Parque Noel

La mayor parte de Wood Green , incluyendo el emplazamiento de Noel Park, estuvo escasamente poblada hasta el siglo XIX. El estudio de Tottenham del conde de Dorset de 1619 muestra la zona como la histórica mansión de Duckett ; al igual que el resto del valle del Mosela, el terreno consistía casi en su totalidad en bosques y pastos , siendo la granja de Ducketts el único edificio que aparece en la zona que se convertiría en Noel Park. Este edificio era la antigua casa señorial de Ducketts, que data de 1254, y es la propiedad más antigua registrada en Wood Green . ^{[ 4 ]} Los pequeños asentamientos de Wood Green y Elses Green aparecen a poca distancia al noreste. La mansión en sí estaba situada en el antiguo camino de pastores de Green Lanes . ^{[ 5 ]} La última ocupación registrada de la mansión fue en 1881, poco antes de que el terreno fuera despejado para la construcción de la finca de Noel Park. ^{[ 6 ]}

Hacia 1880, la finca se había dividido en quince granjas más pequeñas. Los prados agrestes del norte, adyacentes al Mosela, se utilizaban para la cría de ganado vacuno, mientras que los campos del sur, conocidos como la Granja de Grainger, se utilizaban como pastizales. ^{[ 4 ]} El límite occidental de la finca estaba ocupado en ese momento por la línea Palace Gates y la estación de tren Green Lanes del Great Eastern Railway , inaugurada en 1878. ^{[ 7 ]}

La Artizans, Labourers & General Dwellings Company (Artizans Company) fue fundada en 1867 por William Austin. Austin era analfabeto y había comenzado su vida laboral en una granja como espantapájaros , ganando 1 penique al día, ^{[ 8 ]} y había ascendido hasta convertirse en contratista de drenaje . ^{[ 9 ]} La compañía se estableció como una sociedad anónima con fines de lucro , con el objetivo de construir nuevas casas para las clases trabajadoras "en consecuencia de la destrucción de casas por los ferrocarriles y otras mejoras". ^{[ 9 ] [ 10 ]} La compañía buscaba fusionar los diseños de los suburbios rurales planificados como Bedford Park con el espíritu de las casas de alta calidad para las clases bajas que se había impulsado en Saltaire . ^{[ 11 ]} Mientras que las compañías filantrópicas de vivienda anteriores, como Peabody Trust y Improved Industrial Dwellings Company, se centraron en bloques de apartamentos de varios pisos en los centros urbanos, la Artizans Company tenía como objetivo construir viviendas de poca altura en el campo abierto junto a las líneas ferroviarias existentes para permitir que los trabajadores vivieran en el campo y se desplazaran a la ciudad. ^{[ 12 ]} La compañía atrajo la atención de Lord Shaftesbury , quien se desempeñó como presidente hasta 1875. ^{[ 9 ]}

La empresa construyó y vendió inmediatamente un grupo de casas en Battersea , que por aquel entonces aún era un pueblo rural. Los ingresos de la venta se utilizaron para comprar un terreno en Salford para su urbanización, y en 1874 la empresa tenía proyectos en Liverpool , Birmingham , Gosport y Leeds . ^{[ 9 ]}

La primera de las cuatro grandes urbanizaciones construidas por la Artizans Company fue Shaftesbury Park , un desarrollo de 1200 casas de dos plantas que abarcaba 42,5 acres (0,17 ^km² ; 0,07 millas cuadradas ) construido en 1872 en el emplazamiento de una antigua granja de cerdos en Battersea. ^{[ 9 ] [ 12 ]} El éxito de Shaftesbury Park condujo a la construcción de Queen's Park , construido en 1874 a una escala mucho más ambiciosa en 76 acres (0,31 ^km² ; 0,12 millas cuadradas ) de terreno al oeste de Londres, adyacente a la recién inaugurada estación de Westbourne Park , adquirido al All Souls College de Oxford . Se planificó una tercera urbanización londinense en Cann Hall , y se adquirió un terreno de 61 acres (0,25 ^km² ; 0,10 millas cuadradas ) . ^{[ 9 ]}         

