soviéticas que defendían el puerto y a colocar sus propios campos de minas para proteger la ruta entre Constanța y Odessa . El 1 de diciembre , el Regele Ferdinand , su buque gemelo Regina Maria y el líder de la flotilla Mărăști escoltaban un convoy hacia Odessa cuando un submarino ^{[ Nota 2 ]} atacó sin éxito al convoy. Fue rápidamente avistado y atacado con cargas de profundidad por el Regele Ferdinand y el Regina Maria, este último afirmando haberlo hundido. Los registros soviéticos no reconocen ninguna pérdida en esa fecha. Los buques gemelos escoltaron otro convoy a Odessa entre el 16 y el 17 de diciembre, el último antes de que el hielo cerrara el puerto. Al pasar el convoy por Jibrieni , el Regele Ferdinand avistó el periscopio de un submarino y lo atacó con cargas de profundidad tras esquivar un par de torpedos . El buque informó haber avistado restos y una mancha de petróleo; es posible que haya hundido al M-59 . ^{[ Nota 3 ] [ 13 ] [ 14 ]}

Durante el invierno de 1941-1942, los destructores rumanos se dedicaron principalmente a escoltar convoyes entre el Bósforo y Constanza. En las noches del 22/23 y 24/25 de junio, el Regele Ferdinand , el Regina Maria y el líder de la flotilla, el Mărășești, cubrieron la colocación de campos de minas defensivas frente a Odessa. Tras la rendición de Sebastopol el 4 de julio, se abrió una ruta directa entre el puerto y Constanza en octubre, la cual operó durante todo el año. El 14 de octubre, el Regele Ferdinand fue atacado, pero el submarino M-32 no lo alcanzó . El submarino Shch-207 atacó sin éxito al Regele Ferdinand y al Mărăști mientras escoltaban un convoy de dos petroleros italianos frente al Bósforo; lanzaron cargas de profundidad contra el submarino, pero este sobrevivió. El 14 de noviembre, el petrolero alemán SS Ossag, de 2793 toneladas de registro bruto (TRB), fue torpedeado en la entrada del Bósforo por el submarino L-23 mientras era recibido por sus buques gemelos. ^{[ 15 ]}  

El Regele Ferdinand y el Mărășești escoltaron al minador Amiral Murgescu mientras colocaba un campo de minas en las aproximaciones al puerto de Sebastopol la noche del 13 al 14 de septiembre de 1943. Dos días después, el Regele Ferdinand atacó un submarino, posiblemente el Shch-207 , y afirmó haberlo hundido. ^{[ 16 ]} Las fuentes soviéticas no reconocen la pérdida de ningún submarino ese día. ^{[ 12 ] [ 13 ]} El submarino S-33 realizó un ataque fallido frente a Yevpatoria contra un barco escoltado por el Regele Ferdinand en la madrugada del 22 de septiembre. La noche del 9 al 10 de noviembre, los buques gemelos escoltaron a minadores mientras colocaban un campo de minas frente a Sebastopol. El campo de minas se amplió entre el 14 y el 16 de noviembre, ya que el Regele Ferdinand y el Mărășești cubrían a los minadores. ^{[ 17 ]}

Los exitosos ataques soviéticos a principios de 1944 cortaron la conexión terrestre de Crimea con el resto de Ucrania y obligaron a su abastecimiento por mar. A principios de abril, otra ofensiva ocupó la mayor parte de la península y rodeó Sebastopol. Los rumanos comenzaron a evacuar la ciudad el 14 de abril, con sus destructores protegiendo los convoyes de tropas. Cuatro días después, el buque de carga SS Alba Julia, de 5700 TRB , fue atacado sin éxito por los submarinos L-6 y L-4 . Poco después de que este último submarino fallara con sus dos torpedos, el carguero fue bombardeado e incendiado por aviones soviéticos. Otros barcos rescataron a sus pasajeros y tripulación tras abandonar el buque, pero los buques gemelos fueron enviados para intentar rescatarlo. Embarcaron una tripulación mínima para operar las bombas y estabilizarlo antes de que dos remolcadores llegaran a la mañana siguiente para remolcarlo a Constanza. ^{[ 18 ]}  

