Campeonato de Turismos de Nueva Zelanda

El Campeonato de Turismos de Nueva Zelanda (actualmente conocido como Racer Products V8s por razones comerciales) es una categoría de automovilismo neozelandesa de carreras de turismos . MotorSport New Zealand , el organismo rector y sancionador nacional del automovilismo en Nueva Zelanda, otorgó a la categoría el título de "Campeonato de Turismos de Nueva Zelanda" en 1996. Desde que se le otorgó el título de campeonato nacional, pilotos y equipos de toda Nueva Zelanda compitieron en la que entonces era la principal categoría de automovilismo del país. En 2020, MotorSport New Zealand retiró el título, otorgándoselo a la nueva Serie TCR de Nueva Zelanda .

La categoría V8 de Nueva Zelanda recorre diversos circuitos del país. Esta serie se asemeja en algunos aspectos a la de los V8 Supercars australianos , pero difiere en muchos otros, principalmente en cuanto al nivel tecnológico. La serie V8 de Nueva Zelanda se centra en la contención y el control de costes para evitar que una sola marca o equipo domine la competición. Técnicamente, es más básica que los Supercars, pero también tiende a ser más espectacular, con carreras mucho más reñidas debido a la limitada adherencia y capacidad de frenado. A diferencia de los Supercars, las carreras de la NZV8 son todas de velocidad, por lo que no se requieren elaborados equipos de boxes. (En años anteriores se disputaba una carrera de resistencia de 500 km, pero se ha eliminado). Los vehículos son visualmente casi indistinguibles de los Supercars, y las parrillas suelen tener entre 10 y 28 vehículos. Varios pilotos australianos de Supercars compiten ahora en la categoría NZV8, como David Besnard , Luke Youlden y Cameron McLean, por ejemplo, ya que la serie se ha consolidado como una categoría destacada por derecho propio, en lugar de una versión inferior de los V8 Supercars australianos. Equipos de Supercars ya han participado anteriormente; Team Kiwi Racing ha gestionado equipos de dos coches en la serie en el pasado como plataforma de desarrollo. 

El ganador de la temporada 2005/2006 fue Kayne Scott al volante de un Holden Commodore, quien se alzó con el trofeo tras una temporada polémica en la que inicialmente se le otorgó el trofeo a Angus Fogg (Ford Falcon), para luego perderlo en los tribunales. La temporada 05/06 vio a los Ford dominar por primera vez, y hubo fuertes protestas por la falta de igualdad entre los equipos Holden. Era evidente que los Falcon tenían una ventaja considerable sobre los Holden en potencia a bajas y medias revoluciones, tan significativa que MSNZ cambió las reglas y permitió el uso de un espaciador de carburador en los Holden para modificar su curva de par. Esto mejoró la competitividad de los equipos Holden, con el piloto de Holden, Kayne Scott, luchando por el liderato del campeonato. Sin embargo, Andy Booth fue el único otro piloto de Holden que se mantuvo consistentemente entre los diez primeros, y los Falcon continuaron dominando en general. La serie fue ganada finalmente de forma contundente por Johnny McIntyre en un Ford.

La temporada 2007/2008 ha visto un cambio drástico hacia la participación de equipos Ford, con Ford superando a Holden en una proporción de casi dos a uno, y muchos equipos existentes basados ​​en Holden cambiando a Ford, incluido el excampeón Kayne Scott. Esto es resultado directo de la percibida falta de paridad en las últimas dos temporadas, donde los Ford fueron significativamente más competitivos. Sin embargo, cualquier disparidad entre los dos grupos es cuestionable después de la primera ronda de la temporada 2007/2008 en Pukekohe; John McIntyre (Ford) logró una convincente victoria en la primera ronda, pero fue acosado durante toda la carrera por Andy Booth (Holden), quien claramente estuvo a su mismo nivel en rendimiento y manejo. Dicho esto, el excampeón Paul Manuell fue el único otro Holden en terminar la ronda entre los 10 primeros.

La temporada 2007/08 también presenta una reducción a seis rondas en el campeonato. Una séptima ronda se sigue disputando junto con la ronda neozelandesa del Campeonato Australiano de V8 Supercars, pero debido a un conflicto con los derechos de transmisión televisiva, ya no forma parte de la serie de competición de Nueva Zelanda, sino que se trata como una ronda de trofeo independiente. La temporada 2007/08 también cuenta con la participación del expiloto de V8 Supercars y dos veces campeón del Campeonato Mundial de Turismos de la FIA, Paul Radisich , al volante de un Ford Falcon.