Sin embargo, el proyecto Queen's Park sufrió graves problemas de gestión y fraude; el secretario de la compañía , William Swindlehurst, y otros dos fueron declarados culpables en 1877 de defraudar 9312 libras esterlinas (aproximadamente 938 600 libras esterlinas en la actualidad) del proyecto. ^{[ 13 ] [ 14 ]} La compañía se vio obligada a aumentar los alquileres y a los inquilinos ya no se les permitía comprar sus casas; para 1880, las finanzas de la compañía se habían recuperado lo suficiente como para permitir una mayor expansión. ^{[ 15 ]}

El 14 de febrero de 1881, Rowland Plumbe fue nombrado arquitecto consultor de la Artizans Company, con el encargo de preparar un tercer patrimonio. Plumbe, un arquitecto destacado de la época, se había dedicado principalmente al diseño de hospitales, como el London Hospital [ ^{15 ]} y ^el Poplar Hospital ; ^{[ 16 ]} había sido presidente de la Architectural Association en 1871-72 y miembro del Consejo del Royal Institute of British Architects desde 1876. ^{[ 15 ]}

En abril de 1881, la Compañía de Artesanos inspeccionó terrenos en Fulham y "en las cercanías de Alexandra Park " en la Junta Local de Tottenham . El terreno de Fulham fue rechazado por ser demasiado propenso a las inundaciones, y el terreno de Wood Green fue rechazado por estar demasiado lejos de cualquier centro de población. ^{[ 4 ]}

Sin embargo, al mes siguiente, se tomó la decisión de presentar una oferta por el terreno cerca de Wood Green. ^{[ 4 ]} A pesar de su distancia de Londres en ese momento, la zona estaba bien comunicada por ferrocarril. La línea Palace Gates, inaugurada en 1878 para dar servicio al cercano Alexandra Palace , tenía una estación intermedia en Green Lanes, justo al lado del terreno en cuestión. ^{[ 17 ]} Esto proporcionó servicio directo a la City de Londres desde el principio; tras la construcción de un enlace con el ferrocarril Tottenham and Hampstead Junction el 1 de junio de 1880, también se ofrecieron servicios directos a Blackwall y North Woolwich , proporcionando conexiones directas con el Puerto de Londres . ^{[ 18 ]} Además, la estación del Great Northern Railway en Wood Green (ahora estación Alexandra Palace) estaba a poca distancia a pie. La empresa decidió que la calidad de las conexiones de transporte compensaba la distancia a cualquier centro de población importante, y en junio de 1881 compró un terreno de 100 acres (0,40 ^km² ; 0,16 millas cuadradas ) por 56.345 libras esterlinas (aproximadamente 5,92 millones de libras esterlinas en la actualidad). ^{[ 14 ] [ 19 ]}    

Plumbe diseñó la urbanización con cinco clases de casas. Aunque las casas se construyeron siguiendo los mismos cinco diseños básicos, cada calle recibió un estilo de diseño y ornamentación distintivo. Se utilizaron diversas combinaciones de ladrillos rojos y amarillos, así como variaciones en el diseño de las ventanas y los motivos ornamentales, para dar a cada calle una identidad propia. ^{[ 20 ]} Todas fueron diseñadas con jardines delanteros y traseros. ^{[ 21 ]} Las casas de las esquinas recibieron diseños distintivos y torretas . ^{[ 22 ]}

La distribución de las casas siguió el modelo tradicional victoriano de planificación urbana. Las casas más grandes de primera y segunda clase se construyeron en el centro, cerca de la iglesia y la escuela, mientras que las más numerosas casas de tercera, cuarta y quinta clase se construyeron en las afueras de la finca. ^{[ 23 ]} Welch (2006) especula que esta segregación de viviendas no era la intención de Plumbe; ^{[ 23 ]} El propio Plumbe fue citado en 1896 diciendo que «Lamento que sea necesario separar a las clases más ricas y cultas de las más pobres, debido a los prejuicios que existen; y estos prejuicios existen tanto por parte de los pobres como por parte de la otra clase». ^{[ 24 ]}

