Carreteras nacionales de la India

Las carreteras nacionales de la India son una red de vías de acceso limitado propiedad del Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas . Las carreteras nacionales cuentan con pasos elevados o acceso controlado , donde la entrada y la salida se realizan a través del lateral del paso elevado. En cada intersección de carreteras, se proporcionan pasos elevados para evitar el tráfico en la ciudad, pueblo o aldea. Estas carreteras están diseñadas para velocidades de 100 km/h. Algunas carreteras nacionales tienen intercambiadores, pero no cuentan con acceso totalmente controlado en toda su extensión. Las carreteras son construidas y administradas por el Departamento Central de Obras Públicas (CPWD), la Corporación Nacional de Desarrollo de Carreteras e Infraestructura Limitada (NHIDCL) y los departamentos de obras públicas (PWD) de los gobiernos estatales. Actualmente, la carretera nacional más larga de la India es la Carretera Nacional 44, con 4112 km (2555 millas). La India comenzó a aumentar el número de carriles de las principales carreteras nacionales a 4 o más con el Proyecto Nacional de Desarrollo de Carreteras (NHDP). A marzo de 2022,India cuenta con aproximadamente 35.000 km de carreteras nacionales de cuatro carriles.

La Autoridad Nacional de Carreteras de la India (NHAI) y la Corporación Nacional de Desarrollo de Carreteras e Infraestructura Limitada (NHIDCL) son los organismos principales responsables de la construcción, mejora y mantenimiento de la mayor parte de la red nacional de carreteras. Ambos operan bajo el Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas . El Proyecto Nacional de Desarrollo de Carreteras (NHDP) es un esfuerzo importante para expandir y mejorar la red de carreteras. La NHAI suele utilizar un modelo de asociación público-privada para el mantenimiento de las carreteras y el cobro de peajes. La NHIDCL utiliza el modelo de Ingeniería, Adquisiciones y Construcción (EPC) para construir, desarrollar y mantener carreteras estratégicas en las fronteras internacionales del país.

En India, las carreteras nacionales son vías a nivel del suelo , mientras que las autopistas son vías de acceso controlado donde la entrada y la salida están reguladas mediante rampas integradas en su diseño . Las carreteras nacionales cumplen con los estándares establecidos por el Congreso de Carreteras de la India y la Oficina de Normas de la India .

Hospitales nacionales en India

India cuenta con 161.350 km (100.260 millas) de carreteras nacionales a marzo de 2022, en comparación con los 101.011 km del año fiscal 2013-14. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} En julio de 2023, el Ministro de Transporte por Carretera y Autopistas de la Unión, Nitin Gadkari, afirmó que la longitud total de las carreteras nacionales del país aumentó aproximadamente un 59% en los últimos nueve años. ^{[ 1 ]}   

En 2013, las carreteras nacionales constituían el 2,7% de la red vial total de la India, pero soportaban aproximadamente el 40% del tráfico rodado. ^{[ 4 ]} En 2016, el gobierno se comprometió a duplicar la longitud de las carreteras, pasando de 101.011 a 200.000  km. ^{[ 5 ]}

La mayoría de las autopistas existentes son ahora de cuatro carriles (dos en cada sentido), aunque gran parte de ellas se están ampliando a seis o más carriles. Algunos tramos de la red son de peaje . Solo unas pocas autopistas están construidas con hormigón. Se han construido circunvalaciones alrededor de las ciudades más grandes para facilitar el paso ininterrumpido del tráfico. Algunas carreteras existentes han sido reclasificadas como carreteras nacionales.

La Ley Nacional de Carreteras de 1956 ^{[ 6 ]} preveía la inversión pública, es decir, estatal, en la construcción y el mantenimiento de las carreteras.

La Autoridad Nacional de Carreteras de la India fue establecida por la Ley de la Autoridad Nacional de Carreteras de la India de 1988. La Sección 16(1) de la Ley establece que la función de la NHAI es desarrollar, mantener y administrar las Carreteras Nacionales y cualquier otra carretera que le haya sido encomendada o confiada por el Gobierno de la India.

En 1998, India puso en marcha un ambicioso programa de mejora de carreteras, denominado Proyecto Nacional de Desarrollo de Carreteras (NHDP, por sus siglas en inglés), mediante el cual los principales corredores y autopistas norte-sur y este-oeste que conectan las cuatro ciudades metropolitanas ( Delhi , Bombay , Chennai y Calcuta ) fueron pavimentados y ampliados a cuatro carriles. Algunos de los tramos más transitados de las carreteras nacionales de India también se convirtieron en autopistas de acceso limitado de cuatro o seis carriles.

