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Articulo de referencia

Ruta Estatal 85 de Nueva York

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 La Ruta Estatal 85 de Nueva York ( NY  85 ) es una carretera estatal en el condado de Albany, Nueva York , en los Estados Unidos. Tiene una longitud de 26,49 millas (42,63 km) y va desde CR 353 en Rensselaerville hasta la salida 4 de la Interestatal 90 (I-90) en Albany . También tiene una ruta circular , NY 85A , que conecta la NY 85 con la localidad de Voorheesville . El tramo de la NY 85 al norte de la NY 140 hasta el límite entre las ciudades de Bethlehem y Albany se conoce como la circunvalación de Slingerlands . Desde allí hacia el norte hasta la I-90, la carretera es una autopista de cuatro carriles llamada Crosstown Arterial .        

Descripción de la ruta

La carretera NY  85 en el puente Ten Mile Creek en Rensselaerville, aproximándose a su extremo occidental.

La NY  85 comienza en el extremo norte del puente de la Ruta del Condado  353 (CR  353; Delaware Turnpike) sobre el arroyo Ten Mile Creek en la aldea de Rensselaerville . En el centro de la aldea, la NY  85 gira hacia el norte en la intersección con la CR  351 (Medusa Road),  y continúa hacia el norte por Delaware Turnpike, una calle residencial de dos carriles que atraviesa el pueblo de Rensselaerville. La ruta pronto se convierte en un camino forestal, girando hacia el este y pasando el extremo sur de la CR  6. La NY  85 gira hacia el noreste a través de Rensselaerville, cruzando valles hasta Stevens Road, donde gira hacia el sureste y pronto hacia el este en el pueblo de Westerlo . Aún conocida como Delaware Turnpike, la NY  85 continúa hacia el este a través de los valles pasando un cruce con la CR  408. [ 3 ]

Al este de la CR  408, la NY  85 serpentea al sur del lago Onderdonk, cruzando pronto un cruce con la CR  1 (Switzkill Road). Al girar hacia el norte a través de Westerlo, la NY  85 sigue siendo una carretera rural de dos carriles, llegando pronto a un cruce con el extremo occidental de la NY  143. La NY  85 continúa hacia el noreste desde la NY  143, volviéndose más residencial a medida que se acerca a un cruce con la CR  14 (Joslyn School Road). Al entrar en el pueblo de Berne , la NY  85 se encuentra con un cruce con la CR  11 (Cass Hill Road) al oeste de la aldea de Reidsville. La ruta entonces gira hacia el norte en este cruce, rodeando la aldea y llegando pronto al extremo norte de la CR  11 (North Road) en las cercanías. [ 3 ]

Después de CR  11, NY  85 continúa hacia el norte a través de Berne, girando hacia el noreste hasta un cruce con NY  443 (Helderberg Trail). NY  443 y NY  85 se vuelven concurrentes, continuando hacia el este y al sur del lago Helderberg como Delaware Turnpike. NY  85 y NY  443 continúan serpenteando hacia el este, cruzando hacia el pueblo de New Scotland , atravesando Letter-S, una colina que recibe su nombre de un antiguo trazado en S de NY 85 que se conserva en dos calles del pueblo con nombres similares. Al descender la colina, las rutas giran hacia el sur, llegando a un cruce con New Scotland Road. En este cruce, NY  443 continúa hacia el sureste por Delaware Turnpike mientras que NY  85 gira hacia el este por New Scotland. Aún siendo una carretera de dos carriles a través de New Scotland, NY  85 pasa por varias residencias antes de hacer una gran curva hacia el norte. [ 3 ]

NY  85 en NY  443 en Nueva Escocia

La ruta gira hacia el noreste y entra en la zona de New Salem Hill, donde se cruza con el extremo oriental de la NY  157 (Thacher Park Road). Continuando hacia el norte, la NY  85 pronto gira hacia el sureste y entra en la aldea de New Salem , donde se cruza con el extremo occidental de la NY  85A (New Salem Road). A través de New Salem, la NY  85 es una calle residencial de dos carriles, que pronto sale de la aldea después de Mountain View Estates Road. Dirigiéndose hacia el noreste a través de New Scotland, la NY  85 sigue siendo una calle residencial de dos carriles, que cruza por debajo de las vías del ferrocarril CSX antes de llegar a la aldea de New Scotland. La ruta se dirige hacia el noreste a través de la aldea, convirtiéndose en una calle residencial/comercial de dos carriles y se cruza con la CR  308 (New Scotland South Road). [ 3 ]

