Ruta Estatal 205 de Nueva York

 La Ruta Estatal 205 de Nueva York ( NY  205 ) es una carretera estatal de 37,40 km (23,24 millas) de longitud que discurre de norte a sur en el centro del condado de Otsego, Nueva York , Estados Unidos. Se extiende desde la Interestatal 88 (I-88) en la salida 13 cerca de la ciudad de Oneonta hasta un cruce con las rutas NY 28 y NY 80 en la localidad de Otsego . Este último cruce también marca el extremo este de un tramo compartido de 3,4 km (2,1 millas) entre la NY 205 y la NY 80, desde donde la NY 80 se dirige hacia el sureste para seguir la NY 28 hasta Cooperstown . La NY 205 es una carretera de dos carriles en toda su extensión y pasa por las localidades de Oneonta , Laurens y Hartwick .           

La NY  205 originalmente comenzaba en la NY  23 al noroeste de Oneonta cuando se le asignó como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930. La ruta originalmente seguía caminos locales en mal estado que rodeaban el arroyo Otego ; sin embargo, gradualmente se fue adaptando a su trazado actual a lo largo de la década de 1930. Se extendió oficialmente hacia el sur desde West Oneonta para conectar con la I-88 en 1970; sin embargo, en realidad no se extendió hacia el sur hasta mediados de la década de 1970. La extensión creó un pequeño solapamiento con la NY  23 al oeste de la ciudad.

La NY  205 comienza en la salida  13 de la I-88, justo al norte del río Susquehanna , en la ciudad de Oneonta . Al sureste de la I-88, la carretera continúa durante 0,21 km (0,13 millas ) como la NY 991D , una ruta de referencia sin señalizar . La NY 205, de dos carriles, se dirige hacia el noroeste desde la salida, cruzando la autopista interestatal y pasando al norte de un parque de oficinas construido junto a la autopista. Otro paso elevado lleva a la NY 205 por encima del ferrocarril Delaware and Hudson y conduce a una intersección con la NY 7 (Oneida Street), la principal carretera de superficie este-oeste que atraviesa la ciudad de Oneonta . Pasada la NY 7, la ruta gira hacia el norte, dando servicio al antiguo Salón de la Fama del Fútbol Nacional y a otro parque de oficinas antes de cruzar la Ruta del Condado 8 (CR 8, llamada Country Club Road). La NY 205 continúa, pasando por una zona residencial adyacente al Oneonta Country Club e intersectando con la NY 23 (Chestnut Street) en el extremo este del club. La NY 23 gira hacia el norte en el cruce, solapándose con la NY 205 durante aproximadamente 1 milla (1,6 km) hasta las afueras de la ciudad. ^{[ 3 ]}             

Mientras que la NY  23 se bifurca hacia el noroeste para servir a West Oneonta, la NY  205 continúa hacia el norte a lo largo del lado este del arroyo Otego a través de una sección rural del condado de Otsego . Pronto entra en el pueblo de Laurens , donde conecta con la CR  11A (Water Street) al este del pueblo de Laurens . El corto camino comarcal este-oeste es la única conexión entre la NY  205 y el pueblo, que se encuentra en la CR  11 , una ruta paralela a la NY  205 en la orilla occidental del arroyo Otego. La NY  205 y la CR  11 continúan hacia el noreste, siguiendo alineaciones aproximadamente paralelas hasta la aldea de Mount Vision en la parte norte del pueblo. En Mount Vision, la NY  205 gira hacia el noroeste en una intersección con la CR  46 y se encuentra con la CR  11B (Mill Street), otra conexión entre la CR  11 y la NY  205, cerca del cementerio de Mount Vision. ^{[ 3 ]}

Después de salir de Mount Vision, las dos carreteras discurren paralelas hasta el pueblo de Hartwick , donde ambas se cruzan con otra carretera que cruza el arroyo Otego, la CR  11D . Las carreteras entran en la aldea de Jones Crossing, cruzándose con otro cruce, la carretera Jones Crossing Road, mantenida localmente. En el paisaje rural al norte de Jones Crossing, la NY  205 se cruza con el extremo occidental de la CR  45. Los trazados paralelos de la NY  205 y la CR  11 terminan a poca distancia al norte en la aldea de Hartwick, ya que la CR  11 entra en la comunidad por la calle principal este-oeste y se cruza con la NY  205 en el centro de la aldea. La CR  11 se separa  definitivamente de la NY 205 fuera de Hartwick, continuando en dirección generalmente este hacia la NY  28 al sur de Cooperstown , mientras que la NY  205 pasa por el parque municipal de Hartwick y cruza el arroyo Otego mientras se dirige hacia el norte hacia el pueblo de Otsego . ^{[ 3 ]}

En Otsego, la NY  205 continúa atravesando áreas mayormente sin desarrollar hasta un cruce con la NY  80. La NY  205 gira hacia el este en este punto para seguir a la NY  80, mientras que  su antiguo derecho de paso hacia el norte continúa como una carretera municipal llamada Raymond Fish Road. Las dos rutas estatales se dirigen inicialmente hacia el sureste durante aproximadamente 1 milla (1,6 km) ; sin embargo, pronto giran hacia el noreste al descender a un valle que rodea Oaks Creek , un afluente del río Susquehanna . En la base del valle, la NY 80 y la NY 205 se encuentran con la NY 28 , la principal carretera norte-sur de la zona. La NY 205 termina aquí, mientras que la NY 80 se dirige hacia el sureste a lo largo de la NY 28, siguiendo la ruta a través de la aldea de Oaksville hacia Cooperstown. ^{[ 3 ]}       