Excepto las casas de las esquinas, las casas se construían en pares, compartiendo cada una un porche con su vecina. ^{[ 21 ]} En muchas de las casas más pequeñas de cuarta y quinta clase, las puertas estaban alineadas en ángulo recto con la fachada de la casa, para no abrirse directamente adyacentes a las de sus vecinos. Todas las casas estaban diseñadas con al menos una sala de estar y con la cocina , la despensa y el baño en habitaciones separadas en la parte trasera de la casa; las casas de primera clase también tenían baños en el piso superior. ^{[ 25 ]} De acuerdo con los principios de diseño de la época, los baños de la planta baja solo eran accesibles desde los jardines traseros, y las casas no estaban equipadas con baños separados; los baños se tomaban en una bañera portátil ubicada en la cocina. ^{[ 25 ]}

Todas las casas fueron construidas con chimeneas y conductos de humos revestidos de mármol . Todas las casas contaban con agua corriente proveniente del río New River , que atravesaba Wood Green . ^{[ 25 ]} Sin embargo, no todas las casas recibieron gas o electricidad de la red desde el principio; el resto se iluminaba con velas o lámparas de aceite o parafina. ^{[ 25 ]}

Las casas en Noel Park fueron diseñadas deliberadamente para ser relativamente pequeñas, tanto por su bajo costo como para disuadir a los inquilinos de alojar huéspedes . ^{[ 26 ]} Muchas de las casas más grandes en Shaftesbury Park habían sido subarrendadas y divididas , y esta práctica iba en contra de los principios de los fundadores de la Compañía de Artesanos. ^{[ 21 ]} Para desalentar esta práctica en Queen's Park y Noel Park, se construyeron apartamentos tipo cabaña ; estos mantuvieron la fachada adosada, pero dividieron la casa en pisos superior e inferior, cada uno con una puerta de entrada independiente a la calle. ^{[ 21 ]}

El 4 de mayo de 1883, la compañía Artizans vendió una parcela de terreno adyacente a la línea férrea a la Great Eastern Railway para la construcción de un patio de mercancías , y se construyó un apartadero en el sitio de desarrollo. ^{[ 27 ] [ 28 ]} Aunque inicialmente la compañía había considerado fabricar ladrillos en el sitio, el patio ferroviario permitió comprar materias primas al por mayor y transportarlas a bajo costo al sitio, con grandes almacenes y talleres construidos para la fabricación de puertas, pisos y otros materiales necesarios; en 1884, la Pall Mall Gazette informó que "en un cobertizo de 330 pies de largo por 50 pies de ancho se almacenan un millón de pies superficiales de tablas para pisos". ^{[ 28 ]}

A principios de 1883 se descubrieron graves discrepancias entre las cantidades de material de construcción aparentemente compradas y las cantidades realmente adquiridas. Rowland Plumbe y Sir Richard Farrant, vicepresidente de la Compañía de Artesanos, visitaron la obra para investigar el asunto. El capataz , el Sr. Hunt , informó que, «en respuesta a las preguntas sobre el método de medición utilizado para los montones de balasto, se añadía un tercio a la medida por contracción». ^{[ 29 ]}

Cuando Hunt fue citado a comparecer ante el "Comité Hornsey" de la Compañía de Artesanos al día siguiente, envió en su lugar a su asistente, sin los libros de contabilidad pertinentes y con un documento descrito en las actas del Comité como "un documento de medidas que pronto se comprobó que no eran las medidas reales, sino medidas falsificadas para que, cúbicamente, coincidieran aproximadamente con las medidas certificadas por el Sr. Hunt". ^{[ 30 ]} Plumbe calculó que el total sobrepagado por la compañía ascendía a 1.071,14 chelines y 3 peniques (aproximadamente 112.600 libras esterlinas en la actualidad); Hunt fue despedido inmediatamente y se contrató a un portero para registrar todas las mercancías que entraban en las instalaciones y así evitar que se repitiera el incidente. ^{[ 14 ] [ 29 ]}

