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Articulo de referencia

Ruta Estatal 50 de Nueva York

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 La Ruta Estatal 50 de Nueva York ( NY  50 ) es una carretera estatal de 50,97 km (31,67 millas ) ubicada en el Distrito Capital de Nueva York, Estados Unidos. Su extremo sur se encuentra en la intersección con la NY 5 en Scotia . Su extremo norte se encuentra en el cruce con la NY 32 en la localidad de Gansevoort, en el condado de Saratoga .   

Descripción de la ruta

Casi toda la ruta NY 50, excepto 2,98 km (1,85 millas ), es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT). El único segmento mantenido localmente se encuentra dentro de la ciudad de Saratoga Springs , donde la ruta es mantenida por la ciudad desde el límite sur del distrito interior de la ciudad hasta Van Dam Street, una calle local ubicada tres cuadras al norte de NY 9N y NY 29. [ 3 ] [ 4 ]    

Scotia a Milton

La NY  50 comienza en una intersección con la NY  5 (Mohawk Avenue) en la aldea de Scotia , en el municipio de Glenville , a solo un par de cuadras al norte del río Mohawk . La NY  50 serpentea hacia el noreste a través de Scotia por North Ballston Avenue, cruzando Collins Lake por una calle residencial de dos carriles. Cerca de Cambridge Manor en Scotia, la NY  50 cruza la subdivisión Hudson , propiedad de Amtrak . Justo al norte del cruce, la ruta sale de Scotia y cambia de nombre a Ballston Road. En el cruce con Swaggertown Road ( Ruta del Condado  43 o CR  43 sin señalizar), la NY  50 serpentea hacia el noreste hasta un cruce con Freemans Bridge Road ( NY  911F sin señalizar ) frente al Aeropuerto del Condado de Schenectady . [ 5 ]

Tras pasar el aeropuerto, la NY  50 continúa hacia el noreste a través de Glenville, ahora con el nombre de Saratoga Road. Al entrar en la aldea de Stoodley Corners, gira hacia el norte, cruzando un gran complejo comercial que rodea la intersección con Glenridge Road ( NY  914V sin señalizar ). Al salir de Stoodley Corners, la NY  50 serpentea hacia el norte a través de las aldeas de Mayfair y Woodruff Heights, cruzando un cruce con Charlton Road ( CR  37 ), la ruta gira hacia el noreste hacia la aldea de Harmon Park, una pequeña comunidad en Glenville. Después de un cruce con High Mills Road ( CR  33 ), la NY  50 cruza la línea divisoria entre el condado de Schenectady y el condado de Saratoga . [ 5 ]

NY  50 en dirección norte en Glenville

Ahora en la ciudad de Ballston , la NY  50 conserva el nombre de Saratoga Road, cruzando hacia el noreste hacia la aldea de Burnt Hills. En el centro de Burnt Hills, la NY  50 se cruza con la CR  58 (Lake Hill Road) y la CR  339 (Lake Hill Road), que alguna vez sirvió como el extremo occidental de la NY  339. Continuando hacia el noreste saliendo de Burnt Hills, la NY  50 cruza un cruce con la CR  110 (Kingsley Road). En un cruce con Larkin Road, la NY  50 gira hacia el norte, llegando a un cruce con el extremo norte de la NY  146A (Midline Road). Continuando hacia el noroeste a través de Ballston, la ruta sigue siendo una carretera residencial de dos carriles, girando pronto hacia el norte cerca de un cruce con Charlton Road. [ 5 ]

La NY  50 serpentea hacia el norte a través de Ballston, cruza el Mourning Kill y se une con la CR  60 (Brookline Road). La ruta gira hacia el noreste, llegando a una intersección con la NY  67. En esta intersección, la NY  50 y la NY  67 se vuelven concurrentes, dejando de llamarse Saratoga Road y pasando a llamarse Church Avenue. Al entrar en una zona urbanizada del pueblo de Ballston, la NY  50 y la NY  67 cruzan hacia el pueblo de Ballston Spa , ubicado en los municipios de Ballston y Milton . En el centro del pueblo, la NY  67 gira hacia el oeste, alejándose de la NY  50 por West High Street, mientras que la NY  50 continúa hacia el norte a través del pueblo por Milton Avenue. Poco después, la ruta se bifurca hacia el noroeste desde Milton Avenue, cambiando su nombre a Doubleday Avenue y saliendo del pueblo. [ 5 ]

