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Articulo de referencia

Ruta Estatal 67 de Nueva York

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 La Ruta Estatal 67 de Nueva York ( NY  67 ) es una carretera estatal de 139,29 km (86,55 millas ) de longitud que discurre de este a oeste en el este del estado de Nueva York , Estados Unidos. Su extremo occidental se encuentra en la intersección con la NY 5 en la localidad de St. Johnsville . Su extremo oriental está en la frontera con Vermont , en Hoosick , donde continúa hacia el este como la Ruta 67 de Vermont (VT 67).   

Descripción de la ruta

condados de Montgomery y Fulton

La NY  67 comienza en una intersección con la NY  5 al este del pueblo de St. Johnsville, en el municipio del mismo nombre . Se dirige hacia el este a través del norte del condado de Montgomery como New Turnpike Road hasta el límite del condado de Fulton , donde el mantenimiento de la NY  67 pasó del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT) al municipio de Ephratah hasta 2012. Por lo tanto, el segmento de 0,34 millas (0,55 km) de New Turnpike Road entre el límite del condado y la NY 10 no tiene marcadores de referencia . Este segmento de la ruta tampoco tiene arcenes. En la NY 10, el mantenimiento de la NY 67 vuelve a estar a cargo del NYSDOT al girar hacia el norte para superponerse con la NY 10 en la aldea de Ephratah. [ 3 ]     

En Ephratah, la NY  67 se separa de la NY  10 y se dirige hacia el este como una carretera estrecha y sinuosa. Continúa hasta el pueblo de Johnstown , donde se encuentra con el extremo oriental de la mencionada New Turnpike Road (un camino municipal sin pavimentar) en Eppie Corners y serpentea a través de un terreno montañoso a través de la aldea de Keck's Center . Se cruza con el extremo norte de la NY  334 antes de entrar en la ciudad de Johnstown . En la parte occidental de la ciudad, la NY  67 sigue West Main Street durante varias cuadras hasta William Street, donde se une a la NY  29. Después de cruzar el centro, la superposición con la NY  29 termina cuando la NY  29 continúa recto (hacia el este) por East Main Street y la NY  67 se desvía hacia el sureste por East State Street. La ruta sale de la ciudad justo al sureste de un cruce con la NY  30A . La carretera NY  67 continúa su curso, pasando por el aeropuerto del condado de Fulton , el centro educativo Hamilton - Fulton - Montgomery BOCES y el colegio comunitario Fulton-Montgomery antes de volver a entrar en el condado de Montgomery.

Segundo paso por el condado de Montgomery

Una vez más, en el condado de Montgomery, la NY  67 sigue un trazado sinuoso y estrecho. Una curva pronunciada fue eliminada a principios de la década de 2000 al noroeste de Fort Johnson . En Fort Johnson, la NY  67 se une a la NY  5 en dirección a Amsterdam .

En Amsterdam, la NY  67 entra con la NY  5 como West Main Street. Después de pasar un semáforo intermitente inusual en Guy Park Manor , comienza una autopista de cuatro carriles paralela a Main Street. Históricamente, la NY  5 y la NY  67 seguían Main Street a través de la ciudad. Con la creación del Amsterdam Mall en 1977 , la NY  5 y la NY  67, junto con la NY  30 , fueron desviadas a bifurcaciones que conforman la Amsterdam Arterial. Después de una salida a la izquierda para la NY 30 en dirección sur y una conexión con la Thruway , la NY 67 pasa por debajo de la NY 30 en dirección sur, luego toma una salida a la izquierda junto al centro comercial. La NY 67 luego sigue la NY 30 Norte, cruza la NY 5 en dirección oeste, luego se bifurca hacia Ballston Spa , pasando por la aldea de Manny Corners, al sur del pueblo de Hagaman .      

Condado de Saratoga

NY  67 en la I-87

La NY  67 tiene un trazado más amplio, lo que permite una conducción más rápida y curvas más suaves, pasando al sur del pueblo de Galway . En Ballston Spa , la NY  67 se une a la NY  50 , girando hacia el sur y compartiéndola durante aproximadamente una milla.  Luego, la NY 67 se desvía hacia el este, en dirección a la Adirondack Northway en Malta .

En la zona de Malta, la NY  67 se une como Dunning Street. Justo antes de la Interestatal  87 (I-87), hay una rotonda en State Farm Road. Una segunda rotonda, poco después, gestiona el tráfico de la rampa de salida 12 de la I-87 en dirección sur  , mientras que una tercera rotonda gestiona el tráfico en dirección norte en el otro lado. Una cuarta rotonda gestiona la intersección con Malta Commons y Kelch Drive, y una quinta gestiona la intersección con la Ruta 9 de los Estados Unidos  (US  9), comenzando así la superposición con la US  9.

La Casa de David Mathews, situada a caballo entre la frontera estatal de Nueva York y Vermont, en la carretera NY - VT  67.

