Ruta estatal 394 de Nueva York

La Ruta Estatal 394 de Nueva York ( NY 394 ) es una carretera estatal ubicada dentro de los condados de Cattaraugus y Chautauqua en el suroeste de Nueva York en los Estados Unidos. Su terminal occidental se encuentra en la orilla del lago Erie en una intersección con NY 5 en la aldea de Westfield de Barcelona. El terminal oriental se encuentra en un intercambio con la Southern Tier Expressway ( Interstate 86 o I-86 y NY 17 ) en la aldea de Coldspring de Steamburg . Desde Mayville hasta Jamestown , la NY 394 sigue el borde occidental del lago Chautauqua . Al este de Jamestown, la ruta se extiende a lo largo de la Southern Tier Expressway y se conecta a la autopista en cuatro lugares diferentes, incluido su terminal oriental.

Los segmentos de la NY 394 entre Westfield y Mayville, así como al este de Jamestown, fueron designados originalmente como NY 17 en 1924. Seis años después, el resto de la actual NY 394 obtuvo un par de designaciones como parte de la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 ; sin embargo, a mediados de la década de 1940, el tramo Mayville-Jamestown fue designado únicamente como Ruta Estatal de Nueva York 17J . En noviembre de 1973, la NY 17 fue realineada sobre la nueva Southern Tier Expressway al este de Jamestown. La antigua alineación de la NY 17 entre Jamestown y Steamburg y toda la NY 17J fueron rediseñadas como NY 394. La NY 394 se extendió hacia el oeste hasta Barcelona poco después. Hoy en día, la ruta también coincide con parte de la Ruta Ciclista Estatal de Nueva York 17. [ ^3]

La NY 394 comienza en una intersección con la NY 5 (aquí parte del Seaway Trail ) en Barcelona , ​​en la orilla del lago Erie . La ruta se dirige al sureste, paralela al arroyo Chautauqua y se encuentra con la autopista estatal de Nueva York ( I-90 ) en la salida 60 a un cuarto de milla (0,4 km) de la NY 5. La NY 394 cruza la Thruway y entra en el pueblo de Westfield , pasando campos de béisbol y negocios locales antes de una intersección con la ruta estadounidense 20 (US 20). La carretera continúa por las afueras de Westfield, pasando por más negocios y parques locales. Después de la intersección con East Campbell Avenue, la NY 394 sale de Westfield y se dirige a las regiones rurales del condado de Chautauqua. ^[4]

Después de salir de Westfield, la NY 394 se dirige al sureste hacia Mayville a través de tierras de cultivo y campos abiertos predominantemente. Aquí, la NY 394 se conoce como South Portage Road, ya que serpentea hacia el sureste a través de la ciudad de Chautauqua . La carretera abandona las inmediaciones de Chautauqua Creek poco después de entrar en la ciudad. Aproximadamente a 2 millas (3,2 km) del arroyo, la NY 394 ingresa a los límites del pueblo de Mayville al cruzar Beaujean Road. Dentro del pueblo, la NY 394 pasa por Chautauqua Lake Central School antes de un cruce con la NY 430 , una carretera que finalmente conduce hacia el oeste a Erie, Pensilvania . Más allá de la intersección, tanto la NY 394 como la NY 430 comienzan a ser paralelas al lago Chautauqua mientras se dirigen hacia el sureste, con la NY 394 siguiendo el borde occidental del cuerpo de agua. ^[4]

Fuera de Mayville, la carretera vuelve a entrar en la ciudad de Chautauqua y va a lo largo de la orilla del lago. NY 394 se cruza con algunas carreteras locales a medida que se acerca a la Chautauqua Institution , donde pasa por el Chautauqua Golf Club justo al oeste de los terrenos. Justo al sur del club de golf hay una carretera de acceso a un criadero de peces mantenido por el estado. NY 394 sale de Chautauqua rápidamente y pasa al este del campo de golf Willow Run. Después de las intersecciones con la County Route 18 (CR 18, llamada Magnolia–Stedman Road) y CR 16 (Stow Road), NY 394 gira hacia el sur y se encuentra con la Southern Tier Expressway ( I-86 y NY 17 ) en la salida 8 a menos de 1 milla (1,6 km) de Bemus Point . ^[4]