De Milton a Gansevoort

La NY  50 cruza hacia el noreste a través de Milton como Doubleday Avenue, cruzando un cruce con CR  64 (North Line Road). Justo al norte de este cruce, la ruta entra en la ciudad de Saratoga Springs , cambiando su nombre a Ballston Avenue. Al pasar el Parque Estatal Saratoga Spa , la NY  50 discurre paralela a una línea de ferrocarril antes de cruzarla dentro del parque. En este punto, la NY  50 se convierte en un bulevar de cuatro carriles junto al Parque Estatal Saratoga Spa, cruzando varios cruces a nivel, incluyendo uno con CR  43 (Geyser Road). Volviendo a su trazado de dos carriles, la NY  50 serpentea hacia el noreste a través de Saratoga Springs, entrando en el centro como Ballston Avenue. A través del área al sur del centro, la ruta es una calle comercial de dos carriles, que se curva hacia el noreste hasta el cruce con US  9 (South Broadway). [ 5 ]

Las carreteras US  9, NY  50 y NY  29 discurren simultáneamente por el centro de Saratoga Springs.

Ahora, en el centro de Saratoga Springs, la US  9 y la NY  50 se vuelven concurrentes, dirigiéndose hacia el norte hacia el centro de la ciudad como Broadway, pasando Congress Park y un cruce con el extremo norte de la NY  9P (Spring Street). Una cuadra al norte del cruce, la US  9 y la NY  50 se cruzan con la NY  29 (Washington Street). La US  9, la NY  29 y la NY  50 ahora son concurrentes a través del centro de Saratoga Springs, llegando a un cruce con el extremo sur de la NY  9N (Church Street), donde la NY  29 también gira hacia el este en Lake Avenue. La US  9 y la NY  50 continúan hacia el norte a través del centro, llegando al cruce con Van Dam Street, donde las rutas giran hacia el noreste en la CV Whitney Memorial Highway, un bulevar de cuatro carriles que atraviesa Saratoga Springs. En el cruce con Marion Avenue, la US  9 continúa hacia el norte por Marion mientras que la NY  50 continúa hacia el este por Whitney. [ 5 ]

La NY  50 pronto gira hacia el este, bordeando la orilla sur del lago Loughberry y entrando en un cruce con la Adirondack Northway (salida 15 de la I-87  ). Ya en la ciudad de Wilton , la NY  50 llega al extremo norte de la avenida Weibel, también designada como NY  29 Truck . La ruta entra en la principal zona comercial de Wilton, pasando por el centro comercial Wilton Mall en Saratoga antes de estrecharse a una carretera rural de dos carriles que se dirige hacia el noreste a través de Wilton. Comenzando a discurrir paralela al arroyo Meadow Brook, la NY  50 cruza un cruce con el extremo occidental de la CR  39 (King Road). Pasando al sur de la aldea de Ballard Corners, la NY  50 se cruza con la CR  33 (Ballard Road), convirtiéndose en una carretera residencial al salir de Wilton. [ 5 ]

Tras salir de Wilton, la NY  50 entra en la ciudad de Northumberland . A través de Northumberland, la NY  50 serpentea hacia el noreste, manteniéndose como una calle residencial de dos carriles antes de girar hacia el noroeste en Rice Brook. Poco después, la NY  50 entra en la aldea de Gansevoort , donde llega a un cruce con la NY  32 (Schuylerville Road). Esta intersección, ubicada frente al parque Bertha E. Smith, marca el extremo norte de la NY  50. [ 5 ]