Tras la última rotonda, la NY  67 gira hacia el sur, paralela a la US  9 durante 2,4 km (1,5 millas ) , justo al norte del pueblo de Round Lake . Aquí, la ruta se dirige hacia el este, siguiendo un camino sinuoso hacia Mechanicville y el río Hudson . Tras entrar en la ciudad, la NY 67 se convierte en paralela a la US 4 y la NY 32 durante menos de 0,2 km (0,1 millas ) , para luego dirigirse hacia el este en dirección a Schaghticoke , cruzando el Hudson por el puente de Mechanicville .     

condados de Rensselaer y Washington

La antigua carretera de Schaghticoke, la NY  67, se dirige hacia el este y cuesta arriba, encontrándose con la NY  40 como Reservoir Road. Tras cruzar el río Hoosic , ambas carreteras giran a la izquierda y se superponen, entrando en Schaghticoke . Al pasar por el pueblo, la NY  67 se bifurca a la derecha en el recinto ferial de Schaghticoke, donde la Ruta del Condado  125 (CR  125), un antiguo trazado de la NY  67, se incorpora desde la izquierda. La NY  67 vuelve a cruzar el río Hoosic en Valley Falls , discurre al sur del río a través de Buskirk y lo cruza de nuevo en Eagle Bridge para entrar brevemente en el condado de Washington.

La NY  67 se une a la NY  22 en White Creek después de 1,4 km (0,9 millas ) . Girando a la derecha y discurriendo en paralelo durante 1 km (0,6 millas ) , ambas rutas vuelven a entrar en el condado de Rensselaer. Una vez de vuelta en el condado de Rensselaer, las rutas se separan en North Hoosick . Atravesando tierras de cultivo, la NY 67 termina en la frontera con Vermont , continuando como VT 67 .    

Historia

La parte de la actual NY  67 entre lo que ahora es la NY  147 al sur de Galway y el extremo sur de la superposición con la NY  50 al sur de Ballston Spa fue designada originalmente como parte de dos rutas legislativas por la Legislatura del Estado de Nueva York en 1908. De Galway a Ballston Spa , lo que ahora es la NY  67 era parte de la Ruta  37. La superposición moderna con la NY  50 era parte de la Ruta  25. [ 4 ] En 1912, la Ruta  37 fue realineada entre Kimball Corners y Saratoga Springs para usar la actual NY  29. Su ruta anterior entre Kimball Corners y Ballston Spa a través de Galway fue redesignada como Ruta  37-a. También se añadió en 1912 la Ruta  37-b, una ruta secundaria que iba desde la Ruta  25 al sur de Ballston Spa hacia el este hasta lo que ahora es la US  9 en Malta a través de la actual NY  67. [ 5 ] [ 6 ] Las designaciones de Ruta  37-a y Ruta  37-b fueron eliminadas el  1 de marzo de 1921. [ 7 ]

Cuando se asignaron las primeras rutas señalizadas en Nueva York en 1924, la sección de la moderna NY 67  entre Round Lake y Mechanicville fue designada como parte de la NY  6. [ 8 ] [ 9 ] La mayor parte de la NY  6, incluida la sección de Round Lake a Malta, fue renumerada como US  9 en 1927. [ 10 ] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , la US  9 fue realineada a su alineación moderna entre Albany y Round Lake. Su ruta anterior de Round Lake a Malta pasó a formar parte de la nueva NY  67, [ 2 ] que se extendía hacia el oeste hasta la NY  10 en Ephratah y hacia el este hasta la frontera estatal de Vermont a través de Johnstown , Amsterdam , Ballston Spa, Stillwater y Hoosick . De Galway a Malta, la NY  67 utilizó las antiguas alineaciones de las Rutas legislativas  25, 37-a y  37-b. Entre Mechanicville y Schaghticoke , la NY  67 inicialmente discurría paralela a la US  4 y la NY  32 hasta Stillwater, donde giraba hacia el este y seguía lo que ahora es la CR  125 cruzando el río Hudson (a través del puente de Stillwater ) hasta la NY  40 al norte de Schaghticoke en el condado de Rensselaer. [ 11 ]

El  1 de abril de 1980, la propiedad y el mantenimiento de la NY  67 entre la carretera de acceso a la esclusa  4 del Canal Champlain y la NY  40 se transfirieron del estado de Nueva York al condado de Rensselaer como parte de un intercambio de mantenimiento de carreteras entre los dos niveles de gobierno. Una carretera transferida del condado al estado en ese momento fue Old Schaghticoke Road, que se extendía desde el límite del condado en Mechanicville hacia el este hasta la NY  40 justo al suroeste de Schaghticoke. [ 12 ] La NY  67 se realineó para seguir la nueva carretera estatal entre Mechanicville y Schaghticoke [ 13 ] [ 14 ] mientras que la parte de su trazado anterior mantenida por el condado se convirtió en CR  125. El corto tramo de la  antigua ruta de la NY 67 entre la US  4 y la NY  32 en Stillwater y la carretera de acceso a la esclusa  4 del Canal Champlain permaneció bajo mantenimiento estatal [ 15 ] [ 16 ] y se convirtió en NY  915C , una ruta de referencia sin señalizar . [ 17 ]

