Compañía Nacional de Vehículos Motorizados

El primer vehículo de National fue el descapotable eléctrico Style A, con dirección por timón , lanzado en 1900. El único motor eléctrico , situado en la parte trasera, producía 9 CV (6,7 kW ). Incorporaba una transmisión de cuatro velocidades con engranajes helicoidales . Este vehículo, con chasis de madera reforzada, podía alcanzar los 24 km/h (15 mph ). En 1903, la compañía comenzó a producir automóviles con motores de combustión interna de cuatro cilindros fabricados por Rutenber . La producción de automóviles eléctricos cesó en 1905.  

En 1905, un radiador circular se convirtió en un sello distintivo del estilo de la marca National. ^{[ 2 ]} National introdujo uno de los primeros motores de seis cilindros en la gama de modelos de 1906, que se mantuvo disponible hasta la disolución de la empresa. ^{[ 2 ]}

La producción máxima de National se alcanzó en 1915, con más de 1800 automóviles fabricados. En 1916, la compañía presentó el Highway Twelve, un motor de 12 cilindros de diseño propio ^{[ 4 ]} (con un costo superior a $1900 ^{[ 5 ]} ) y cambió su nombre a National Motor and Vehicle Corporation . Curiosamente, la opción de motor de 6 cilindros tenía un precio más elevado que la de 12 cilindros, quizás porque National subcontrató la fabricación del motor de 6 cilindros a Continental bajo la marca "Continental Red Seal". ^{[ 2 ]}

Obligada a subir sus precios de venta para contrarrestar los efectos de la inflación de tiempos de guerra, National terminó en un rango de precios más alto en el que no podía competir. ^{[ 4 ]} Para 1920, National dejó de fabricar sus Highway Sixes y Twelves y lanzó un nuevo modelo: el Sextet. ^{[ 4 ]} El Sextet utilizaba un motor Continental de seis cilindros con válvulas laterales, modificado por los ingenieros de National con una culata de válvulas en cabeza. ^{[ 4 ]}

La compañía se fusionó para formar Associated Motor Industries en 1922 junto con Dixie Flyer y Jackson . ^{[ 6 ]} Associated pasó a llamarse National Motors Corporation en 1923, y se fabricaron pocos automóviles hasta que la compañía cesó la producción en 1924. ^{[ 6 ]}

National tuvo la trayectoria más envidiable y exitosa de todos los autos de carreras estadounidenses anteriores a la Primera Guerra Mundial. Por ejemplo, en 1911, en una combinación de carreras en carretera, carreras en óvalos, subidas de montaña y carreras en pistas de tierra, ganaron un total de 84 veces, quedaron segundos 48 veces y terceros 30 veces. ^{[ 7 ]}

Las carreras de carretera Elgin National Road Races, así como el Trofeo Illinois, fueron ganadas por un National de 6 cilindros en 1911. ^{[ 2 ] [ 8 ]} En 1912, Joe Dawson ganó las 500 Millas de Indianápolis en un National con una velocidad media de 78,7  mph. ^{[ 2 ]} Esta fue la primera y única vez que un coche de serie ganó las 500 Millas de Indianápolis. ^{[ 7 ]}