Adolf Hitler suspendió la evacuación el 27 de abril, pero cedió el 8 de mayo después de que nuevos ataques soviéticos pusieran en mayor peligro a las fuerzas del Eje en Sebastopol al acercarse al alcance de la artillería del puerto. El Regele Ferdinand llegó al puerto de Sebastopol en la madrugada del 11 de mayo y embarcó tropas antes de partir más tarde esa mañana. Los ataques aéreos soviéticos comenzaron a las 06:00 y duraron hasta las 10:30. Las tropas expuestas y sus artilleros antiaéreos sufrieron las mayores pérdidas por el ametrallamiento de sus cubiertas por aviones y esquirlas de bombas, pero una bomba impactó en el puente y mató a dos oficiales. Otros impactos provocaron pequeños incendios, pero el mayor problema fue una bomba sin explotar que perforó el tanque de petróleo de babor , causando una fuga importante. A las 09:30 fue atacado por la artillería costera soviética, pero los suprimió con su fuego de respuesta. Aproximadamente una hora después, su capitán pidió ayuda por radio, poco antes de que los ataques finales destruyeran su sala de radio y dañaran sus líneas de combustible de estribor; A pesar de pasarse el petróleo de mano en mano en una cadena humana con cubos , el barco se quedó sin combustible a primera hora de la mañana siguiente y tuvo que ser remolcado una corta distancia hasta Constanța. ^{[ 19 ]} El Regele Ferdinand resultó dañado durante un ataque aéreo soviético sobre Constanța el 20 de agosto, con 47 hombres muertos. ^{[ 20 ]}

Después del golpe del rey Miguel el 23 de agosto, Rumania declaró la guerra a las potencias del Eje . El Regele Ferdinand permaneció en puerto hasta que fue capturado por los soviéticos el 5 de septiembre junto con el resto de la Armada rumana. ^{[ 21 ]} Antes de ser renombrado Likhoy el 20 de octubre, el buque fue comisionado en la Armada soviética el 14 de septiembre como parte de la Flota del Mar Negro , junto con su gemelo. Fue dado de baja de la lista de la armada el 3 de julio de 1951 ^{[ 22 ]} después de haber sido devuelto a Rumania ^{[ 23 ]} con su gemelo el 24 de junio. ^{[ 8 ]} Los gemelos se reunieron con el Mărăști y el Mărășești cuando fueron asignados al Escuadrón de Destructores a su regreso. El Regele Ferdinand fue renombrado D21 cuando a los destructores rumanos se les asignaron números al ser redesignada la División de Destructores como la 418.ª División de Destructores en 1952. ^{[ 9 ]} El buque continuó en servicio hasta abril de 1961, cuando fue descartado ^{[ 8 ]} y posteriormente desguazado. ^{[ 9 ]}

• Axworthy, Mark (1995). Tercer Eje, Cuarto Aliado: Las Fuerzas Armadas Rumanas en la Guerra Europea, 1941-1945 . Londres: Arms and Armour Press. ISBN 1-85409-267-7.
• Berezhnoy, Sergey (1994). Трофеи и репарации ВМФ СССР [ Trofeos y reparaciones de la Armada Soviética ] (en ruso). Yakutsk: Sakhapoligrafizdat. OCLC 33334505 . 
• Budzbon, Przemysław; Radziemski, Jan y Twardowski, Marek (2022). Buques de guerra de las flotas soviéticas 1939-1945 . vol.  I: Combatientes Mayores. Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-68247-877-6.
• Hervieux, Pierre (2001). «La Armada rumana en guerra, 1941-1945». En Preston, Antony (ed.). Warship 2001-2002 . Londres: Conway Maritime Press. pp. 70-88 . ISBN  0-85177-901-8.
• Polmar, Norman y Noot, Jurrien (1991). Submarinos de las armadas rusa y soviética, 1718-1990 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-570-1.
• Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra naval 1939-1945: Historia naval de la Segunda Guerra Mundial (Tercera  edición revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
• Rohwer, Jürgen y Monakov, Mikhail S. (2001). La flota oceánica de Stalin: Estrategia naval soviética y programas de construcción naval 1935-1953 . Londres: Frank Cass. ISBN 0-7146-4895-7.
• Twardowski, Marek (1980). «Rumania». En Chesneau, Roger (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. pp. 359–362 . ISBN  0-85177-146-7.
• Whitley, MJ (2000). Destructores de la Segunda Guerra Mundial: Una enciclopedia internacional . Londres: Cassell & Co. ISBN 1-85409-521-8.