Un segundo intercambio de mantenimiento, esta vez entre el estado y el condado de Montgomery , ocurrió el  1 de abril de 1981. Como parte del intercambio, la propiedad y el mantenimiento de New Turnpike Road [ 12 ] ( CR  52 [ 18 ] [ 19 ] ) entre NY  5 fuera de St. Johnsville y el límite del condado de Fulton se transfirió del condado de Montgomery al estado de Nueva York. [ 12 ] La nueva carretera estatal se convirtió en una extensión hacia el oeste de NY  67, que se superponía a una sección de NY  10 entre Ephratah y  el cruce de NY 10 con New Turnpike Road. [ 13 ] [ 14 ] La sección de 0,34 millas (0,55 km) de New Turnpike Road entre el límite del condado de Fulton y NY 10 no se transfirió al estado y todavía es mantenida por la ciudad de Ephratah por varios años. Finalmente se transfirió a NYSDOT en 2012 [ 3 ]  

Intersecciones principales

Véase también

Referencias

  1. 1 2 "Informe de volumen de tráfico de 2008 para el estado de Nueva York" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . 16 de junio de 2009. págs. 126–128 . Recuperado el 30 de enero de 2010 . 
  2. 1 2 Dickinson, Leon A. (12 de enero de 1930). "Nuevas señales para las carreteras estatales". The New York Times . pág. 136. 
  3. 1 2 "Lista de inventario del condado de Fulton" (CSV) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . 2 de marzo de 2010. Recuperado el 12 de mayo de 2010 .
  4. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Nueva York (1909). La Ley de Carreteras . Albany, NY : JB Lyon Company. págs. 62, 65. Consultado el 12 de mayo de 2010 . 
  5. ↑ Legislatura del Estado de Nueva York (1918). «Tablas de leyes y códigos enmendados o derogados» . Leyes del Estado de Nueva York aprobadas en la Ciento Cuadragésima Primera Sesión de la Legislatura . Albany, NY: JB Lyon Company. págs. 72–73 . Consultado el 12 de mayo de 2010 . 
  6. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Nueva York ( 1920). Informe del Comisionado Estatal de Carreteras . Albany, NY: JB Lyon Company. págs. 551–552 . Consultado el 12 de mayo de 2010 . 
  7. ↑ Legislatura del Estado de Nueva York (1921). «Tablas de leyes y códigos enmendados o derogados» . Leyes del Estado de Nueva York aprobadas en la centésima cuadragésima cuarta sesión de la Legislatura . Albany, NY: JB Lyon Company. pág. 42. Consultado el 12 de mayo de 2010 . 
  8. ↑ "Las principales carreteras de Nueva York designadas con números". The New York Times . 21 de diciembre de 1924. pág. XX9. 
  9. ↑ Atlas de carreteras para automóviles de Rand McNally (este de Nueva York) (Mapa). Rand McNally and Company . 1926. Archivado del original el 14 de abril de 2008. Recuperado el 12 de mayo de 2010 .
  10. ↑ Libro Azul del Automóvil . Vol. 1 ( edición de 1927). Chicago: Automobile Blue Book, Inc. 1927.  Esta edición muestra las rutas estadounidenses tal como fueron señalizadas oficialmente por primera vez en 1927.
  11. ↑ Mapa de carreteras de Nueva York (Mapa). Cartografía realizada por General Drafting . Standard Oil Company de Nueva York . 1930.
  12. 1 2 3 Legislatura del Estado de Nueva York . "Ley de Carreteras del Estado de Nueva York § 341" . Consultado el 12 de mayo de 2010 .
  13. 1 2 Mapa turístico de I Love New York (Mapa). Cartografía de Rand McNally and Company. Estado de Nueva York . 1981.
  14. 1 2 Nueva York (Mapa). Rand McNally and Company. 1985. ISBN 0-528-91040-X.
  15. ↑ Cuadrángulo ráster digital de Mechanicville (Mapa). 1:24.000. Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 1992. Archivado del original el 4 de marzo de 2016. Recuperado el 12 de mayo de 2010 .
  16. ↑ Cuadrángulo ráster digital de Schaghticoke (Mapa). 1:24.000. Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 1992. Consultado el 12 de mayo de 2010 .
  17. ↑ Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (enero de 2017). Descripción oficial de rutas turísticas por carretera, rutas turísticas para ciclistas, caminos panorámicos y designaciones conmemorativas/monumentales en el estado de Nueva York (PDF) . Consultado el 9 de enero de 2017 .
  18. ↑ Cuadrángulo ráster digital de Fort Plain (Mapa). 1:24.000. Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 1977. Consultado el 12 de mayo de 2010 .
  19. ↑ Cuadrángulo ráster digital de Canajoharie (Mapa). 1:24.000. Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 1977. Consultado el 12 de mayo de 2010 .
Plantilla:KML adjunto/Ruta estatal 67 de Nueva York
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