Ruta Estatal 23 de Nueva York

La carretera comienza en un cruce con la NY  26 en Cincinnatus , un pueblo en el este del condado de Cortland . Se dirige hacia el este cruzando el río Otselic y atravesando la aldea de Lower Cincinnatus antes de curvarse hacia el noreste y cruzar al condado de Chenango muy poco después. Cruzando la línea del condado, continúa hacia el noreste a través de un valle poco desarrollado que rodea Brakel Creek hasta el Área Estatal de Manejo de Vida Silvestre de Pharsalia , donde conecta con la CR  42, una carretera que alguna vez fue parte de la NY 23. ^{[ 7 ]} Desde aquí, la ruta se dirige hacia el sureste a lo largo de otro valle, este que rodea Canasawacta Creek, hasta la ciudad de Norwich , la sede del condado de Chenango. Se dirige de este a oeste a través de la ciudad por las calles Pleasant y Rexford, pasando por áreas mayormente residenciales e intersectando con la NY 12 en Broad Street.  

En el extremo oriental de Norwich, la NY  23 cruza el río Chenango y abandona el valle que alberga el río y la ciudad, aprovechando un desfiladero en la pared del valle formado por el arroyo Ransford. El curso de agua termina poco después; sin embargo, la ruta continúa, serpenteando hacia el este hasta llegar al pueblo de New Berlin y la pequeña aldea de South New Berlin, situada en otro valle que rodea el río Unadilla . Aquí, conecta con la NY  8 , otra importante ruta norte - sur. La ruta cruza el río justo al este de South New Berlin, entrando en el igualmente montañoso y rural condado de Otsego . Después de 10,5 km (6,5 millas) de zonas aisladas, la NY 23 llega al pueblo de Morris , el primero de varios pueblos a lo largo de la ruta. En el centro del pueblo, se une brevemente a la NY 51 por la calle principal de Morris.   

Más allá de Morris, la ruta continúa en dirección este con una tendencia generalmente hacia el sur a través de onduladas tierras de cultivo hasta que vuelve a girar hacia el sur en la aldea de Laurens , West Laurens. Un breve giro hacia el este, 5 millas (8 km) más adelante en West Oneonta, la lleva a cruzar el arroyo Otego hasta un cruce con la NY 205 en el lado este del valle del arroyo. La NY 23 se une a la NY 205 aquí, y las dos carreteras entran en las afueras occidentales de la cercana ciudad de Oneonta . En Chestnut Street, la primera intersección que tiene la ruta en las cercanías de la ciudad, la NY 23 se separa de la NY 205 para seguir por Chestnut Street. Mientras que la NY 205 continúa hacia el sur en dirección al Salón Nacional de la Fama del Fútbol , ​​la NY 23 se dirige hacia el este en dirección al centro de Oneonta . Sin embargo, solo una cuadra más adelante, se encuentra con la NY 7 , que viene del suroeste por Oneida Street. La NY 7 gira hacia el este en este punto para seguir a la NY 23 dentro de los límites de la ciudad.           

Las dos rutas sirven como la calle principal de Oneonta, siguiendo las calles Chestnut y Main a través de las áreas oeste y central de la ciudad. En su recorrido, la NY  7 y la NY  23 pasan por Hartwick College y dan servicio al distrito comercial central de Oneonta. La NY  23 se separa de la NY  7 justo al noreste del centro en una rotonda para seguir la autopista James F. Lettis, una autopista dividida de cuatro carriles , hacia el sur, adentrándose en la mitad sur de la ciudad. Mientras se dirige hacia el sur por la vía arterial, se conecta con la Interestatal  88 (I-88) en un intercambio en la orilla norte del río Susquehanna . La NY  28 —que se superpone con la I-88 desde Oneonta hasta la salida  17 al noreste de la ciudad— abandona la autopista aquí, siguiendo la NY  23 al otro lado del río hasta un gran distrito comercial en la orilla sur. La NY  28 se separa de la NY  23 aquí para continuar hacia el suroeste, mientras que la NY  23 se dirige hacia el este pasando por varios grandes centros comerciales y grandes superficies comerciales en su salida de Oneonta y del condado de Otsego.

