Ruta Estatal 143 de Nueva York

 La Ruta Estatal 143 de Nueva York ( NY  143 ) es una carretera estatal de 30,29 km (18,82 millas) de longitud en el condado de Albany , Nueva York , Estados Unidos. La carretera va desde una intersección con la NY 85 en la ciudad de Westerlo hasta un cruce con la NY 144 en la aldea de Coeymans . Toda la ruta tiene dos carriles de ancho. La NY 143 sigue el trazado de la Coeymans and Westerlo Plank Road , una carretera de tablones que estuvo en funcionamiento desde 1850 hasta principios del siglo XX. La carretera se convirtió en carretera estatal en 1915 y fue designada como NY 143 como parte de la renumeración de carreteras estatales de Nueva York en 1930 .     

La NY  143 comienza en una intersección con la NY  85 (Delaware Turnpike) en el pueblo de Westerlo . Continúa hacia el sur a través del pueblo como una carretera de dos carriles, dando servicio a zonas residenciales que se vuelven menos densamente pobladas a medida que la ruta se aleja de la NY  85. El número de viviendas a lo largo de la carretera aumenta ligeramente cuando la NY  143 entra en la pequeña aldea de Westerlo, ubicada en la intersección de la NY  143 y el extremo este de la Ruta del Condado  1 (CR  1, llamada Switz Kill Road). En la CR  1, la NY  143 gira hacia el este para dar servicio al distrito comercial central de Westerlo. La ruta pasa al norte del Parque Municipal de Westerlo y se cruza con la CR  412 (Airport Road) antes de salir de la aldea por un trazado sinuoso, generalmente hacia el este. ^{[ 3 ]}

Continuando por el pueblo de Westerlo, la NY  143 pasa al sur de una gran pista de aterrizaje ubicada en una zona rural entre la NY  143 y la CR  412. La ruta continúa hacia el este durante otra media milla (0,8  km), serpenteando a través de densos bosques antes de girar hacia el sureste en una zona abierta con algunas casas aisladas. La NY  143 pronto entra en la aldea de Dormansville, donde se cruza con el extremo sur de la CR  312 y pasa por algunos pequeños negocios antes de un cruce con la NY  32 justo al este de la comunidad. La NY  143 se une a la NY  32, formando una superposición que lleva ambas carreteras hacia el este en dirección al embalse de Alcove . Las rutas unidas conectan dos secciones de la CR  411 y pasan por encima del arroyo Hannacrois antes de cruzar al pueblo de Coeymans como Indian Fields Road. ^{[ 3 ]}

No muy lejos del límite del pueblo, las carreteras NY  143 y NY  32 comienzan a dirigirse hacia el noreste al acercarse y finalmente cruzar el embalse de Alcove por una estrecha calzada . El tramo compartido termina justo al este del cruce, con la NY  32 girando hacia el norte a lo largo de Indian Fields Road y la NY  143 bifurcándose hacia el sureste por una carretera sin nombre. Durante los siguientes 4 km (2,5 millas) , la NY 143 discurre por el borde oriental del embalse, pasando por poco más que densos bosques. La ruta se separa de la orilla en la aldea de Alcove , que consta de varias casas aisladas conectadas por un puñado de calles locales. Aquí, la NY 143 se encuentra con el extremo norte de la CR 111 al girar para seguir el arroyo Hannacrois hacia el este a lo largo de la base de un valle estrecho y sinuoso. ^{[ 3 ]}    

Aproximadamente a 2,4 km (1,5 millas) de Alcove, la NY 143 llega a la aldea de Coeymans Hollow, una comunidad residencial en el cruce de la ruta con la CR 103 (Blodgett Hill Road). Al este de la comunidad, las casas a la vera de la carretera dan paso a zonas menos urbanizadas de bosques y campos a medida que la carretera se cruza con la CR 106 (Tompkins Road) frente al Sycamore Country Club. Sin embargo, la tendencia pronto se invierte cuando la NY 143 sale del valle del arroyo y atraviesa otro tramo de casas antes de un cruce con la CR 102 (Starr Road). Aquí, la NY 143 gira hacia el sureste, siguiendo el arroyo Hannacrois hasta la aldea de Aquetuck, ubicada aproximadamente a 1,6 km (1 milla) al norte del límite del condado de Greene . Mientras el arroyo continúa dentro del condado de Greene, la NY 143 se curva hacia el noreste en dirección al cercano pueblo de Ravena como Martins Hill Road. ^{[ 3 ]}         