En 1883, se decidió nombrar la finca "Noel Park", en honor a Ernest Noel (1831-1931), miembro liberal del Parlamento por Dumfries Burghs y presidente de la Artizans Company desde 1880. ^{[ 31 ]} Las calles se trazaron en una cuadrícula con amplias avenidas que discurrían en un eje suroeste-noreste y calles más estrechas que discurrían noroeste-sureste. Las calles recibieron nombres de miembros destacados de la Artizans Company y figuras políticas prominentes de la época, con la excepción de Darwin Avenue, nombrada en honor a Charles Darwin , destacado naturalista y uno de los primeros inversores de la Artizans Company, y Moselle Avenue, que seguiría el curso del río Mosela canalizado ; véase Origen de los nombres de las calles , más abajo. ^{[ 32 ]}

El 4 de agosto de 1883, con aproximadamente 200 casas terminadas, se inauguró oficialmente Noel Park. Noel pronunció un discurso en la ceremonia de inauguración en el que describió el proyecto como:

... lo que, fuera de la metrópoli, se llamaría una ciudad, que eventualmente  ... sería más grande que el municipio real de Windsor y casi tan grande como la antigua ciudad catedralicia de Canterbury . Pero esta ciudad no albergaría diversas clases de población, sino que se construiría con el propósito expreso de satisfacer las necesidades de las clases artesanas, de modo que aquellos cuyos recursos son limitados pudieran residir en un entorno agradable. ^{[ 31 ]}

Lord Shaftesbury colocó entonces la piedra conmemorativa, elogiando a Noel Park como «la culminación de un plan que ha demostrado ser muy beneficioso y que, si se llevara a cabo en su totalidad, alteraría completamente para mejor los hábitos de residencia de la gente de la metrópoli». ^{[ 33 ]} Edward White Benson , arzobispo de Canterbury , envió una nota que se leyó a la multitud en la que afirmaba que «nadie que se preocupe por nuestra población trabajadora puede dudar de que este es uno de los primeros, quizás el más necesario, pasos para su bien». ^{[ 34 ] [ 35 ]}

Un artículo periodístico sobre el evento incluía lo siguiente: «La urbanización Noel Park, en Green Lanes, Wood Green, Londres —una auténtica ciudad de viviendas para artesanos y obreros— fue inaugurada por Lord Shaftesbury... Todas las calles son anchas, y la arquitectura de las casas, junto con el agradable entorno de árboles y campos, les confiere un aspecto singularmente confortable y placentero». ^{[ 36 ]}

Noel Park se promocionó intensamente como una "Colonia Obrera Suburbana", y el material promocional hacía hincapié en las conexiones de transporte de la zona. En 1884, se convenció a la Great Eastern Railway de que cambiara el nombre de la estación de tren de Green Lanes a "Green Lanes (Noel Park)" (que aparecía en algunos letreros y mapas como "Green Lanes & Noel Park"); ^{[ 17 ]} la zona también se encontraba a menos de media milla de la estación de tren de Wood Green (actualmente estación de Alexandra Palace) en la Great Northern Railway . En 1886, Noel Park contaba con más de 7000 residentes. ^{[ 37 ]}

Sin embargo, los trabajadores pobres a quienes iba dirigido el proyecto urbanístico de Noel Park se encontraron con que no podían permitirse los billetes de tren. La emisión de tarifas reducidas para trabajadores a primera hora de la mañana en las líneas del Great Eastern Railway más al este, en Tottenham , Stamford Hill y Walthamstow, había provocado la saturación de los trenes y el traslado de un gran número de trabajadores pobres a la zona (muchos de ellos desplazados por la construcción de la estación de Liverpool Street del GER en la City de Londres y realojados por la compañía). ^{[ 38 ]} William Birt, director general del GER, se oponía firmemente a extender la política de tarifas para trabajadores, afirmando que «emitirlas desde Green Lanes nos causaría un gran perjuicio y provocaría las mismas molestias e inconvenientes públicos que ya existen en las líneas de Stamford Hill y Walthamstow» y que «nadie que viviera en Noel Park podría desear tener la misma clase de vecinos que los residentes de Stamford Hill en las inmediaciones de St Ann's Road ». ^{[ 39 ]}