En el condado adyacente de Delaware , la NY  23 inicialmente sigue una ruta generalmente hacia el este a través del valle de Charlotte Creek . Aquí, el terreno se vuelve más boscoso y el número de casas disminuye a medida que cruza el condado. Después de Davenport , una aldea a 13 km al este de Oneonta, la carretera comienza a ascender a la meseta de Catskill . Para cuando se cruza con la NY 10 en el pueblo de Stamford , ya ha alcanzado una elevación de 555 m sobre el nivel del mar. No muy lejos al este del cruce con la NY 10, cruza el ramal oeste del río Delaware ; en este punto, un pequeño arroyo como fuente del río se encuentra a solo 1,6 km al norte. Mantiene esta elevación durante una breve incursión de 4 km en el condado de Schoharie que lleva la ruta alrededor de un par de montañas de 914 m situadas al sur del límite del condado. ^{[ 8 ]}       

La elevación desciende ligeramente al llegar a la aldea de Grand Gorge, dentro del municipio de Roxbury , ubicada justo encima de un pequeño estanque junto a la NY  30 que da origen al ramal este del río Delaware . ^{[ 9 ]} La NY  23 se cruza con la NY  30 en el centro de la aldea antes de hacer una curva pronunciada hacia el sur al acercarse al embalse de Schoharie , ubicado a 3 millas (5 km) al sureste de Grand Gorge. La ruta pasa por el extremo sur del embalse antes de entrar en el condado de Greene y en el municipio de Prattsville . Justo dentro del condado, un puente lleva la carretera sobre el arroyo Schoharie y hacia la siguiente comunidad, la aldea de Prattsville. Pratt Rock , una serie de grabados rupestres que representan la vida de Zadock Pratt, el curtidor y político que dio nombre al municipio, se encuentra justo al este de la aldea. ^{[ 10 ] [ 11 ]} 

Al sureste de la aldea de Prattsville, la NY  23A se separa de la NY  23 para continuar a lo largo del arroyo Schoharie, mientras que esta última vuelve a ascender a lo largo del Batavia Kill . Poco después de Red Falls, todos los cruces del arroyo marcan la Línea Azul que delimita el Parque Catskill . La ruta permanece al norte del arroyo incluso cuando pasa por la estación de esquí de Windham Mountain y la NY  296 entra desde el sur. Sin embargo, lo cruza varias veces y se encuentra dentro del parque cuando alcanza su punto más alto, 1940 pies (591 m) en el paso junto a Windham High Peak, donde el Long Path cruza la carretera. ^{[ 12 ]} Desde aquí, la NY 23 comienza un largo descenso por la escarpa de Catskill , perdiendo la mayor parte de la elevación que había ganado desde que salió de Oneonta. ^{[ 13 ]} Al hacerlo, la ruta ofrece amplias vistas panorámicas del Distrito Capital y puntos al norte, este y oeste. A lo largo de este tramo se encuentra Five State Lookout, un mirador que ofrece vistas de cinco estados y cuatro cadenas montañosas, incluidas las estribaciones de Adirondack y las Montañas Verdes en Vermont . ^{[ 14 ]}  

Tras llegar al fondo del valle del Hudson , la NY  23 toma una ruta en dirección sureste a través del pueblo de Cairo . Pasa cerca de la aldea de Cairo , pero la rodea por una autopista de cuatro carriles que la lleva por el extremo norte de la comunidad. Al rodear Cairo, la ruta conecta con la NY  145 y se superpone brevemente con la NY  32 , la principal ruta estatal norte - sur en la orilla oeste del río Hudson . La NY  23 continúa como autopista a través de zonas mayormente boscosas hasta el pueblo de Catskill , donde cruza el arroyo Catskill y tiene un intercambiador que proporciona acceso a la autopista del estado de Nueva York ( I-87 ). No muy lejos al sureste se encuentra el pueblo de Catskill , la sede del condado de Greene. La NY  23 también circunvala esta comunidad, volviendo a ser una carretera de superficie de dos carriles, que conecta con la Ruta 9W de los Estados Unidos (US  9W) y la NY  385 en cruces en áreas poco pobladas al norte del pueblo antes de cruzar el río Hudson por el puente Rip Van Winkle .

Una vez cruzado el puente y dentro del condado de Columbia , la carretera se encuentra con la NY  9G cerca del Sitio Histórico Estatal Olana en el oeste de Greenport . Las dos carreteras se superponen brevemente hasta que la NY  9G continúa hacia el norte con la NY  23B para seguir el antiguo trazado de la NY 23 hacia y a través de la ciudad de Hudson . ^{[ 15 ]} La NY 23 continúa hacia el sureste, bordeando Hudson bastante al sur y sirviendo al Columbia–Greene Community College , ubicado en una zona por lo demás boscosa de Greenport. Después de 2 millas (3,2 km) , la ruta se encuentra con la US 9 en un cruce aislado al sur de Hudson. La US 9 y la NY 23 se superponen durante 2,5 millas (4,0 km) a través de áreas más abiertas pero aún en gran parte sin desarrollar hasta una pequeña comunidad sin nombre en el borde occidental de Bell Pond , un pequeño cuerpo de agua en la esquina noreste del pueblo de Livingston .       

