Ruta Estatal 60 de Nueva York

 La Ruta Estatal 60 de Nueva York ( NY  60 ) es una carretera estatal que discurre de norte a sur en el condado de Chautauqua, Nueva York , Estados Unidos. Su extremo sur se encuentra en la intersección con la Ruta  62 de los Estados Unidos (US  62) al sur de la ciudad de Jamestown , en el municipio de Kiantone . Su extremo norte se encuentra en la intersección con la NY  5 en la ciudad de Dunkirk . Entre ambas, la NY  60 se cruza con la extensa Ruta del Condado  380 (CR  380) en Kiantone y Gerry , la Autopista Southern Tier ( Interestatal  86 o I-86 y NY  17 ) en Ellicott , y la Autopista del Estado de Nueva York ( I-90 ) en el municipio de Dunkirk.

La NY  60 comienza en una intersección con la US  62 (West Main Street) en el pueblo de Kiantone , justo al oeste de la aldea de Frewsburg . La NY  60 se dirige hacia el noroeste a través de Kiantone como Stillwater–Frewsburg Road, entrando en la aldea de Stillwater. Allí, la NY  60 se cruza con la County Route  380 (CR  380; Busti Stillwater Road / Peck Settlement Road) y la CR  49 (Kiantone Road) y se conoce como Foote Avenue Extension. En esta intersección, la NY  60 gira hacia el norte a través de Kiantone, cambiando de nombre a Foote Avenue al entrar en la ciudad de Jamestown .  En este punto, la NY 60 es una vía arterial comercial de cuatro carriles a través del extremo sur de la ciudad, pasando al oeste de Allen Park y pronto girando hacia el noroeste, donde se bifurca de Foote Avenue hacia NYS Arterial Highway, pasando al norte de Fenton Park. La NY  60 cruza el puente de Washington Street sobre West Harrison Street, el río Chadakoin y la antigua división Meadville del ferrocarril Erie , cerca del antiguo taller de diésel de Jamestown, construido a principios de la década de 1950. ^{[ 4 ]} Como Washington Street, la NY 60 continúa hacia el distrito comercial del centro de Jamestown. ^{[ 5 ]}

como una calle local de cuatro carriles que se dirige hacia el norte a través de la ciudad durante 3 cuadras. En la intersección con West Fifth Street, la NY  60 gira hacia el este en la calle, formando una concurrencia con la NY  394 hasta North Main Street, donde la NY  60 gira a la izquierda saliendo de la NY  394 este. Después de la bifurcación, la NY  60 se cruza con la NY  394 en dirección oeste en Sixth Street, antes de continuar como North Main Street, una calle residencial a través de las secciones norte de Jamestown. Después de cruzar 23rd Street, la NY  60 se cruza con Fluvanna Avenue. La carretera continúa hacia el norte, pasando Lake View Cemetery y una intersección con CR  61 (West Oak Hill Road) antes de entrar en la ciudad de Ellicott , donde la NY  60 entra en el intercambio 12 de la Southern Tier Expressway ( I-86 / NY  17 ). Después del intercambio, la ruta continúa hacia el norte como North Main Street Extension, pasando Moon Brook Country Club. ^{[ 5 ]}

Ahora al norte de Jamestown, la NY  60 comienza a convertirse en una carretera rural de dos carriles, pasando al noreste y dando servicio a un parque industrial adyacente al aeropuerto de Jamestown en Ellicott. La NY  60 pronto gira al noroeste, doblando hacia el norte hacia la aldea de Kimball Stand. En Kimball Stand, la NY  60 cruza pero no se cruza con la CR  380 (North Work Street) una vez más. Una corta distancia más adelante, se cruza con la CR  44 (Old Route 60), que sirve como el extremo este de la ruta del condado. Hasta 1980, esta intersección servía como el extremo sur de la NY  380 , eliminada en 1980. ^{[ 6 ]} Continuando hacia el norte saliendo de Kimball Stand, la NY  60 entra en el pueblo de Gerry . Después de cruzar un arroyo, la ruta gira al noreste, cruzándose con la CR  65 (Gerry-Levant Road), por la que la NY  60 gira al noroeste. El antiguo derecho de paso continúa hacia el noreste como CR  50 (Gerry-Ellington Road). NY  60 se dirige hacia el noroeste como la calle principal que atraviesa la aldea de Gerry, para luego abandonarla y adentrarse en el paisaje rural del norte. La ruta se convierte en una calle residencial hacia el norte, hasta que se cruza con CR  77 (Jamestown Road) en el pueblo de Sinclairville . La ruta vuelve a girar hacia el noroeste, cruzándola pero sin llegar a cruzarla con CR  66 (Sinclair Drive). Tras salir de Sinclairville, NY  60 vuelve a entrar en el pueblo de Gerry, convirtiéndose en un camino rural antes de llegar al pueblo de Charlotte . ^{[ 5 ]}

Through Charlotte, NY 60 continues northward as a two-lane local road, entering the hamlet of Moons, which consists of a few farms and residences. The route becomes largely rural once again through Charlotte, turning to the northwest and intersecting with CR 75 (Nelson Road). A short distance after, NY 60 leaves Charlotte for the town of Stockton and into the village of Cassadaga, where it gains the moniker of South Main Street. The route becomes primarily residential, intersecting with the terminus of CR 58 (Maple Avenue). This intersection served as the northern terminus of NY 424, a designation eliminated in 1980.^[7] At the northern end of Cassadaga, NY 60 intersects with the western terminus of CR 72 (Bard Road). Paralleling the nearby Upper Lake, the route leaves the village for the town of Pomfret, becoming a two-lane roadway through woods and some residences through the hamlet of Shumla. Shumla consists of several residences before entering the hamlet of Laona, where NY 60 intersects with the northern terminus of NY 83. Laona consists of several farms and residences before leaving north of the intersection with Eagle Road.^[5]

