50 Let Pobedy

El 50 Let Pobedy ( en ruso : 50 лет Победы ; " 50 años de victoria ", en referencia al aniversario de la victoria de la Unión Soviética en la Segunda Guerra Mundial) es un rompehielos ruso de propulsión nuclear de la clase Arktika . Su construcción comenzó en la Unión Soviética en 1989, y fue interrumpida por el gobierno ruso en 1994 tras la disolución de la Unión Soviética . La construcción se reanudó en 2003 y se completó en 2007.

La construcción del proyecto n.º 10521 comenzó el 4 de octubre de 1989 en los astilleros Baltic Works de Leningrado (actualmente San Petersburgo), URSS. Originalmente, el buque se llamaba Ural . Las obras se detuvieron en 1994 por falta de fondos, por lo que en 1995, coincidiendo con el quincuagésimo aniversario del Día de la Victoria , fecha en la que recibió su nombre, el buque se encontraba abandonado. La construcción se reanudó en 2003.

El 30 de noviembre de 2004, se declaró un incendio en el barco. Todos los trabajadores a bordo tuvieron que ser evacuados mientras los bomberos luchaban contra el fuego durante unas 20 horas antes de lograr controlarlo; un trabajador fue trasladado al hospital.

Su construcción finalizó a principios de 2007, tras cumplir sesenta años. El rompehielos zarpó hacia el Golfo de Finlandia para realizar dos semanas de pruebas de mar el 1 de febrero de 2007. Tras completar las pruebas, regresó al astillero St. Petersburg Baltic y comenzó los preparativos para su viaje inaugural a Murmansk . El nuevo buque demostró características superiores para un rompehielos, como una maniobrabilidad excepcional y una velocidad máxima de 21,4 nudos (39,6 km/h; 24,6 mph) .  

Llegó a su puerto base, Murmansk, el 11 de abril de 2007.

El rompehielos es una versión mejorada de la clase Arktika . El buque, de 159,60 m (524 pies) de eslora y 30,0 m (98 pies) de manga, con un desplazamiento de 25.840 toneladas métricas, está diseñado para romper hielo de hasta 2,5 metros (8,2 pies) de espesor. Opera con una tripulación de 140 personas. ^{[ 1 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}     

El 50 Let Pobedy es también un proyecto experimental; por primera vez en la historia de los rompehielos rusos, su diseño incorpora una proa en forma de cuchara . Tal como predijeron los diseñadores del buque, esta forma aumenta la eficacia de sus esfuerzos para romper el hielo. En 2007, el rompehielos fue equipado con un nuevo sistema de control digital automatizado. El complejo de protección biológica fue modernizado en gran medida y recertificado por la Comisión Estatal. Se creó un nuevo compartimento ecológico.

El barco cuenta con instalaciones deportivas/de ejercicio, una piscina, una biblioteca, un restaurante, un servicio de masajes y un salón de música a disposición de la tripulación.

El 26 de enero de 2025, el buque 50 Let Pobedy colisionó con el buque de carga a granel Yamal Krechet mientras transitaba por el mar de Kara . ^{[ 8 ]} La colisión provocó daños en el revestimiento del borde de babor en una sección de la proa del buque. Sin embargo, los daños no afectaron la capacidad operativa del buque ni comprometieron la seguridad del reactor nuclear. Ningún miembro de la tripulación resultó herido.

Desde 1989, los rompehielos de propulsión nuclear también se utilizan con fines turísticos, transportando pasajeros al Polo Norte. Cada participante paga hasta 45 000 dólares estadounidenses por un crucero de dos semanas. ^{[ 9 ]} El Fiftieth Anniversary of Victory cuenta con una cubierta de alojamiento adaptada para turistas.

Quark Expeditions fletó el 50 Let Pobedy (al que denominan 50 Years of Victory ) para expediciones al Polo Norte en 2008. El barco transportaba a 128 pasajeros en 64 camarotes distribuidos en cinco categorías.

En febrero de 2013, Quark Expeditions y la compañía internacional de cruceros polares Poseidon Expeditions ofrecían cruceros al Polo Norte a bordo del 50 Let Pobedy. ^{[ 10 ] [ 11 ]} El 30 de julio de 2013, el 50 Let Pobedy alcanzó el Polo Norte por centésima vez en la historia de la navegación de rompehielos durante uno de los cruceros de Poseidon Expeditions . ^{[ 12 ]}

En octubre de 2013, el buque transportó la llama olímpica al Polo Norte, en el período previo a los Juegos Olímpicos de Invierno de 2014 ^{[ 13 ].}

En agosto de 2017, el buque estableció un nuevo récord de tiempo de tránsito hacia el Polo Norte, realizando el viaje desde Murmansk hasta el Polo en 79 horas, llegando a las 02:33 del 17 de agosto de 2017.

• Detalles del barco Victory de Quark Expeditions con planos de cubierta detallados ( 50 años de historia).
• Página dedicada a los 50 años de la victoria en el sitio web de Poseidon Expeditions, que contiene numerosas fotos, descripción, plano de cubierta y panoramas de los camarotes.
• Vídeo del viaje al Polo Norte en YouTube
• 75 000 hp El mayor rompehielos nuclear \\ 75 000 л.с. Атомный Ледокол Ямал en YouTube
• "So malerisch ist der Nordpol" . Die Welt (en alemán). Hamburgo. 14 de agosto de 2010 . Consultado el 5 de septiembre de 2015 .
• Ubicación actual en el sitio web de seguimiento por satélite vesselfinder.com.
• Vídeo del buque Let Pebedy, de 50 toneladas, escoltando al metanero Christophe de Margerie desde China hasta el puerto ruso de Sabetta , en la Ruta Marítima del Norte . Vídeo de Sovcomflot, vía The Siberian Times , 17 de febrero de 2021.