En el centro de la aldea, la US  9 y la NY  23 se encuentran en una intersección compleja que presenta un total de cuatro rutas. En el cruce, la US  9 continúa hacia el suroeste, mientras que la NY  82 continúa hacia el sureste siguiendo  el trazado de la NY 23. La NY  23, por su parte, retoma  el trazado de la US 9, solapándose con la NY  9H en dirección norte, lo que lleva a ambas carreteras a cruzar el arroyo Taghkanic y llegar al pueblo igualmente rural de Claverack . Las rutas permanecen superpuestas hasta la aldea de Claverack, donde la NY  23B llega desde el oeste y completa su circuito alternativo de la NY  23. En el mismo cruce, la NY  23 se separa de la NY  9H, que discurre de norte a sur, para retomar una alineación de este a oeste hacia la frontera estatal de Massachusetts .

Poco después del  cruce con la NY 9H, la NY  217 se bifurca hacia el noreste en dirección a Philmont . La carretera continúa hacia el sureste desde la NY  217, cruzando el arroyo Claverack y dejando atrás la aldea de Claverack para adentrarse en un paisaje más abierto y menos accidentado que el de las Catskills. Sigue generalmente hacia el este a través de campos mayormente sin desarrollar hasta Martindale, una pequeña comunidad en el cruce que une la NY  23 con la Taconic State Parkway . Desde aquí, la NY  23 sigue un valle de arroyo hacia el sureste y el este hasta Hillsdale , donde la ruta conecta con la NY  22 , una carretera norte-sur que discurre paralela a la línea estatal oriental de Nueva York durante la mayor parte de su recorrido. Casi 5 km al este, la NY 23 llega a la línea estatal, donde se convierte en la Ruta 23 de Massachusetts al dar servicio a la estación de esquí Catamount, que abarca dos estados .  

La NY  23 estuvo compuesta en su momento por varias carreteras de peaje de propiedad privada que se extendían por todo Nueva York . Dos tramos de la carretera, uno desde Catskill hasta Cairo y otro desde unos kilómetros al este de Stamford hasta West Harpersville, también formaron parte de la Susquehannah Turnpike . Creada en abril de 1800, la Susquehannah Turnpike comenzaba en Catskill y terminaba en Unadilla . ^{[ 16 ]} La Susquehannah Turnpike impulsó el crecimiento del condado de Greene , que hasta entonces dependía de los barcos de vapor en el río Susquehanna y el arroyo Catskill. La carretera de peaje atrajo negocios de los estados de Nueva Inglaterra , facilitó el transporte para los agricultores del condado y mejoró el transporte desde la ciudad de Nueva York . ^{[ 17 ]} La carretera de peaje dejó de ser mantenida por una empresa privada después de 1899 y la carretera permaneció intacta durante más de 75 años. En 1974, parte de la carretera de peaje se añadió al Registro Nacional de Lugares Históricos . ^{[ 18 ]} Desde El Cairo hasta Stamford, el Susquehanna tomó un trazado más al norte, mientras que la NY 23 sigue la carretera de peaje de la Schoharie Kill Bridge Company , constituida en 1801. ^{[ 19 ]} Al oeste de West Harpersville, la carretera sustituyó a la Charlotte Turnpike hasta Oneonta , ^{[ 20 ]} y parte de la Butternuts and Sherburne Turnpike hasta Morris , que estuvo en funcionamiento desde 1836 hasta 1877. ^{[ 21 ]}

En 1908, la Legislatura del Estado de Nueva York creó la Ruta  5, una ruta legislativa sin señalizar que se extendía desde Kingston en el sur hasta Mohawk en el norte. Desde Oneonta hasta Grand Gorge , la Ruta  5 utilizaba la actual NY  23. ^{[ 22 ] [ 23 ]} La parte de lo que ahora es la NY  23 desde Grand Gorge hasta Prattsville fue designada como parte de la Ruta  38 en 1909, mientras que el segmento entre la línea del condado de Delaware - Greene y Catskill (a través de la actual CR  23B) se convirtió en la Ruta  5-a en 1911. ^{[ 23 ] [ 24 ]} El  1 de marzo de 1921, la Ruta  38 fue realineada para entrar a Grand Gorge desde el noreste por la actual NY  30, mientras que la Ruta  5-a fue renumerada como Ruta  47 y se extendió hacia el noroeste hasta Grand Gorge sobre el antiguo trazado de la Ruta  38. ^{[ 25 ]}

