Nissan Avenir

El Nissan Avenir es una línea de camionetas familiares cuya producción comenzó en mayo de 1990 por Nissan de Japón. La furgoneta de reparto económica se inició como Avenir Cargo y luego se renombró como Nissan Expert ( ja ) en 1999. El Avenir reemplazó a la veterana camioneta/furgoneta de reparto Nissan Bluebird y también a la Skyline Van . ^{[ 1 ]} Era un compañero más grande de la Nissan Wingroad/Nissan AD van . El Expert de 1999 también asumió las funciones de carga de las furgonetas de reparto Nissan Cedric y Gloria , que habían sido descontinuadas . El Avenir apareció después de la camioneta Subaru Legacy , pero antes de la camioneta Toyota Caldina , su competidora . La apariencia del Avenir no se compartió con ningún otro sedán de Nissan, aunque se vendió como la versión familiar del Primera en los mercados europeos.

El nombre Avenir significa "futuro" en francés, y era exclusivo de los concesionarios japoneses Nissan Store , ya que sustituía al familiar Bluebird.

Presentado en el mercado japonés en mayo de 1990 (un pequeño número de unidades se exportaron a Nissan Nueva Zelanda para reemplazar la camioneta U11 Bluebird ensamblada localmente), el W10 Avenir estaba disponible inicialmente con el motor SR18Di de 1.8 L con tracción delantera o con un motor SR20DE de 2.0 L. Las furgonetas comerciales ligeras Nissan Expert/Avenir Cargo venían con el motor GA16DS de 1.6 L o con el motor diésel de 2 litros de aspiración natural CD20 . ^{[ 2 ]}

El FWD estaba disponible con una transmisión automática de cuatro velocidades o una manual de cinco velocidades. Los modelos 4WD , introducidos en octubre de 1990, solo estaban disponibles con transmisión automática en el Avenir y solo con transmisión manual en el Avenir Cargo. ^{[ 2 ]} También estaba la configuración ATTESA . Se añadió un turbodiésel 2.0 L CD20T a la gama de versiones de pasajeros junto con una ligera actualización estética en enero de 1993. Al mismo tiempo, el motor SR18Di de 1.8 litros se cambió por el mejorado 1.8 L SR18DE con inyección electrónica multipunto. En diciembre de 1993 apareció una edición especial llamada "Avenir Salut", que en francés significa "¡hola!", un nombre que finalmente se extendió a toda la parte de turismos de la gama Avenir. El Avenir Salut original era una versión de menor costo del 2.0 Si equipado con Attesa y motor SR20DE, prescindiendo de algunos de los equipamientos estándar de ese coche, como el alerón delantero y las llantas de aleación. ^{[ 3 ]}

Las elevadas ventas de la segunda generación del Subaru Legacy Wagon impulsaron a Nissan a rediseñar la parte trasera del Avenir con un estilo similar. Esto solo se aplicó a las versiones de pasajeros (el Avenir Cargo conservó el diseño trasero original), todas ellas ahora denominadas Salut. Se presentaron en agosto de 1995, junto con un modelo turboalimentado llamado GT turbo; este venía con una versión de 210 CV (154 kW; 207 CV) del motor SR20DET de 2.0 litros y solo estaba disponible con tracción a las cuatro ruedas y transmisión automática.   

• 
  Nissan Avenir Cargo LX-G
• 
  Nissan Avenir Cargo LX-G
• 
  Nissan Avenir Cargo CX-G
• 
  Nissan Avenir Cargo CX-G
• 
  Nissan Avenir Blastar
• 
  Nissan Avenir Saludo
• 
  La parte trasera rediseñada del Avenir Salut

El modelo W11 se presentó a principios de 1998. Inicialmente, estaba disponible con los motores 1.8 L QG18DE , 2.0 L SR20DE , 2.0 L SR20DET o el turbodiésel 2.0 litros CD20ET2 . Los modelos QG18DE eran de tracción delantera únicamente y estaban disponibles con transmisión automática de 4 velocidades o manual de 5 velocidades; los modelos SR20DE eran de tracción delantera con transmisión automática de 4 velocidades o CVT con función Tiptronic de 6 velocidades; la versión 4WD seguía siendo solo con transmisión automática convencional de 4 velocidades. El diésel CD20ET solo estaba disponible con transmisión automática de 4 velocidades. Una vez más, las variantes turboalimentadas 2.0 L SR20DET solo estaban disponibles con tracción 4WD y transmisión automática convencional de 4 velocidades. La potencia de la versión turbo aumentó a 230 CV (169 kW; 227 CV) . Esta generación del Avenir no se vendió fuera de Japón.   

A partir de mayo de 2000, el Salut turboalimentado pasó a llamarse GT4, con modificaciones tanto en el interior como en el exterior. Se mejoró la potencia del motor SR20DE. Con la actualización de agosto de 2000, algunos modelos 4x4 sin turbo se equiparon con la transmisión CVT.

Autech ofrecía una versión personalizada denominada "Rider".

En octubre de 2000 se presentó el Avenir Blastar , con mayor altura libre al suelo y ruedas más grandes, equipado con ATTESA y el motor SR20DE como alternativa al Subaru Outback . Nissan compartió la apariencia con el Nissan Wingroad JS, de menor tamaño .

En agosto de 2002, los motores SR20DE y SR20DET fueron reemplazados por el nuevo QR20DE .

Debido a la falta de demanda del modelo Avenir, toda la línea fue cancelada en septiembre de 2005; la furgoneta de reparto Expert se mantuvo en servicio hasta diciembre de 2006.

• 
  Nissan Avenir Blastar 2001
• 
  Nissan Avenir
• 
  Remodelación frontal de Avenir
• 
  Remodelación trasera del Avenir

• Sitio web oficial de Nissan Avenir (en japonés)
• Nissan Expert: abril de 2002 - agosto de 2002 (en japonés)
• Nissan Expert: agosto de 2002 - diciembre de 2006 (en japonés)
• Lista de productos de Avenir, incluyendo Blastar (en japonés)
• Llamadas a revisión por motivos de seguridad para el Nissan Avenir
• Retiradas de seguridad para Nissan Expert