Nieuport 14

El Nieuport 14 (o Nieuport XIV A.2 en fuentes contemporáneas) fue un sesquiplano de reconocimiento militar producido en Francia durante la Primera Guerra Mundial . El ejército francés lo desplegó en 1916, pero el modelo fue retirado rápidamente del servicio de primera línea. ^{[ 1 ]}

Desarrollado en respuesta a un pedido de la Aéronautique Militaire en el verano de 1915 para una máquina de reconocimiento de dos plazas capaz de realizar un vuelo de 180 km (110 mi) de ida y vuelta mientras transportaba una carga de bombas. ^{[ 2 ]} Nieuport comenzó con el avión de reconocimiento Nieuport 12 , pero alargó su fuselaje para equilibrar el único motor Hispano-Suiza V-8 montado en la nariz y su envergadura se aumentó con la adición de una bahía adicional . ^{[ 2 ] [ 3 ]} El desarrollo prolongado que vio algunos refinamientos en la instalación del motor y el área del ala aumentó de 28 m ² (300 pies cuadrados ) metros cuadrados a 30 m ² (320 pies cuadrados ) hizo que entrara en servicio recién a mediados de 1916.        

Un desarrollo posterior, con un motor más grande y una estructura del avión aún mayor, daría como resultado el Nieuport 15 .

Se construyeron tres fuselajes adicionales no relacionados entre sí, que algunas fuentes han vinculado al Nieuport 14. Todos presentaban un radiador en el morro, alas de una sola sección y un fuselaje con una joroba pronunciada. Uno tenía grandes recortes en las alas para mejorar la visibilidad y estaba equipado con un motor Lorraine-Dietrich 8A de 180 hp (130 kW) , otro con un motor Hispano-Suiza de 150 hp (110 kW) y un tercero con un motor Hispano-Suiza de 220 hp (160 kW) y un ala en forma de media luna. ^{[ 3 ]}      

Tras su fracaso como avión de combate, se desarrolló una variante de entrenamiento específica, el Nieuport 14 École, con doble mando, tren de aterrizaje delantero para evitar accidentes por vuelco y un motor rotativo Le Rhone 9C de 80 hp (60 kW) en lugar del V-8 original. ^{[ 3 ]} Es posible que algunos de estos fuselajes fueran sobrantes de la producción original. ^{[ 3 ]} Tras su perfeccionamiento, la versión de entrenamiento fue redesignada como Nieuport 82 E.2 y apodada Grosse Julie ("Gran Julie"). ^{[ 3 ]}  

Las entregas a los escuadrones de reconocimiento comenzaron a finales de 1916, reemplazando los obsoletos tipos Voisin III y V. Sin embargo, el cambio de prioridades provocó que la producción se redujera, ya que los motores Hispano-Suiza eran urgentemente necesarios para los cazas SPAD VII , y varias unidades, incluidas las escuadrillas 102 y 103 , que habían planeado operar el Nieuport 14, se convirtieron en unidades de caza, operando en su lugar el Nieuport 17. ^{[ 4 ]}

Con la producción detenida prematuramente, ^{[ 2 ]} las máquinas restantes fueron relegadas a tareas de entrenamiento y como aviones de servicio una vez que se realizaron mejoras en sus radiadores Hazet montados lateralmente, que habían sido la fuente de algunos problemas. ^{[ 5 ]} Mientras que el Nieuport 14 solo prestó servicio en Francia, el Nieuport 82 tuvo un servicio más amplio. Aparte de las escuelas de vuelo en Francia, Brasil operó 9 Nieuport 82 desde 1919 hasta 1924, y Japón operó un pequeño número, con al menos uno que adquirió la matrícula civil J-TOXC. La primera aviadora nativa americana y afroamericana, Bessie Coleman, realizó parte de su entrenamiento en un Nieuport 82 en Francia. ^{[ 6 ]}

• Nieuport 14 A.2 : designación de servicio del prototipo de avión de reconocimiento con motor de 140 hp (100 kW) .  
• Nieuport 14bis A.2 : designación de un avión de reconocimiento de producción con motor de 175 hp (130 kW) .  
• Nieuport 14 E.2 - designación de servicio inicial del formador.
• Nieuport 82 E.2 : versión de entrenamiento diseñada específicamente para este fin, con motor rotativo de 80 hp (60 kW) .  

 Francia

• Aeronáutica Militar
  • Escuadrón 62 ^{[ 7 ]}
  • Escuadrilla 69 ^{[ 8 ]}
  • Escuadrón 112 ^{[ 9 ]}
  • Escuadrón 202 (operaba al menos un ejemplar)
  • Escuadrilla 210 (se operó un ejemplar) ^{[ 10 ]}

 Brasil

Aviacao Militar

 Japón

Ejército Imperial Japonés - Departamento de Aviación del Ejército

Datos de Nieuport Aircraft de la Primera Guerra Mundial ^{[ 3 ]} y French Aircraft de la Primera Guerra Mundial ^{[ 5 ]}

Características generales

• Tripulación: Dos personas, piloto y observador.
• Longitud: 7,90  m (25  pies 11  pulgadas)
• Envergadura: 11,90  m (39  pies 1  pulgada)
• Altura: 2,65  m (8  pies 8  pulgadas)
• ^Superficie del ala: 30,0  m² (323 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 620  kg (1367  lb)
• Peso bruto: 1.030  kg (2.271  lb)
• Planta motriz: 1 × motor Hispano-Suiza 8 Aa V-8 de pistón refrigerado por líquido, 130  kW (175  hp)
• Hélices: Hélice de madera de paso fijo de 2 palas Régy 326 o Eclair 8 , 2,60  m (8  pies 6 pulgadas) de diámetro. ^{[ 11 ]} 

Actuación

• Velocidad máxima: 155  km/h (96  mph, 84  nudos) a nivel del mar.
  • 138  km/h (86  mph; 75  nudos) a 2000  m (6600  pies)
  • 129  km/h (80  mph; 70  nudos) a 3000  m (9800  pies)
• Resistencia: 3
• Tiempo para alcanzar la altitud:
  • 15 minutos para llegar a 2000  m (6600  pies)

Armamento

• 1 × ametralladora Lewis  de 0,303 pulgadas (7,7  mm) orientable en anillo Etévé en la cabina trasera para el observador
• 4 bombas de 120  mm (4,7  pulgadas)

• 1915 en la aviación