Al salir de Laona, la NY  60 continúa hacia el norte a través de un paisaje rural, girando hacia el norte en una intersección con Lakeview Road. Después de este punto, la NY  60 entra en el pueblo de Fredonia , donde adquiere el nombre de Bennett Road después de una intersección con rotonda con la US  20 (East Main Street). La NY  60 se convierte en una vía arterial de cuatro carriles a través de Fredonia, entrando en el intercambio 59 de la autopista New York State Thruway ( I-90 ). Después del intercambio, la NY  60 cruza la Thruway y continúa como una carretera de cuatro carriles hacia la ciudad de Dunkirk como Bennett Road. La NY  60 pasa el cementerio de St. Mary y el Jamestown Community College antes de cruzar una antigua línea del ferrocarril Nickel Plate ^{[ 8 ]} y entra en la ciudad de Dunkirk como Lamphere Street hasta East Seventh Street. Después de esa intersección, la NY  60 se conoce como Maple Drive hasta Sixth Street, donde se convierte en Main Street. La ruta pasa por algunos negocios antes de cruzar por debajo de una antigua línea del ferrocarril New York Central ^{[ 8 ]} que actualmente utiliza CSX Transportation . Un poco más adelante del paso subterráneo, la NY  60 llega a su término norte en la intersección con la NY  5 (Lake Shore Drive) cerca de las orillas del lago Erie . ^{[ 5 ]}

Cuando  se asignó la NY 60 a mediados de la década de 1920, comenzaba en la frontera entre Nueva York y Pensilvania, al sureste de Jamestown , y terminaba en la NY  5 (ahora US  20 ) en Fredonia . En el medio, la ruta pasaba por Frewsburg, Jamestown y Cassadaga . Desde Laona hasta Fredonia, la NY  60 discurría por Porter Avenue, Liberty Street y Water Street. ^{[ 2 ] [ 3 ]} La NY  60 se extendió hacia el norte hasta la NY  20A (actual NY  5 ) en Dunkirk a través de Temple Street y Central Avenue como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930. ^{[ 9 ]}

La US  62 se extendió hasta Nueva York alrededor de 1932. Desde la frontera con Pensilvania hasta Frewsburg, la US  62 inicialmente se superponía con la NY  60. ^{[ 10 ] [ 11 ]} La superposición se eliminó en la década de 1940 cuando la NY  60 se acortó hacia el norte hasta su cruce con la US  62 en Frewsburg. ^{[ 12 ] [ 13 ]} A mediados de la década de 1960, comenzó la construcción de un nuevo trazado para la US  62 entre la frontera con Pensilvania y la NY  60 al oeste de Frewsburg. ^{[ 14 ] [ 15 ]} La carretera se abrió al tráfico como un realineamiento de la US  62 en 1972. Como resultado, la NY  60 se acortó hasta su cruce con la nueva  carretera US 62 y el trazado de la antigua NY  60 hacia Frewsburg pasó a formar parte de la US  62 el  1 de julio de 1972. ^{[ 16 ]}

La NY  60 fue rediseñada a principios de la década de 1960 para evitar Fredonia por el este en una carretera recientemente mejorada que iba desde Laona hasta Reed Corners (US  20). Desde allí, la NY  60 seguiría una nueva carretera hasta un punto en Central Avenue cerca de donde pasa por debajo de la New York State Thruway , donde continuaría hacia Dunkirk en su trazado original. ^{[ 14 ] [ 17 ]} Para 1968, se abandonó la idea de construir una nueva carretera y la NY  60 fue modificada para usar Bennett Road, Lamphere Street y Main Street en su lugar para llegar a East Lake Shore Drive (NY  5). ^{[ 15 ] [ 18 ]} La sección de Main Street al norte de Franklin Street había sido parte de la NY  39 desde 1930 hasta mediados de la década de 1960, cuando la NY  39 se redujo a su actual término occidental. ^{[ 9 ] [ 14 ] [ 15 ]}

El trazado anterior de la NY  60 entre Laona y la US  20 en el centro de Fredonia permaneció bajo mantenimiento estatal como ruta de referencia sin señalizar durante más de una década después de que dejó de formar parte de la NY  60. ^{[ 19 ]} El  1 de abril de 1980, la propiedad y el mantenimiento de la ruta de referencia se transfirieron del estado de Nueva York al condado de Chautauqua como parte de un intercambio de mantenimiento de carreteras entre los dos niveles de gobierno. ^{[ 20 ]} La carretera ahora está designada internamente como Carretera del Condado  140 por el condado de Chautauqua; ^{[ 21 ]} sin embargo, no tiene un número señalizado.

La NY  60 ha sido particularmente propensa a un gran número de accidentes automovilísticos con víctimas mortales. Desde 1972, se han documentado 82 accidentes fatales en esta carretera. El intenso tráfico en esta carretera de dos carriles, que es la principal vía entre Jamestown y Dunkirk, dificulta y hace peligrosa la circulación de vehículos. ^{[ 22 ]}

Toda la ruta se encuentra en el condado de Chautauqua .

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