Puma de Nesmith

El Nesmith Cougar es un avión ligero que se desarrolló en los Estados Unidos en la década de 1950 y se comercializó para la construcción casera . ^{[ 1 ]}

El diseño, de Robert Nesmith, ^{[ 2 ]} es un monoplano convencional de ala alta , arriostrado con puntales y con tren de aterrizaje fijo de rueda de cola . El piloto y un único pasajero se sentaban uno al lado del otro. El fuselaje y el empenaje eran de estructura tubular de acero soldada, mientras que las alas eran de madera, y toda la aeronave estaba recubierta de tela. Algunas aeronaves posteriores fueron equipadas con un tren de aterrizaje triciclo.

El diseño original del Cougar fue comercializado por el propio Nesmith. Su intención era comercializar una aeronave de bajo costo para constructores aficionados. También utilizó la aeronave como un proyecto para jóvenes con problemas, con el fin de animar a los adolescentes a trabajar juntos para alcanzar un objetivo. ^{[ 3 ]} Cuando un Cougar modificado ganó un concurso de diseño de la Experimental Aircraft Association (EAA) en 1963, dicha organización se hizo cargo de la venta de los planos. Los derechos del diseño fueron adquiridos posteriormente por Acro Sport .

La forma de la aeronave estuvo influenciada por el Beechcraft Staggerwing y el Wittman Tailwind . El nombre proviene de la universidad de la hija de Nesmith, la Universidad de Houston , cuya mascota deportiva es un puma . ^{[ 4 ]}

Nesmith M1 Cougar

El diseño original para la construcción de viviendas. Impulsado por un motor Lycoming de 108 hp. ^{[ 5 ]}

Cometa Puma de Nesmith

Cougar modificado con un motor Lycoming O-290D de 125 hp .

Nesmith Chigger y Landoll's Skydoll ^{[ 6 ]}

Un ejemplo se construyó con alas plegables y tren de aterrizaje Culver Cadet , llamado "Chigger". Otro ejemplo se construyó con alas plegables con sistema de bloqueo de control automático. Ambas aeronaves pueden ser remolcadas hacia atrás por un automóvil. ^{[ 7 ]}

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1961–62 ^{[ 8 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 1 pasajero
• Longitud: 5,77 m ( 18  pies 11 pulgadas )  
• Envergadura: 20  pies 6  pulgadas (6,25  m)
• Altura: 1,68 m ( 5  pies 6 pulgadas )  
• Superficie del ala: 82,5 pies  cuadrados  (7,66  m² ⁾
• Relación de aspecto : 5,16:1
• Perfil aerodinámico : NACA 4309 (modificado)
• Peso en vacío: 624  lb (283  kg)
• Peso bruto: 1250  lb (567  kg)
• Capacidad de combustible: 25 galones  estadounidenses  (21 galones  imperiales  ; 95  litros)
• Planta motriz: 1 motor Lycoming O-235 de cuatro cilindros opuestos refrigerado por aire , 115  hp (86  kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 195  mph (314  km/h, 169  nudos)
• Velocidad de crucero: 155  mph (249  km/h, 135  nudos) (crucero económico)
• Velocidad de pérdida: 53  mph (85  km/h, 46  nudos)
• Alcance: 750  millas (1210  km, 650  millas náuticas)
• Techo de servicio: 13.000  pies (4.000  m)
• Velocidad de ascenso: 1300  pies/min (6,6  m/s)
• Distancia de despegue a 50 pies (15 m): 1100  pies (340  m)
• Distancia de aterrizaje desde 15 m (50 pies): 300  m (1000  pies)

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Beda BD-4
• Wittman Tailwind
• Manzano de Wittman
• Szaraz SDS-1A Daphne
• Hanson Woodwind
• Scott Ol' Ironsides

• Taylor, John WR (1961). Jane's All The World's Aircraft 1961–62 . Londres: Sampson Low, Marston & Company.
• Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions. pág.  347.
• Jane's All the World's Aircraft 1977-78 . Londres: Jane's Yearbooks. pág.  538.