En 1884, una delegación encabezada por Lord Shaftesbury se dirigió a las compañías ferroviarias Great Eastern Railway y Great Northern Railway, proponiendo que para los trenes que llegaran al centro de Londres antes de las 8  de la mañana, los billetes de tercera clase se vendieran a 3 peniques, siempre que el viaje de vuelta no se realizara antes de las 4  de la tarde. En mayo de 1885, ambas compañías adoptaron esta política. Sin embargo, los retrasos y la incertidumbre causados ​​por la disputa sobre las tarifas desalentaron a los posibles inquilinos, dejando un gran número de propiedades vacías y ralentizando considerablemente las obras de construcción. ^{[ 40 ]} En 1887, las obras de construcción se suspendieron temporalmente por completo, en respuesta al gran número de propiedades sin alquilar. ^{[ 37 ]}

Para cuando se realizó el levantamiento topográfico de 1894, aproximadamente el 50% de la finca estaba terminada. ^{[ 40 ]} Toda la mitad sur de la finca entre Gladstone Avenue y Westbury Avenue seguía siendo en ese momento campos abiertos. ^{[ 37 ]}

Se construyeron hileras de tiendas alrededor de los límites de la urbanización para atender a los residentes del creciente suburbio de Wood Green, incluyendo la urbanización Noel Park, así como a los usuarios de la estación de tren adyacente. Los diseños de las hileras variaban, desde hileras cortas de pequeñas tiendas en los bordes de las zonas orientales menos concurridas de la urbanización, hasta grandes hileras de tiendas en Wood Green High Road, cerca de la estación de tren. ^{[ 41 ]}

Uno de los pocos edificios construidos en las primeras etapas del desarrollo de Noel Park que no fue diseñado por Rowland Plumbe, la Escuela Noel Park fue construida en 1889 por la Junta Escolar de Wood Green, según el diseño del arquitecto Charles Wall. ^{[ 42 ]}

La escuela fue diseñada para albergar a 1524 alumnos de ambos sexos; sin embargo, en 1898, el crecimiento de la urbanización Noel Park provocó graves problemas de hacinamiento, con una asistencia media de 1803 alumnos, lo que la convirtió en la escuela más superpoblada de la zona del Consejo Escolar. En 1924 se inauguró una escuela para personas con discapacidad visual parcial dentro de la escuela. ^{[ 43 ]}

En 1946, la escuela se convirtió en una escuela secundaria moderna . Entre 1957 y 1963, las instalaciones secundarias se cerraron, y la escuela pasó a ser una escuela primaria . ^{[ 44 ]} En 1965, la escuela pasó a estar bajo el control del recién creado distrito londinense de Haringey . ^{[ 43 ]} Tras la reorganización de los servicios educativos de Haringey, ahora es una escuela primaria que atiende a aproximadamente 500 alumnos de entre tres y once años. ^{[ 45 ]}

Aunque los planes originales de Plumbe para la finca contemplaban una zona recreativa en el centro, esta nunca se materializó y el terreno reservado para ella fue urbanizado durante la fase inicial de desarrollo de la finca. A pesar de la proximidad de Noel Park a las instalaciones de ocio del cercano Alexandra Park , en 1929 una franja de terreno larga y estrecha cerca del sur de la finca fue designada como parque y recibió el nombre de "Russell Park". En 2003, tras consultar con los residentes, el Ayuntamiento de Haringey cambió el nombre del parque a "Noel Park". ^{[ 42 ]} Posteriormente, su nombre volvió a ser Russell Park. ^{[ 46 ]}