La NY  85 cruza rápidamente el extremo oriental de la NY  85A (Maple Road), girando hacia el sureste a través de New Scotland. Dejando atrás la aldea homónima, la NY  85 continúa hacia el sureste hasta llegar al pueblo de Bethlehem . Atravesando Bethlehem, la NY  85 llega a la aldea de Slingerlands , convirtiéndose en una calle residencial de dos carriles y cruzando el extremo oriental de la CR  306 (Font Grove Road). Tras pasar un cruce con Kenwood Avenue, la NY  85 atraviesa el centro comercial de Slingerlands, girando pronto hacia el noreste en otra zona residencial de Slingerlands. Cerca del extremo norte de la aldea, la ruta entra en una rotonda con la NY  140 (Cherry Avenue Extension) y New Scotland Road (antigua NY  910E). [ 3 ]

La NY  85 gira hacia el noroeste en la rotonda, incorporándose a otra con Vista Boulevard. Siguiendo hacia el noreste, la NY  85 llega a una tercera rotonda con Maher Road (antigua NY  915L), que conecta con New Scotland Road y la aldea de Karlsfeld. Tras cruzar otra rotonda, esta vez con Blessing Road, la NY  85 se convierte en una autopista de dos carriles y atraviesa la sección de Normanskill de Bethlehem, cruzando la autopista New York State Thruway ( I-87 ). Justo después del paso elevado, la NY 85 se ensancha de una autopista  de dos carriles a una de cuatro , entrando en la ciudad de Albany y pasando una rampa para Krumkill Road. Cruzando Buckingham Road, la NY 85 se intercambia con la calle local, llegando pronto a un intercambio con Cortland Street, que conecta con la US 20 (Western Avenue). [ 3 ]  

Casi inmediatamente después de la US  20, la NY  85 continúa pasando otro cruce, dando servicio a Washington Avenue y al complejo del edificio de oficinas estatales W. Averell Harriman . Justo al norte de este cruce, la Ruta 85 termina en un cruce en forma de trompeta con la I-90 . [ 3 ]

Historia

Orígenes

Vista de la caseta de peaje en Slingerlands . Fue demolida en 1908.

El trazado de la actual NY  85 al oeste de Slingerlands sigue aproximadamente el de la Albany, Rensselaerville, and Schoharie Plank Road, una carretera de tablones establecida para conectar la ciudad de Albany con el pueblo de Schoharie pasando por Rensselaerville . La Albany, Schoharie, and Rensselaerville Plank Road Company se organizó el  10 de octubre de 1849, con Lansing Pruyn como presidente. [ 4 ] El  25 de marzo de 1850, la compañía recibió una concesión de 30 años; y la carretera desde Lydius Street en Albany (hoy Madison Avenue ) hasta la aldea de New Salem —ahora New Scotland Avenue en la ciudad de Albany y New Scotland Road en Bethlehem y New Scotland— y la parte de la carretera desde Bernville hasta Gallupville fueron entabladas con tablones de madera. [ 5 ] Algunos tramos del camino de tablones ya eran caminos establecidos desde hacía mucho tiempo, como el camino de Beaverdam (o Beaver Dam) en el oeste del condado de Albany, cerca de New Salem, que ya existía desde hacía bastante tiempo antes de que se cambiara a una pendiente más suave alrededor de New Salem en 1806. [ 6 ] El camino de tablones/carretera de peaje impulsó el desarrollo de muchos lugares a lo largo de su recorrido, como un hotel en lo que se convertiría en la aldea de Hurstville y una oficina de correos en lo que se convertiría en la aldea de Slingerlands. [ 5 ] [ 7 ]

En 1854, el estado autorizó a la compañía de carreteras de tablones, financieramente insolvente, a abandonar o vender tramos de la carretera y convertir otros tramos en una carretera de peaje con cobro de peajes. Posteriormente, se retiraron los tablones del tramo desde New Salem hacia el este hasta la aldea de New Scotland, y también se abandonó el tramo desde Bernville hasta Gallupville. [ 5 ] [ 8 ] En 1881, la concesión se renovó por otros 30 años. [ 5 ] En 1896, la compañía de carreteras de peaje se opuso a la construcción de un ferrocarril que habría competido directamente con la carretera de peaje desde Albany hasta Schoharie. [ 9 ]