El tramo de la NY  205 entre la I-88 y el extremo norte de  la superposición con la NY 23 es el único tramo incluido en el Sistema Nacional de Carreteras . ^{[ 4 ]} El Sistema Nacional de Carreteras es un sistema de carreteras importantes para la defensa, la economía y la movilidad de la nación. ^{[ 5 ]} La clasificación funcional de la NY  205 es Arteria Principal desde la I-88 hasta la superposición norte con la NY  23, y Arteria Menor en el resto de su longitud. ^{[ 6 ]} La clasificación funcional es el proceso mediante el cual las carreteras, calles y autopistas se agrupan en clases según el tipo de servicio que prestan. ^{[ 7 ]}

La NY  205 fue asignada como parte de la renumeración de carreteras estatales de Nueva York en 1930 a una serie de carreteras de calidad inferior que conectaban las aldeas de West Oneonta y Oaksville. La ruta comenzaba en la NY  23 al noroeste de Oneonta y seguía lo que ahora es la CR  11 y la CR  11B hacia el norte a través del pueblo de Laurens y a lo largo del lado oeste de Otego Creek hasta Mount Vision, desde donde continuaba hasta la NY  80 sobre una carretera a lo largo de la orilla este del arroyo que finalmente se convirtió en la base del  trazado moderno de la NY 205. ^{[ 2 ]} En este punto, la NY  205 giraba hacia el este, solapándose con la NY  80 para conectar con la NY  28 en un cruce justo a las afueras de Oaksville y a 8,0 km (5 millas ) al noroeste de Cooperstown . ^{[ 8 ]} Al sur de Hartwick , la NY 205 discurría junto al Southern New York Railway , un ferrocarril panorámico de pasajeros y mercancías que alguna vez fue la principal arteria de transporte del corredor. ^{[ 9 ]}  

Los trabajos para reemplazar o mejorar las carreteras existentes comenzaron alrededor de 1930 con la construcción de una nueva carretera entre West Oneonta y la actual CR  11A cerca de Laurens que corría a lo largo del lado este de Otego Creek. ^{[ 2 ] [ 10 ]} La nueva carretera se completó en 1932 como una realineación de la NY  205, al igual que una extensión de la carretera hacia el norte hasta Mount Vision. Como parte del cambio, la NY  205 se modificó entre Mount Vision y Hartwick para usar una serie de carreteras a lo largo de la orilla oeste del arroyo, específicamente Angel Road, la actual CR  11 y Weeks Road. ^{[ 11 ]} A finales de 1932, la sección de la NY  205 al norte de Hartwick se cerró al tráfico como parte de un proyecto para reconstruir completamente la carretera. El trabajo estaba siendo realizado por Riteway Construction Company de Saint Johnsville y la ciudad de Nueva York . El proyecto se completó y reabrió alrededor de 1934 . ^{[ 12 ] [ 13 ]} La carretera que bordea el arroyo oriental entre Mount Vision y Hartwick fue mejorada alrededor de 1938 ; como resultado, la NY  205 fue desviada una vez más para seguir la carretera mejorada. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

La reconstrucción de la NY  205 transformó la carretera en la principal conexión norte-sur entre West Oneonta y Oaksville. Al mismo tiempo, el ferrocarril paralelo Southern New York Railroad se había vuelto poco rentable, ya que las carreteras que discurrían junto a la vía resultaban más atractivas para transportistas y viajeros que el propio ferrocarril. En 1940, el ferrocarril abandonó el tramo de su línea entre West Oneonta y Jordanville , en el condado de Herkimer . La vía discurría junto a carreteras estatales en la mayor parte de su recorrido, y la presencia de la NY  205 y la NY  167 se señaló como un factor que contribuyó a la desaparición de la línea en la solicitud de abandono que el ferrocarril presentó ante la Comisión de Comercio Interestatal . ^{[ 9 ]}

El  1 de enero de 1970, la NY  205 se extendió oficialmente hacia el sur para encontrarse con la I-88 en lo que ahora es la salida  13. ^{[ 16 ]} En realidad, sin embargo, la NY  205 continuó comenzando en la NY  23 durante la mayor parte de principios de la década de 1970, ya que la I-88 aún no se había construido por completo. ^{[ 17 ]} La extensión finalmente se materializó alrededor de 1974 tras la finalización de la I-88 en las cercanías de Oneonta. La recién extendida NY  205 se conectaba a la autopista mediante una superposición de 0,7 millas (1,1 km) con la NY 23 y una nueva carretera de 1,4 millas (2,3 km) que unía la NY 23 con un intercambio con la I-88 en el límite de la ciudad de Oneonta. ^{[ 18 ] [ 19 ]}    

designación conmemorativa

El 9 de agosto de 2019, el gobernador Andrew Cuomo promulgó una ley que designaba un tramo de la NY 205 como la "Autopista Conmemorativa del Sargento John Kempe Winslow", desde Rod and Gun Club Road hasta Scotch Hill Road, en la aldea de Hartwick. El sargento John Kempe Winslow fue residente de Hartwick durante toda su vida y un condecorado sargento de la Infantería de Marina que sirvió dos períodos de servicio en Vietnam y recibió el Corazón Púrpura durante su primer período. El sargento Winslow murió en combate el 30 de julio de 1969. ^{[ 20 ]} El 5 de octubre de 2020, se develaron los nuevos letreros en una ceremonia de dedicación a la que asistieron el senador estatal James L. Seward y el asambleísta John Salka, así como familiares, organizaciones de veteranos y miembros de la comunidad. ^{[ 21 ]}

Toda la ruta se encuentra en el condado de Otsego .

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