Desde el principio se había reservado un terreno en la finca para una iglesia, y en 1884 Plumbe presentó los diseños para una iglesia y un salón de misiones. El salón de misiones abrió sus puertas en marzo de 1885 con capacidad para 350 personas, pero pronto empezó a sufrir de hacinamiento. Los habitantes de Noel Park iniciaron una colecta para financiar la iglesia, que fue consagrada el 1 de noviembre de 1889 como San Marcos. ^{[ 47 ]}

La iglesia es relativamente grande, con capacidad para 850 personas. ^{[ 48 ]} Está construida en estilo gótico veneciano y dividida en una nave de cinco tramos , transeptos , presbiterio , capilla matutina y cámara del órgano. ^{[ 48 ]} Aunque el diseño original de Plumbe contemplaba una torre, nunca se construyó ninguna. En 1900, se informó que la congregación de St Mark's duplicaba la de cualquier otra iglesia en Wood Green. ^{[ 47 ]}

En 1913, se inauguró cerca un segundo salón de misiones mucho más grande, llamado Salón de la Misión Walsham-How en honor a William Walsham How , líder de la Misión de Shropshire en el este de Londres. ^{[ 47 ]} El Salón de Shropshire, construido por la Misión de Shropshire en Gladstone Avenue, es ahora el Centro Infantil Noel Park. ^{[ 49 ]} El relativo aislamiento geográfico de Noel Park propició la formación de numerosos clubes y sociedades que utilizaban los dos salones de misiones para una amplia gama de actividades, incluyendo numerosas sociedades deportivas. ^{[ 42 ]}

Debido a las ideas abstemias de los directores de la Compañía de Artesanos, no se construyeron tabernas en Noel Park, situación que se mantiene hasta el día de hoy. ^{[ 50 ]}

En 1905, G. J. Earle, el agrimensor de la Compañía de Artesanos, elaboró ​​los planos para el resto del terreno basándose en la experiencia adquirida en la mitad norte de la finca, ya terminada. Los edificios se diseñaron según una versión modificada del plano de casa de tercera clase de Plumbe, al estilo Arts and Crafts , con ladrillo enlucido en blanco, hastiales bajos y regulares, y ventanas curvas en la planta baja. Los aseos se diseñaron con puertas que comunicaban con las despensas, y en algunos casos las escaleras se reubicaron en la fachada principal. Ya no se describían ni se comercializaban como casas de "tercera clase". ^{[ 51 ]}

En octubre de 1906, se habían alquilado 1999 propiedades, incluyendo 88 tiendas y 4 establos. Aunque la finca estaba casi terminada en ese momento, las obras de construcción no se completaron del todo hasta 1929. ^{[ 51 ]}

Para entonces, el desarrollo de Noel Park y la creciente comunidad de Wood Green estaban dominando la zona. En reconocimiento a esto, en 1902 la estación de tren de Green Lanes pasó a llamarse Noel Park & ​​Wood Green. ^{[ 17 ]} En 1911, un grupo de casas de mediados de la época victoriana en Wood Green High Road, inmediatamente al sur de la estación de tren, fueron demolidas por la compañía Artizans para dar paso al centro comercial Cheapside, construido para servir a los residentes de Noel Park y la creciente comunidad de Wood Green. ^{[ 52 ]}

La pieza central del proyecto Cheapside fue el Wood Green Empire, un teatro con capacidad para 3000 personas diseñado por Frank Matcham . El Empire pronto se convirtió en uno de los principales locales de espectáculos de Londres, acogiendo a artistas como Marie Lloyd , Frankie Vaughan y Shirley Bassey . El Empire es más conocido por ser el teatro donde el mago Chung Ling Soo (William Ellsworth Robinson) recibió un disparo mortal en el pecho el 23 de marzo de 1918, cuando una pistola de utilería utilizada en una demostración de captura de balas falló. ^{[ 53 ]}