Cuando se asignaron las primeras rutas publicadas en Nueva York en 1924, el segmento Oneonta–Grand Gorge de la Ruta legislativa  5 y toda la Ruta  47 se convirtieron en parte de la NY  23, que continuaba hacia el este desde Catskill hasta la línea estatal de Massachusetts al suroeste de Great Barrington, Massachusetts . Inicialmente se superponía con la NY  10 (más tarde US  9W ) hacia el norte a lo largo de la actual NY  385 hasta Athens , donde cruzaba el río Hudson a través de un ferry a Hudson . Continuaba hacia el este desde Hudson por lo que ahora es la NY  23B hasta Claverack , donde se unía a su alineación moderna hacia Massachusetts. La NY  23 se extendió hacia el oeste hasta la NY  12 en Norwich a mediados de la década de 1920. ^{[ 2 ] [ 28 ]} En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , la NY  23 se extendió hacia el oeste a lo largo de una carretera previamente sin numerar hasta la NY  26 en el noroeste del condado de Chenango . Desde Norwich hasta North Pharsalia, la NY  23 siguió su alineación moderna; Entre North Pharsalia y NY  26, NY  23 fue desviada por la moderna CR  42. ^{[ 29 ] [ 30 ]}

El  2 de julio de 1935, el puente Rip Van Winkle sobre el río Hudson entre Catskill y Greenport se abrió al tráfico. ^{[ 31 ]} Se convirtió en parte de una NY  23 rediseñada después de que el ferry Athens-Hudson cerrara a finales de la década de 1940. La NY  23 utilizó la moderna NY  23B entre el puente y Hudson. ^{[ 32 ] [ 33 ]} A principios de la década de 1950 se hicieron planes para construir una circunvalación sur de la ciudad de Hudson entre el puente Rip Van Winkle y la NY  23 a medio camino entre Claverack y Hollowville. ^{[ 34 ] [ 35 ]} La construcción de la parte de la carretera entre el puente y la US  9 al sur de Hudson comenzó a mediados de la década de 1950 ^{[ 15 ] [ 36 ]} y se completó a finales de la década de 1950 como un rediseño de la NY  23. En última instancia, esta fue la única sección que se construyó; Como resultado, la NY  23 se superpuso con la US  9 y la NY  9H para alcanzar su trazado anterior en Claverack. ^{[ 15 ] [ 37 ]}

La NY  145 se extendió hacia el este a lo largo de la NY  23 desde Cairo hasta Catskill alrededor de 1940. [ ^{38 ] [ 39 ] Ambas} rutas se realinearon en la década de 1960 para seguir una nueva vía arterial entre Cairo y el puente Rip Van Winkle en Catskill. El primer segmento de la carretera, una circunvalación norte de la aldea de Cairo, se inauguró alrededor de 1961. ^{[ 37 ] [ 40 ]} El resto de la vía arterial se completó a mediados de la década de 1960. [ ^{41 ] [ 42 ] La} NY  145 se acortó de nuevo hasta Cairo el  1 de enero de 1970. ^{[ 43 ]} Gran parte del trazado anterior de la NY  23 entre Cairo y el límite de la aldea de Catskill es ahora la CR  23B; ^{[ 44 ] [ 45 ]} Sin embargo, un segmento de 0,63 millas (1,01 km) en Jefferson Heights entre la salida 21 de la autopista New York State Thruway y una carretera municipal llamada Austin Acres es mantenido por el estado como NY 911V , una ruta de referencia sin señalizar . ^{[ 1 ]}   

En Oneonta, antes de la construcción de la autopista James F. Lettis y la I-88, la ruta NY  23 cruzaba el río Susquehanna al mismo tiempo que la NY  28, siguiendo la actual NY  992D.

En julio de 1984, ^{[ 46 ]} la NY  23 fue realineada al oeste de North Pharsalia para seguir una nueva carretera entre la NY  26 en Cincinnatus y North Pharsalia. ^{[ 7 ] [ 27 ]} La longitud de la sección del condado de Chenango de la nueva alineación fue de 8,40 millas (13,52 km) , aproximadamente el doble que la ruta antigua de la NY 23 ( 4,39 millas o 7,07 kilómetros ). Las 8,5 millas (13,7 km) de millas de carretera estatal para la nueva carretera en el condado de Chenango provenían de la ruta anterior de la NY 23 y de la NY 319 cerca de Norwich, ambas transferidas al condado de Chenango después de que se completó la nueva carretera. ^{[ 46 ] [ 47 ]}