Desde Aquetuck, la ruta atraviesa una serie de colinas hasta llegar a Ravena, donde se encuentra con la Ruta 9W de los Estados Unidos (US  9W) en la parte suroeste de la comunidad. En este punto, la NY  143 cambia de nombre a Main Street, ya que discurre generalmente de este a oeste a través del centro comercial de Ravena. Al atravesar el pueblo, la NY  143 cruza una línea ferroviaria propiedad de CSX y pasa por debajo de la Autopista del Estado de Nueva York ( Interestatal  87 ). Pasada la Autopista, los edificios comerciales dan paso a viviendas a medida que la NY  143 pasa del pueblo de Ravena a la aldea adyacente de Coeymans . La carretera se conoce como Church Street en sus últimas cuadras antes de descender al valle del río Hudson y terminar en una intersección con la NY  144 (Main Street) justo al oeste del río. Si bien la NY  143 termina aquí, su derecho de vía continúa hacia el este en dirección a la ribera del río como Fourth Street. ^{[ 3 ]}

La mayor parte de la NY  143 sigue el trazado de la Coeymans and Westerlo Plank Road, una carretera de tablones construida parcialmente a principios del siglo XIX por la New Baltimore and Rensselaerville Turnpike , que iba desde la ciudad de New Baltimore , en el condado de Greene , hasta Rensselaerville, en el condado de Albany. La New Baltimore and Rensselaerville Turnpike Company sufrió problemas financieros a mediados de siglo, lo que la llevó a vender la carretera a la Coeymans and Westerlo Plank Road Company, una nueva compañía constituida en 1850. Tras adquirir la antigua carretera New Baltimore-Rensselaerville, la compañía construyó un ramal de 4 km (2,5 millas) que conectaba la carretera de tablones original con la aldea de Coeymans Landing (ahora Coeymans). ^{[ 4 ]} 

Desde Coeymans Landing, la ruta recién establecida Coeymans Landing-Rensselaerville se dirigía generalmente hacia el suroeste a través de Ravena hasta Peacock's Corners, donde el ramal de Coeymans Landing se unía al antiguo camino a New Baltimore. Allí, la ruta giraba para seguir un trazado hacia el noroeste a través del sur del condado de Albany hasta la autopista Delaware Turnpike (ahora parte de la NY  85 ) al oeste de Westerlo. Se instalaron seis casetas de peaje a lo largo de la ruta, con la más oriental ubicada a medio camino entre Coeymans Landing y Ravena. Los otros cinco puntos de cobro se ubicaron a unos 3,2 km (2 millas) de distancia entre sí en Peacock's Corners, Coeymans Hollow, Indian Fields, Dormansville y Westerlo. Si bien la mayoría de las aldeas aún existen de alguna forma, Indian Fields fue finalmente abandonada para crear el embalse de Alcove . ^{[ 4 ]} 

El camino de tablones funcionó durante más de 60 años, conectando a los agricultores de Coeymans y Westerlo con el río Hudson en Coeymans Landing. El camino fue repavimentado con piedra en 1860, ^{[ 5 ]} y la concesión de 30 años de la compañía fue renovada en 1880 por otros 30 años. Para 1915, la propiedad de la carretera había sido transferida al estado de Nueva York. ^{[ 4 ]} Si bien la mayor parte del antiguo camino de tablones se conservó como carretera estatal, el tramo al oeste de Westerlo fue abandonado en 1926 en favor de una conexión norte-sur entre la aldea y la autopista de peaje de Delaware. ^{[ 6 ]} La carretera estatal Westerlo-Coeymans no tuvo numeración hasta la renumeración de las carreteras estatales en Nueva York en 1930 , cuando fue designada NY  143. ^{[ 2 ]}

Toda la ruta se encuentra en el condado de Albany .

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