Hispanopedia WikiLa clase NZR B C comprendía una única locomotora de vapor que operaba en la red ferroviaria nacional de Nueva Zelanda . Construida para el Ferrocarril de Wellington y Manawatu (WMR) y clasificada como n.° 17, pasó a ser propiedad del Departamento de Ferrocarriles de Nueva Zelanda (NZR) cuando el gobierno compró el WMR en diciembre de 1908, y fue entonces cuando adquirió la clasificación B C como B C 463. [ 2 ]
Introducción
La WMR encargó la locomotora n.º 17 a la fábrica de locomotoras Baldwin . Entró en servicio el 10 de junio de 1902 y, en aquel momento, era la locomotora más potente que operaba en el país. La n.º 17 fue la única locomotora 2-8-2 « Mikado » que circuló en Nueva Zelanda. En el momento de su llegada, era la locomotora más grande del país. Era una locomotora compuesta Vauclain , y su bogie trasero presentaba similitudes con la clase Q , la primera locomotora 4-6-2 tipo «Pacific» del mundo, que Baldwin estaba construyendo para la NZR. [ 3 ]
La compañía Baldwin Locomotive Works se inspiró casi directamente en el diseño de la Mikado original, que construyeron para la Nippon Railway de Japón en 1897. La locomotora número 17 era la japonesa equipada con una caldera de clase Q. En aquel entonces, era la tercera Mikado construida en el mundo.
La locomotora fue diseñada para remolcar trenes en la empinada línea principal del WMR entre Wellington y Paekākāriki , y demostró ser capaz de arrastrar un tren de mercancías de 280 toneladas por las pronunciadas pendientes . Esta línea se convirtió en la sección sur del Ferrocarril Principal Troncal de la Isla Norte cuando fue adquirida por NZR en 1908.
Retiro
No.17/B C 463 operó esta línea durante toda su vida. Operó durante casi dos décadas bajo la propiedad de NZR hasta que fue retirada el 31 de marzo de 1927 junto con otras locomotoras WMR sobrevivientes cuando NZR adoptó un plan de estandarización rápida de locomotoras en la década de 1920. [ 3 ] No sobrevivió para ser preservada. Solo la campana de bronce de la locomotora sobrevivió y fue colocada en exhibición en la estación de tren de Wellington . Una década después de su retirada, la sección más empinada de su antigua línea fue evitada por la desviación de Tawa Flat y se convirtió en el ramal de Johnsonville .
Véase también
Referencias
Citas
- ↑ "Locomotora de vapor clase Bc, Ferrocarriles de Nueva Zelanda número 463 (2-8-2)" . Biblioteca Nacional de Nueva Zelanda . Consultado el 20 de marzo de 2019 .
- ↑ "Clase BC" . New Zealand Steam . Consultado el 20 de marzo de 2019 .
- 1 2 Palmer y Stewart 1965 , pág. 96.
- ↑ Stewart 1974 .
Bibliografía
- Cassells, KR (Ken) (1994). Uncommon Carrier - The History of the Wellington & Manawatu Railway Company, 1882-1908 . New Zealand Railway and Locomotive Society . ISBN 0908573634.
- Hoy, Douglas (1972). Al oeste de Tararuas: una historia ilustrada de Wellington y Manawatu Railway Co. Wellington: Prensa del Sur.
- Millar, Sean (2011). La locomotora de vapor NZR . Wellington: New Zealand Railway and Locomotive Society . ISBN 978-0-908573-89-9.
- Palmer, AN; Stewart, WW (1965). Cavalcade of New Zealand Locomotives . Wellington: A H. & A W. Reed . ISBN 978-0-207-94500-7.
- Stewart, WW (1974). Cuando el vapor era el rey . Wellington: AH & AW Reed Ltd. ISBN 978-0-589-00382-1.
Enlaces externos
- Vapor de Nueva Zelanda - Clase BC
- Locomotoras individuales de Nueva Zelanda
- Locomotoras de vapor de Nueva Zelanda
- Locomotoras de Nueva Zelanda con vía de 3 pies y 6 pulgadas.
- locomotoras 2-8-2
- locomotoras de vapor 1′D1′
- Locomotoras Baldwin
- Locomotoras compuestas Vauclain
- Locomotoras desguazadas
- Locomotoras ferroviarias introducidas en 1901.