Al sur de la autopista, la NY 394 sigue siendo la principal carretera junto al lago a su paso por las comunidades de Quigley Park y Cheney's Point. La NY 394 gira hacia el sureste en una intersección con la CR 43 , pasando por el parque Edward F. Loomis y permaneciendo en el borde ahora sur del lago Chautauqua. A medida que la ruta se acerca a Lakewood , el tráfico generalmente se vuelve más denso y se cruza con la NY 474 , una carretera en gran parte rural que une el área de Jamestown con Wattsburg, Pensilvania . La NY 394 continúa hacia adelante a través de Lakewood y hacia Jamestown, donde el lago llega a su fin cerca de una intersección con Jackson Avenue. ^[4]

La NY 394, inicialmente conocida como Sixth Street dentro de los límites de la ciudad, se divide en un par de vías de un solo sentido después de cruzar el río Chadakoin . En este punto, la NY 394 en dirección este se desvía una cuadra hacia el sur para seguir Fifth Street, mientras que la NY 394 en dirección oeste permanece en Sixth. Entre Washington Street y North Main Street, la NY 394 es concurrente con la NY 60 , con la NY 60 sur superponiéndose a la NY 394 oeste en Sixth Street y la NY 60 norte superponiéndose a la NY 394 este en Fifth. El par de vías de un solo sentido permanece intacto a través del centro de la ciudad hasta Prendergast Avenue, donde la NY 394 se vuelve a unir y se desvía hacia el sur por Fourth Street. Dos cuadras más tarde, la NY 394 se desvía hacia Second Street y pasa al sur de Jamestown Community College antes de salir de la ciudad. ^[4] La parte de la NY 394 dentro de Jamestown desde la línea occidental de la ciudad hasta Prendergast Avenue es mantenida por la ciudad y es la única sección de la ruta que no es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . ^{[5] [6]}

En la cercana Falconer , la ruta se convierte en Main Street y se cruza con CR 380 , una extensión de la antigua NY 380. La autopista se dirige al noreste a través del pueblo, intersectando con caminos locales antes de conectarse nuevamente con la Southern Tier Expressway en la salida 13. La carretera corre paralela a la autopista mientras ambas se dirigen al noreste saliendo de Falconer. ^[4]

Fuera de Falconer, NY 394 ingresa a la ciudad de Poland y se dirige al noreste hacia la aldea de Kennedy , donde hay un cruce con US 62. US 62 y NY 394 se vuelven concurrentes y se dirigen a través de Kennedy hacia Schermerhorn Corners, donde US 62 sale hacia el norte. NY 394 continúa hacia el este, pasando al condado de Cattaraugus y encontrándose con Southern Tier Expressway en la salida 15 por Schoolhouse Road. ^[4] El segmento de Schoolhouse Road entre NY 394 y la autopista está designado como NY 953A , una ruta de referencia sin señalizar . ^[7] NY 394 ingresa a la aldea de Randolph aproximadamente 3 millas (5 km) más tarde y se cruza con Southern Tier Expressway en la salida 16 a través de Main Street ^[4] ( NY 952M sin señalizar ) ^[7] y NY 241 . A las afueras de Randolph, la NY 394 se separa de la autopista y sigue una ruta hacia el noreste hasta la aldea vecina de East Randolph . Aquí, la ruta se encuentra con la NY 242 mientras gira hacia el sur hacia la Southern Tier Expressway una vez más. ^[4]

La NY 394 sale de East Randolph y se dirige hacia el sur a través de la ciudad de Coldspring , donde se une al corredor de la Southern Tier Expressway a unas 3,5 millas (5,6 km) de East Randolph. Las dos autopistas siguen rutas paralelas durante 1,5 millas (2,4 km) adicionales hasta la salida 17 de la autopista (en la aldea de Steamburg ), donde termina la NY 394. ^[4] Más allá del intercambio, el derecho de paso de la NY 394 continúa hacia el sur a lo largo del embalse de Allegheny pasando por Onoville Marina hasta la frontera estatal de Pensilvania (una distancia de 12,76 millas o 20,54 kilómetros) como West Perimeter Road , designada con el número de referencia NY 950A. ^[1] Más allá de la frontera con Pensilvania, el derecho de paso continúa a través de las rutas del cuadrante mantenidas por la Commonwealth hasta Warren , donde se encuentra con la US Route 6 Business .