Designación

En 1908, la Legislatura del Estado de Nueva York creó la Ruta  7, una ruta legislativa sin señalizar que se extendía desde Binghamton hasta Albany pasando por Oneonta y Schoharie . La Ruta  7 entraba en la ciudad de New Scotland por lo que ahora es la NY  157 y la seguía hasta su extremo oriental en la actual NY  85. En este punto, la ruta giraba hacia el antiguo camino de tablones Albany-Schoharie y continuaba hacia el este hasta Albany por New Scotland Road y New Scotland Avenue. [ 10 ] [ 11 ] El tramo de la Ruta 7 legislativa  al este de la actual NY  157 no recibió una designación señalizada hasta la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930, cuando pasó a formar parte de la NY  85, que inicialmente se extendía desde la NY  81 en la aldea de Oak Hill en la ciudad de Durham hasta la US  20 en Albany. [ 2 ]

Cuando se asignó por primera vez, la ruta seguía las carreteras Makley y Siebert hacia el norte desde Oak Hill hasta Medusa, luego continuaba hacia el noreste hasta Westerlo por CR  351 , CR  402 , CR  404 y CR  401. Pasado Westerlo, la NY  85 se enrutaba por lo que ahora es la NY  143 hasta la autopista de peaje de Delaware cerca de Reidsville, donde se unía a su trazado actual. Al noreste de Slingerlands , la NY  85 seguía la avenida New Scotland hasta el centro de Albany, donde terminaba en la US  20. [ 2 ] La parte de la ruta entre Medusa y Reidsville se realineó alrededor de 1936 para servir a la aldea de Rensselaerville . En lugar de dirigirse hacia el este desde Medusa, la NY  85 se redirigió para seguir CR  352 , CR  360 , CR  359 y CR  353 hacia el norte hasta Rensselaerville, donde se unía a su trazado moderno. [ 12 ] [ 13 ] NY  85 fue acortado a Rensselaerville c. 1938 . [ 14 ] [ 15 ]

La construcción de la circunvalación de Slingerlands, una nueva carretera que rodea la aldea de Slingerlands, comenzó a principios de la década de 1960. El primer tramo de la circunvalación, desde Washington Avenue hasta Buckingham Drive (la salida de Krumkill Road), se completó en 1964. [ 16 ] [ 17 ] El resto de la carretera se inauguró en 1968 como una reordenación de la NY  85. [ 18 ] Entre Blessing Road y el límite de la ciudad de Albany, la circunvalación se construyó como una carretera de dos carriles. Originalmente, este tramo también se planeó para tener cuatro carriles, pero se construyó con solo dos debido al activismo comunitario de un grupo contra la expansión urbana conocido como los Republicanos de Bethlehem Lincoln a principios de la década de 1960. El antiguo trazado de la NY 85 a lo largo de New Scotland Road desde donde la NY 85 gira hacia la circunvalación hasta el límite de la ciudad de Albany (una distancia de 0,38 millas o 0,61 kilómetros a partir de 2008) fue designado como NY 910E , una ruta de referencia sin señalizar . [ 1 ]   

En 2007 se construyó una extensión de cuatro carriles de la circunvalación entre la NY  140 y Maher Road. Se construyeron cuatro rotondas , la más al sur donde actualmente la NY 85 se encuentra con la NY 140 en Cherry Avenue Extension. Después de que la carretera se abrió al tráfico el 7 de noviembre de 2007, la NY 85 fue desviada hacia la sección recién construida de la circunvalación, mientras que el tramo de New Scotland Road entre la NY 140 y Maher Road pasó a formar parte de una extensión de la NY 910E. La nueva autopista, de cuatro carriles divididos, se une a la sección existente de la circunvalación en la misma Maher Road (NY 915L), en la tercera rotonda. Entre 2017 y 2018, las NY 910E y NY 915L fueron desmanteladas. [ 19 ] [ 20 ]         

 En una ocasión se propuso extender la NY 85 hasta la I-687, que nunca llegó a construirse . [ 21 ]

Intersecciones principales

Toda la ruta se encuentra en el condado de Albany .

Ruta con sufijo

NY  85A ( 5,54 millas o 8,92 kilómetros ) es una ruta alternativa de NY  85 en New Scotland , que da acceso a Voorheesville . [ 1 ] Fue asignada alrededor de 1932. [ 22 ] [ 23 ]

Intersecciones principales

Toda la ruta se encuentra en el condado de Albany .

Véase también

  • logoPortal de carreteras de EE. UU.

