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Articulo de referencia

Mina de clase Nautilus

La clase Nautilus fue un par de cruceros minadores construidos por la Armada Imperial Alemana . El Nautilus se botó en 1905 y se completó en 1907, y el SMS Albatross se botó en ...

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La clase Nautilus fue un par de cruceros minadores construidos por la Armada Imperial Alemana . El Nautilus se botó en 1905 y se completó en 1907, y el SMS Albatross se botó en 1907 y se completó en 1908. Ambos buques fueron construidos por el astillero AG Weser en Bremen , pero con diseños ligeramente diferentes. El Nautilus tenía una proa de clipper , mientras que el Albatross tenía una proa similar a la de los cruceros ligeros alemanes de la época . Los buques estaban armados con una batería de cañones de 8,8 cm (3,5 pulgadas) y tenían una capacidad de 168 a 288 minas navales .    

Los dos buques sirvieron en la Flota de Alta Mar tras su entrada en servicio, con solo uno en la flota a la vez, generalmente intercambiando servicios con la flota para reparaciones o entrenamiento en guerra de minas. Tras el inicio de la Primera Guerra Mundial , los buques colocaron varios campos de minas, tanto para proteger la costa alemana como para interferir en las operaciones navales británicas. En 1915, el Albatross fue transferido al Mar Báltico para operar contra la Flota Báltica rusa , donde finalmente fue emboscado por cruceros rusos y obligado a encallar en la Batalla de las Islas Åland en julio. El Nautilus participó en la Operación Albion en 1917 y fue rearmado en 1918 para apoyar operaciones anfibias , pero no entró en combate en ese papel.

El Albatross fue devuelto a Alemania tras el fin de la guerra en 1918, y ambos buques fueron dados de baja del registro naval en 1919. El Albatross , que nunca fue reparado de los daños sufridos en 1915, fue vendido como chatarra inmediatamente, pero el Nautilus se conservó como casco hasta 1928, cuando también fue desguazado .

Diseño

Características generales

Modelo de Albatros ; el Nautilus tenía una proa de clipper y una cubierta de superestructura desde la torre de mando hasta el mástil principal.

Los dos buques de la clase Nautilus variaban ligeramente en sus dimensiones. El Nautilus tenía 98,20 metros (322 pies 2 pulgadas) de eslora total , una manga de 11,20 m (36 pies 9 pulgadas) y un calado medio de 4,42 m (14 pies 6 pulgadas ) en la proa. El Albatross era ligeramente más grande, con una eslora total de 100,90 m (331 pies) , una manga de 11,50 m (37 pies 9 pulgadas) y un calado de 4,40 m (14 pies 5 pulgadas) . El Nautilus desplazaba 1975 toneladas métricas (1944 toneladas largas) normalmente y hasta 2345 t (2308 toneladas largas) a plena carga, mientras que el Albatross desplazaba normalmente 2208 t (2173 toneladas largas) y 2506 t (2466 toneladas largas) a plena carga. En 1909-10 , el Nautilus fue modernizado en el Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) de Kiel . Su voladizo de popa se extendió 2,70 m (8 pies 10 pulgadas) , lo que elevó la longitud total del buque a 100,90 m (331 pies) , y su cubierta de superestructura se extendió aún más hacia popa. [ 1 ]                        

Los cascos de los buques se construyeron con marcos de acero transversales y longitudinales, y se dividieron en nueve compartimentos estancos , con un doble fondo que se extendía por el 60  por ciento de la longitud del casco. Ambos buques tenían dos mástiles de aparejo equipados con cofas de observación . El Nautilus y el Albatross tenían proas diferentes ; el Nautilus recibió una proa de clipper , mientras que el Albatross tenía una proa de ariete como los cruceros ligeros alemanes de la época . El Albatross también tenía un castillo de proa más alto que se extendía hasta la base del mástil principal, mientras que el Nautilus se completó con una cubierta de superestructura que comenzaba justo detrás del mástil de proa. [ 1 ]