El corredor Westfield - Mayville estaba conectado originalmente por medio de un sendero nativo americano de 9 millas (14 km) de largo. Los exploradores franceses, liderados por Étienne Brûlé , aparentemente descubrieron el sendero en 1615 y lo utilizaron periódicamente a partir de entonces; dado que Brûlé no escribió sobre sus viajes y la única evidencia de ellos proviene de fuentes de segunda mano, las tribus que originalmente ocuparon el territorio en el momento del paso de Brûlé siguen siendo desconocidas (en contraste, Joseph de La Roche Daillon , quien realizó un viaje misionero más al este en 1626, mantuvo notas meticulosas que hasta el día de hoy son los únicos relatos sobrevivientes de la actividad nativa anterior a las Guerras de los Castores en el oeste de Nueva York). En 1749, una expedición bajo el mando de Pierre Joseph Céloron de Blainville desembarcó en la desembocadura del arroyo Chautauqua en el lago Erie con la intención de reclamar el valle de Ohio para los franceses. Abrieron un camino hacia el lago Chautauqua a través de los bosques que bordeaban el sendero en su camino hacia el río Allegheny y, por ende, hacia el río Ohio . ^[8]

Otra expedición francesa en 1753 convirtió el camino de porteo en un camino militar. El camino todavía estaba en evidencia en 1802 cuando los primeros colonos se mudaron a la zona. Lo llamaron el "Old French Road" y la Holland Land Company lo utilizó como el extremo occidental de Chautauqua Road, la primera carretera que atravesó la franja sur del oeste de Nueva York. ^[8] Los restos del camino de porteo permanecen hasta el día de hoy: la mayor parte de NY 394 entre los dos cuerpos de agua se llama Portage Street, y una carretera de circunvalación que sale de NY 394 al sur del pueblo de Westfield se llama Old Portage Road . ^{[ cita requerida ]}

La parte de la NY 394 entre East Randolph y Jamestown era originalmente la Jamestown Road, establecida por la Holland Land Company en las décadas de 1810 y 1820. En East Randolph, la Jamestown Road (aún en existencia con ese nombre) continuaba hacia el noreste a través de Napoli para reunirse con la Chautauqua Road cerca de Little Valley . ^[9]

Cuando se asignó el primer conjunto de rutas publicadas en Nueva York en 1924, lo que ahora es NY 394 desde Westfield a Mayville , así como desde Jamestown a Steamburg, fue designada como parte de NY 17 , una autopista transestatal que se extiende a través del Southern Tier desde Westfield a Nueva Jersey . ^[10] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , una ruta alternativa de NY 17 desde Mayville a Jamestown fue designada como NY 17J desde Mayville a Ashville y parte de NY 74 desde Ashville a Jamestown. ^{[11] [12]} A mediados de la década de 1930, NY 17J se extendió hacia el este para reunirse con NY 17 en Washington Street en Jamestown, creando una superposición con NY 74. ^{[13] [14]} Esta superposición se eliminó a mediados de la década de 1940 cuando NY 74 se truncó a Ashville. ^{[15] [16]} Mientras tanto, la NY 17 se extendió hasta Barcelona para unirse a la NY 5 en 1946. ^[17]

La construcción de una nueva autopista de acceso limitado a través de los condados de Cattaraugus y Chautauqua (parte de la moderna Southern Tier Expressway ) comenzó a mediados de la década de 1960. ^{[18] [19]} La sección inicial de la autopista, que se extendía desde Kennedy (salida 14) hasta Randolph (salida 16), se abrió al tráfico en 1967 ^[19] y se convirtió en parte de una NY 17 desviada a fines de la década de 1960. ^{[20] [21]} Para noviembre de 1973, la autopista se había extendido al oeste hasta Fluvanna (salida 11) y al este hasta Steamburg (salida 17). Luego, NY 17 se realineó para seguir la autopista, mientras que su ruta anterior desde Jamestown hasta Steamburg, así como toda NY 17J, se rediseñó como NY 394. ^[2] Para 1977, la Southern Tier Expressway se completó hasta la salida 10 en Bemus Point . ^[22]

A fines de la década de 1970, la NY 394 se extendió hacia el noroeste hasta Barcelona, ​​superponiéndose a la NY 17. ^{[22] [23]} La concurrencia fue solo temporal, ya que la NY 17 se realineó para seguir la Southern Tier Expressway desde Bemus Point hasta Mina una vez que ese segmento se completó a principios de la década de 1980. ^{[24] [25]} El 1 de abril de 1980, la propiedad y el mantenimiento de la NY 394 desde Westfield hasta Barcelona se transfirieron del condado de Chautauqua al estado de Nueva York como parte de un intercambio de mantenimiento de carreteras entre los dos niveles de gobierno. ^[26]

• Portal de carreteras de EE.UU.

• Ruta estatal 394 de Nueva York en New York Routes
• Ruta estatal 17J de Nueva York en New York Routes