Referencias

  1. 1 2 3 4 5 "Informe de volumen de tráfico de 2008 para el estado de Nueva York" ( PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . 16 de junio de 2009. págs. 139–140 . Recuperado el 31 de enero de 2010 . 
  2. 1 2 3 Automobile Legal Association (ALA) Automobile Green Book , ediciones de 1930-31 y 1931-32, (Scarborough Motor Guide Co., Boston, 1930 y 1931). La edición de 1930-31 muestra las rutas del estado de Nueva York antes de la renumeración de 1930.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 Microsoft ; Nokia . "Mapa general de NY 85" (Mapa). Bing Maps . Microsoft . Recuperado el 10 de febrero de 2013 .
  4. ↑ Reynolds, Cuyler (1906). Albany Chronicles: A History of the City Arranged Chronically . JB Lyon Company. p. 563 . Consultado el 25 de junio de 2010 . 
  5. 1 2 3 4 Howell, George Rogers; Tenney, Jonathan (1886). Historia del bicentenario de Albany: Historia del condado de Albany, NY, de 1609 a 1886. WW Munsell & Co. págs. 790–791 . Recuperado el 25 de junio de 2010 . 
  6. ↑ Howell, George; Tenney, Jonathan (1886). Historia del bicentenario de Albany: Historia del condado de Albany desde 1609 hasta 1886; Volumen II . WW Munsell and Company. pág. 901. Consultado el 9 de marzo de 2010 . 
  7. ↑ "Hotel Bethlehem" . Ciudad de Bethlehem, Nueva York. Archivado del original el 5 de octubre de 2010. Recuperado el 12 de junio de 2010 .
  8. ↑ Leyes del Estado de Nueva York aprobadas en la septuagésima séptima sesión de la Legislatura, que comenzó el tercer día de enero y finalizó el diecisiete de abril de 1854, en la ciudad de Albany . Banks, Gould and Company. 1854. págs. 648–649 . Consultado el 10 de marzo de 2010 . 
  9. ↑ "Un camino entre Albany y Schoharie" (PDF) . The New York Times . 7 de enero de 1896. Consultado el 25 de junio de 2010 .
  10. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Nueva York (1909). La Ley de Carreteras . Albany, Nueva York : JB Lyon Company. pág. 57. Consultado el 7 de junio de 2010 . 
  11. ↑ Departamento de Carreteras del Estado de Nueva York (1920). Informe del Comisionado Estatal de Carreteras . Albany, Nueva York: JB Lyon Company. págs. 513-515 . Consultado el 7 de junio de 2010 . 
  12. ↑ Mapa de carreteras y guía histórica – Nueva York (Mapa). Cartografía de Rand McNally and Company . Sun Oil Company . 1935.
  13. ↑ Nueva York (Mapa). Cartografía por General Drafting . Standard Oil Company . 1936.
  14. ↑ Thibodeau, William A. (1938). El Libro Verde de la ALA ( edición 1938–39). Asociación Legal Automovilística. 
  15. ↑ Mapa de carreteras de Nueva York de 1938 (Mapa). Cartografía realizada por General Drafting. Esso . 1938.
  16. ↑ Nueva York y el área metropolitana de Nueva York (Mapa). Cartografía de Rand McNally and Company. Sinclair Oil Corporation . 1962.
  17. ↑ Nueva York y el área metropolitana de Nueva York (Mapa). Cartografía de Rand McNally and Company. Sinclair Oil Corporation. 1964.
  18. ↑ Nueva York (Mapa) (edición 1969–70 ). Cartografía por General Drafting. Esso. 1968. 
  19. ↑ Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (enero de 2017). Descripción oficial de rutas turísticas por carretera, rutas turísticas para ciclistas, caminos panorámicos y designaciones conmemorativas/monumentales en el Estado de Nueva York (PDF) . Consultado el 22 de febrero de 2021 .
  20. ↑ Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (enero de 2018). Descripción oficial de rutas turísticas por carretera, rutas turísticas para ciclistas, caminos panorámicos y designaciones conmemorativas/monumentales en el Estado de Nueva York (PDF) . Consultado el 22 de febrero de 2021 .
  21. ↑ "El estado solicita a EE. UU. que elimine la aprobación de la Interestatal 687" . Schenectady Gazette . 15 de octubre de 1973. pág. 26. Consultado el 27 de agosto de 2010 . 
  22. ↑ Nueva York (Mapa). Cartografía de HM Gousha Company . Kendall Refining Company . 1931.
  23. ↑ Mapa de carreteras de Texaco – Nueva York (Mapa). Cartografía de Rand McNally and Company. Texas Oil Company . 1932.
  24. ↑ "Informe de volumen de tráfico de 2012 para el estado de Nueva York" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . 12 de julio de 2013. pág. 157. Consultado el 22 de julio de 2014 . 
Plantilla:KML adjunto/Ruta estatal 85 de Nueva York
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  • Ruta Estatal 85 de Nueva York en Alps' Roads • Rutas de Nueva York • Carreteras del norte del estado de Nueva York  
  • Capital Highways – Nueva York 85