La temporada 2008/09 fue una batalla muy reñida entre los pilotos de Ford BA Falcon, Kayne Scott y John McIntyre, con Scott ganando el título por tan solo 9 puntos. El tercer puesto fue para el versátil piloto Craig Baird .

La temporada 2009/10 fue nuevamente muy reñida. Esta vez, Craig Baird se impuso a John McIntyre. McIntyre tuvo una actuación desastrosa en la cuarta ronda en Timaru, donde no pudo terminar ninguna de las tres carreras. Baird ganó por 75 puntos. El tercer lugar fue para el vigente campeón, Kayne Scott.

La temporada 2010/11 estuvo plagada de polémica. A Kayne Scott le anularon los puntos de las primeras seis rondas por infracciones técnicas, al igual que al piloto australiano de V8 Supercars, Jason Bargwanna, en Ruapuna. Scott y su equipo se mostraron furiosos con la decisión, que otorgó el título a John McIntyre, con Craig Baird como subcampeón y Andy Booth en tercer lugar.

• Potencia: El motor es un V8 de 5.0 L controlado (R302ci para el Ford Falcon y 304ci para el Holden Commodore ). La mayoría de las partes del motor están controladas y, a diferencia del Campeonato Australiano de Turismos ( Supercars Championship ), que utiliza inyección de combustible, esta serie utiliza un carburador controlado. Las demás partes controladas del motor son los colectores, los escapes, los árboles de levas, los balancines, el filtro de aire/caja de aire frío y el encendido. Las revoluciones del motor están limitadas a 6400 rpm. La velocidad máxima es de 240  km/h.
• Caja de cambios: La transmisión de un motor V8 neozelandés también está controlada. Todos los equipos utilizan una caja de cambios de 4 velocidades controlada, fabricada por Richmond. El conjunto de engranajes, el embrague, el volante de inercia y la caja de cambios también están controlados y fabricados por Richmond.
• Neumáticos: Un Dunlop D14 liso y controlado, y un neumático para lluvia R92 W08 con dibujo . La superficie de contacto es muy pequeña, por lo que el agarre es mínimo. Solo se entregan seis neumáticos nuevos a los equipos por ronda para darle emoción a la competición.
• Frenos: Los frenos son Wilwood, con pinzas, discos y pedales controlados mediante pinzas, discos y caja de pedales.
• Aerodinámica: Los equipos de cada marca reciben un paquete aerodinámico estándar (muy similar en apariencia a un V8 Supercar australiano) que incluye un alerón trasero y placas laterales/soportes de montaje, un divisor frontal y faldones laterales.
• Suspensión: Amortiguadores Koni. Barras y muelles no están controlados.
• Carrocería: Cada coche se basa libremente en las carrocerías de producción del Holden VY Commodore o del Ford BA Falcon , con una elaborada jaula antivuelco integrada en la carrocería con materiales de calidad aeronáutica. Otras modificaciones incluyen pasos de rueda más anchos y puntos de anclaje para el divisor frontal y el alerón trasero.
• Peso: El peso mínimo es de 1420  kg con el conductor incluido.
• Coste: Se ha dicho que los costes pueden superar los 100.000 dólares neozelandeses para construir un NZ V8 y llegar hasta los 400.000 dólares neozelandeses para construir un coche desde cero, sin incluir los gastos de funcionamiento.

• Circuito de carreras de Pukekohe Park
• Autopista de Manfeild
• Parque Teretonga
• Parque de deportes de motor de Hampton Downs
• Parque de deportes de motor Highlands

Motorsport NZ otorgó estatus de campeonato a la clase V8 para la temporada 1996-97, momento en el que se la conocía oficialmente como TraNZam Lights. ^{[ 1 ]} La clase pasó a llamarse NZ V8 Touring Cars para 1998/99, NZV8s para 2005/06 y NZV8s al comienzo de la temporada 2007/08. ^{[ 1 ]} Se convirtió en NZ Touring Cars para la temporada 2015/16 y luego para la temporada 2017/18 se denominó BNT V8s debido a los derechos de denominación.

• Campeonato de Turismos de Nueva Zelanda

• Sitio web oficial (incluidos resultados y noticias)
• Temporada 2001/2002