Historia

Cuando en 1924 se asignaron las primeras rutas señalizadas en Nueva York  , el tramo de la actual NY 50 al sur de Saratoga Springs se designó como parte de la NY  10 , una carretera norte - sur que se extendía desde la frontera estatal de Nueva Jersey cerca de la ciudad de Nueva York hasta Saranac Lake , pasando por Albany y Saratoga Springs. [ 6 ] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 , la NY  10 se realineó al sur de Long Lake para pasar al oeste del Distrito Capital en su camino hacia la Región Sur . [ 7 ] El antiguo trazado de la NY  10 entre Scotia y Saratoga Springs pasó a formar parte de la nueva NY  50, que continuaba hacia el norte hasta Gansevoort a lo largo de una carretera que antes no tenía número. [ 2 ]

Para 1947, Erie Boulevard, Maxon Road y Freemans Bridge Road fueron designados colectivamente como un ramal de la NY  50. Como resultado, la  designación de la NY 50 se dividió efectivamente en Glenville , con la rama oeste continuando hacia el sur hasta Scotia y la rama este continuando hacia el sureste hasta la NY  5 en Schenectady . [ 8 ] La rama este fue eliminada de los mapas en algún momento entre 1958 y 1962; [ 9 ] [ 10 ] sin embargo, fue redesignada como una ruta especial de la NY  50 para 1968. Mientras que los mapas dibujados por General Drafting etiquetaban la ruta como "NY  50 Alternate", [ 11 ] los mapas dibujados por HM Gousha Company la etiquetaban como "NY  50 Spur". [ 12 ] La ruta especial fue eliminada en algún momento a finales de la década de 1970 o principios de la década de 1980. [ 13 ] [ 14 ] El tramo desde Nott Street hacia el norte hasta NY  50 sigue siendo mantenido por el estado como NY  911F , una ruta de referencia sin señalizar . [ 15 ]

Intersecciones principales

Véase también

  • logoPortal de carreteras de EE. UU.
  • banderaPortal del estado de Nueva York

Referencias

  1. 12"2008 Traffic Data Report for New York State"(PDF). New York State Department of Transportation. June 16, 2009. pp. 193–194. Retrieved January 13, 2010.
  2. 12Automobile Legal Association (ALA) Automobile Green Book, 1930–31 and 1931–32 editions, (Scarborough Motor Guide Co., Boston, 1930 and 1931). The 1930–31 edition shows New York state routes prior to the 1930 renumbering
  3. ↑"Saratoga County Inventory Listing"(CSV). New York State Department of Transportation. March 2, 2010. Retrieved December 22, 2010.
  4. ↑"Schenectady County Inventory Listing"(CSV). New York State Department of Transportation. March 2, 2010. Retrieved December 22, 2010.
  5. 12345678Microsoft; Nokia. "overview map of NY 50" (Map). Bing Maps. Microsoft. Retrieved November 22, 2012.
  6. ↑"New York's Main Highways Designated by Numbers". The New York Times. December 21, 1924. p. XX9.
  7. ↑Dickinson, Leon A. (January 12, 1930). "New Signs for State Highways". The New York Times. p. 136.
  8. ↑Official Highway Map of New York State (Map) (1947–48 ed.). Cartography by General Drafting. State of New York Department of Public Works.
  9. ↑New York with Special Maps of Putnam–Rockland–Westchester Counties and Finger Lakes Region (Map) (1958 ed.). Cartography by General Drafting. Esso. 1958.
  10. ↑New York with Sight-Seeing Guide (Map). Cartography by General Drafting. Esso. 1962.
  11. ↑New York (Map) (1969–70 ed.). Cartography by General Drafting. Esso. 1968.
  12. ↑New York (Map) (1973 ed.). Cartography by H.M. Gousha Company. Shell Oil Company. 1973.
  13. ↑New York (Map). Cartography by General Drafting. Exxon. 1979.
  14. ↑I Love New York Tourism Map (Map). Cartography by Rand McNally and Company. State of New York. 1981.
  15. ↑ Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (enero de 2017). Descripción oficial de rutas turísticas por carretera, rutas turísticas para ciclistas, caminos panorámicos y designaciones conmemorativas/monumentales en el estado de Nueva York (PDF) . Consultado el 9 de enero de 2017 .
Plantilla:KML adjunto/Ruta estatal 50 de Nueva York
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