Steering was controlled with a single rudder. The vessels handled well and had a tight turning radius, but they suffered from weather helm and tended to drift while underway. The ships' crew numbered ten officers and 191 enlisted men, and later increased to eleven officers and 197 enlisted men. The ships carried several smaller boats, including two picket boats, one launch, two yawls, and one dinghy. These were handled with a large derrick that was fitted to the main mast.[1]

Machinery

Their Propulsion system consisted of two 3-cylinder triple-expansionsteam engines each driving a single four-bladed screw propeller that was 3.20 m (10 ft 6 in) in diameter. Steam for the engines was supplied by four coal-fired marine-type boilers that were divided into four individual boiler rooms; the boilers were trunked into two closely spaced funnels in pairs. Electricity was provided by two turbo generators that provided 90 kilowatts (120 hp) at 110 volts.[1]

The ships' engines were rated to produce a top speed of 20 knots (37 km/h; 23 mph) from 6,600 indicated horsepower (4,900 kW), though both ships slightly exceeded those figures on speed trials, with Nautilus reaching 20.8 knots (38.5 km/h; 23.9 mph) and Albatross at 20.2 kn (37.4 km/h; 23.2 mph). The ships were designed to carry 200 t (200 long tons; 220 short tons) of coal, though by using auxiliary storage spaces, Nautilus could store up to 490 t (480 long tons; 540 short tons) and Albatross could carry up to 526 t (518 long tons; 580 short tons). This allowed the ships to cruise for 3,530 to 3,680 nautical miles (6,540 to 6,820 km; 4,060 to 4,230 mi) at a speed of 9 knots (17 km/h; 10 mph).[1]

Armament

Albatross in port

El armamento principal de la clase Nautilus era una batería de ocho cañones SK L/35 de 8,8 cm (3,5 pulgadas)   en montajes individuales. [ Nota 1 ] Dos estaban colocados uno al lado del otro en el castillo de proa , cuatro en la superestructura en el centro del buque , dos en cada costado , y los dos últimos montados uno al lado del otro en la popa. Los cañones contaban con un total de 2000  proyectiles de munición y tenían un alcance máximo de 9100 m (29 855 pies 8 pulgadas) . El Nautilus inicialmente transportaba 186 minas navales , aunque esta cantidad se aumentó posteriormente a 205, mientras que el Albatross tenía una capacidad de 288 minas. En 1918, el Nautilus fue rearmado con dos cañones de 7,6 cm (3,0 pulgadas) , cuatro cañones antiaéreos de 2 cm (0,79 pulgadas) , veinticuatro ametralladoras , dos lanzallamas y cuatro lanzaminas, además de su capacidad normal de minas. Su nuevo armamento tenía como objetivo permitir que el buque apoyara operaciones anfibias . [ 1 ]        

barcos

Historial de servicio

Albatros varado tras la batalla de las islas Åland.

Tras entrar en servicio, el Nautilus y el Albatross alternaron su servicio con la Flota de Alta Mar ; el Nautilus participó en las maniobras anuales de la flota en 1907 y 1908, y fue reemplazado por el Albatross posteriormente. [ 2 ] El Nautilus fue modernizado en el Astillero Imperial ( Kaiserliche Werft ) de Kiel entre 1909 y 1910, y el Albatross se sometió a una modernización similar allí entre 1910 y 1911. [ 1 ] Mientras el Albatross estaba fuera de servicio, el Nautilus regresó temporalmente a la flota. Una vez finalizada la reparación del primero en 1911, el segundo fue transferido a entrenamiento en guerra de minas en el Mar del Norte antes de ser dado de baja a finales de año. [ 2 ] El Albatross permaneció en servicio hasta 1914, pero aparte de una colisión con el vapor SS Wartburg  , el tiempo transcurrió sin incidentes. [ 3 ]

Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial en julio de 1914, ambos buques fueron movilizados para colocar una serie de campos de minas, inicialmente para proteger las costas alemanas en los mares del Norte y Báltico . [ 4 ] En agosto, los dos buques colocaron campos de minas ofensivos frente a la costa británica, [ 5 ] y el Nautilus realizó un intento similar en octubre que fue cancelado cuando las interceptaciones de radio indicaron la presencia de fuerzas navales británicas. [ 6 ] En junio de 1915, el Albatross fue transferido al Báltico oriental, donde comenzó a colocar campos de minas ofensivos. [ 7 ] El último de estos resultó en la Batalla de las Islas Åland el 2 de julio después de que un grupo de cruceros acorazados rusos interceptara al Albatross y sus escoltas. Los cruceros dañaron gravemente al Albatross , y para evitar su hundimiento, su capitán encalló el buque frente a la costa de la neutral Suecia. [ 8 ]

Nautilus fue transferido al Báltico en 1916 y participó en la Operación Albion en 1917, donde apoyó la conquista del Golfo de Riga . [ 9 ] En 1918, fue modificado para apoyar operaciones anfibias, y sus  cañones de 8,8 cm fueron reemplazados por una serie de armas más pequeñas. Fue asignado a la Sonderverband (Unidad Especial) encargada de apoyar a los finlandeses blancos durante la Guerra Civil Finlandesa , aunque no entró en combate. En cambio, pasó el resto de la guerra patrullando en el Báltico oriental. [ 10 ] Después de que la guerra terminó en noviembre de 1918, Nautilus fue desmilitarizado de acuerdo con los términos del Tratado de Versalles y convertido en pontón ; Fue rebautizada como Hulk I y posteriormente como Hulk A , siendo finalmente desguazada en 1928. [ 1 ] Mientras tanto, el Albatross había sido reflotado por una compañía de salvamento sueca en julio de 1915 y permanecido internado durante el resto de la guerra. Fue devuelto en 1919, dado de baja del registro naval y desguazado ese mismo año. [ 1 ] [ 11 ]

Notas a pie de página

Notas

  1. ↑ En la nomenclatura de cañones de la Armada Imperial Alemana, "SK" (Schnelladekanone) indica que el cañón es de carga rápida, mientras que L/35 indica su longitud. En este caso, el cañón L/35 tiene 35 calibres , lo que significa que su longitud es 35 veces mayor que su diámetro.

Citas

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Gröner , pág. 169.
  2. ^ Hildebrand , Röhr y Steinmetz vol. 6 , pág. 149.
  3. ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz vol. 1 , pág. 211.
  4. ↑ Goldrick , pág. 77.
  5. ↑ Goldrick , pág. 98.
  6. ↑ Woodward , pág. 29.
  7. ↑ Personal 2011 , págs. 106–107.
  8. ↑ Personal 2011 , págs. 108–11.
  9. ↑ Personal 2008 , págs. 141, 144–145.
  10. ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz vol. 6 , pág. 150.
  11. ↑ Personal 2011 , pág. 126.

Referencias

  • Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815–1945 . Vol.  I: Principales buques de superficie. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Goldrick, James (2015). Antes de Jutlandia: La guerra naval en aguas del norte de Europa, agosto de 1914 - febrero de 1915. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-61251-881-7.
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien - ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ Los buques de guerra alemanes: biografías - un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente ] (en alemán). vol.  1. Clasificación: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0496-5.
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien - ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ Los buques de guerra alemanes: biografías - un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente ] (en alemán). vol.  6. Clasificación: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4.
  • Staff, Gary (2008). La batalla por las islas bálticas . Barnsley: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84415-787-7.
  • Staff, Gary (2011). Batalla en los siete mares: Batallas de cruceros alemanes, 1914-1918 . Barnsley : Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84884-182-6.
  • Woodward, David (1973). El colapso del poder: Motín en la Flota de Alta Mar. Londres: Arthur Barker. ISBN 978-0-213-16431-7.

Lecturas adicionales

  • Campbell, NJM y Sieche, Erwin (1986). «Alemania». En Gardiner, Robert y Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londres: Conway Maritime Press. pp. 134–189 . ISBN  978-0-85177-245-5.