La Corporación Nacional de Desarrollo de Carreteras e Infraestructura Limitada comenzó a funcionar el 18 de julio de 2014. ^{[ 7 ]} Es una empresa de propiedad total del Gobierno de la India , bajo el control administrativo del Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas , y fue creada para desarrollar, mantener y gestionar las carreteras nacionales, las carreteras estratégicas y otras infraestructuras de la India. Fue dedicada a la tarea de promover la conectividad regional en partes del país que comparten fronteras internacionales. Es responsable del desarrollo, mantenimiento y gestión de las carreteras nacionales en el terreno montañoso del noreste de la India, las islas Andamán y Nicobar, Himachal Pradesh, Jammu y Cachemira, Ladakh y Uttarakhand. Funciona como una agencia especializada en áreas de gran altitud y áreas fronterizas. Además de las carreteras, NHIDCL está construyendo centros lógicos e infraestructura relacionada con el transporte, por ejemplo, centros de transporte multimodal como puertos de autobuses, depósitos de contenedores, estacionamientos automatizados de varios niveles, etc.

El Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas adoptó una nueva numeración sistemática de las carreteras nacionales en abril de 2010. ^{[ 8 ]} Se trata de un sistema de numeración sistemática basado en la orientación y la ubicación geográfica de la carretera. El nuevo sistema indica la dirección de las carreteras nacionales, ya sean este-oeste (números impares) o norte-sur (números pares). También indica la región geográfica en la que se encuentran, con los números pares aumentando de este a oeste a partir de la NH2 y los números impares aumentando de norte a sur a partir de la NH1. ^{[ 9 ]}

Bharatmala , un proyecto de carreteras y autopistas patrocinado y financiado por el Gobierno de la India ^{[ 10 ]} con el objetivo de construir 83.677 km (51.994 millas) ^{[ 11 ]} de nuevas autopistas, se inició en 2018. La Fase I del proyecto Bharatmala comprende la construcción de 34.800 km de autopistas (incluidos los proyectos restantes del NHDP) con un costo estimado de ₹ 5,35 lakh crore (US$ 56 mil millones) para 2021-22. ^{[ 12 ]}    

La velocidad media de construcción de carreteras nacionales también ha experimentado un aumento significativo, pasando de una base de 12,1 km/día en 2014 a 28,3 km/día (143%).

La velocidad de construcción de autopistas alcanzó los 37 km por día en 2020-21, un récord para la construcción de autopistas más rápida en la India. ^{[ 13 ]}

Datos a finales de marzo y longitud en kilómetros.

Fuente: Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas, Gobierno de la India. ^{[ 22 ]}

Longitud de las carreteras nacionales por estado ^{[ 23 ]}

Nota: No se dispone de datos anuales para 2018 y 2020.

La Autoridad Nacional de Carreteras de la India cuenta con fondos suficientes para acelerar la construcción de carreteras. En la ceremonia de cotización de los bonos no convertibles del National Highways Infra Trust (NHAI InVITs), el National Highway Infra Trust emitió y cotizó bonos no convertibles (NCD) por un valor de 1.500 millones de rupias en la Bolsa de Bombay, con un vencimiento a largo plazo de 25 años. ^{[ 24 ]}

La NHAI recaudó peajes por valor de 34.742 millones de rupias en las carreteras nacionales durante el año fiscal 2022. ^{[ 25 ]} Además, se espera que los ingresos por peajes de la NHAI aumenten a 1,40 billones de rupias para 2028. ^{[ 26 ]}

Los proyectos de carreteras nacionales en terrenos contaminados consisten en la mejora/ampliación de carreteras existentes de cuatro carriles a carreteras de seis carriles que no son carreteras de acceso controlado. ^{[ 27 ]}

• La carretera nacional más larga es la NH44 , ^{[ 28 ]} que va desde Srinagar en Jammu y Cachemira hasta Kanyakumari en Tamil Nadu , cubriendo una distancia de 4.112 km (2.555 millas) .  
• La carretera nacional más corta es la NH766EE , ^{[ 29 ] [ 30 ]} que abarca 4,27 km (2,65 mi) , desde Hettikeri hasta el puerto de Belekeri en Karnataka .  
• La carretera Leh-Manali, que conecta Leh en Ladakh con Manali en Himachal Pradesh, es la segunda carretera transitable a mayor altitud del mundo. ^{[ 31 ]}

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