Con el declive de los espectáculos de variedades y music hall tras la guerra y la creciente competencia del cine y la televisión, el teatro entró en decadencia y cerró sus puertas el 31 de enero de 1955. Tras su cierre, fue utilizado por Associated TeleVision como estudio hasta 1963. El interior fue demolido en 1970, pero el edificio permanece intacto y actualmente alberga tiendas y oficinas. ^{[ 2 ]}

En 1904 se inauguró el ferrocarril subterráneo Great Northern & City Railway , que conectaba la City de Londres con la estación terminal de Finsbury Park . En 1906, se inauguró el Great Northern, Piccadilly & Brompton Railway (GNP&BR), que unía los suburbios occidentales con el centro de Londres y la estación de Finsbury Park, aproximadamente a 3,2 km al sur de Noel Park. Un acuerdo legal con el Great Northern Railway impidió que ambos se expandieran más al norte, otorgando a este último derecho de veto sobre cualquier expansión de ferrocarriles subterráneos en zonas donde compitieran con el GNR. ^{[ 54 ]} Esto provocó una grave congestión en Finsbury Park, ya que los pasajeros de los suburbios en expansión cambiaban de autobuses y tranvías al GN&CR y al GNP&BR. En junio de 1923, se entregó al Ministerio de Transporte una petición con 30 000 firmas solicitando la extensión de una de las líneas de metro hacia el norte. ^{[ 54 ]} 

El London and North Eastern Railway (LNER), sucesor del GNR, se vio obligado por el Ministerio de Transporte a renunciar al veto o proceder con su propia electrificación. En noviembre de 1925, el LNER abandonó su plan de electrificación. En 1929, el segundo gobierno laborista entrante inició una política de subvención directa para grandes proyectos de infraestructura, y en 1930 la Underground Electric Railways Company of London comenzó a trabajar en la extensión del GNP&BR, ahora la línea Piccadilly . ^{[ 55 ]} La extensión de la línea Piccadilly hasta Cockfosters se inauguró por etapas, con las estaciones de Wood Green y Turnpike Lane —ambas en el extremo occidental de Noel Park, en los cruces de Wood Green High Road y Lordship Lane, y Wood Green High Road y Westbury Avenue, respectivamente— que abrieron el 19 de septiembre de 1932. ^{[ 56 ]} Con la zona ahora conectada con el oeste y el centro de Londres por trenes eléctricos limpios, rápidos y frecuentes, la población de las áreas circundantes comenzó a aumentar rápidamente. ^{[ 57 ]}

Aunque de escaso valor estratégico y sin sufrir daños durante las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial , en las etapas finales de la guerra varias bombas volantes V-1 y misiles balísticos V-2 impactaron en la zona. El peor ataque ocurrió en febrero de 1945, cuando un V-2 impactó en Westbeech Road, causando 17 muertos y 68 heridos. Los solares bombardeados se reconstruyeron con viviendas de estilo contemporáneo, en lugar de seguir los diseños de Plumbe y Earle. ^{[ 2 ]}

En 1958, como parte de las conmemoraciones del 70.º aniversario de la creación de la Junta Local de Wood Green , el depósito de mercancías del ferrocarril se utilizó para una exposición de tres días de locomotoras y otro material rodante ferroviario. La exposición fue un gran éxito y recibió la visita de alrededor de 14.000  espectadores. ^{[ 27 ]} Entre las locomotoras expuestas se encontraban la Mallard, poseedora del récord de velocidad en tierra , y una locomotora de vapor Clase 9F . ^{[ 58 ]}

Sin embargo, en ese momento la línea Palace Gates estaba en grave declive. El número de pasajeros había disminuido considerablemente desde la apertura de la línea Piccadilly, mientras que el uso de mercancías cayó a lo largo de la década de 1950 como resultado de la mejora del transporte por carretera y la disminución de la demanda de carbón. La línea se cerró al tráfico de pasajeros el 7 de enero de 1963. ^{[ 7 ]} Con el uso de mercancías reduciéndose a un mínimo tras el fin de los servicios de pasajeros, la estación de mercancías se cerró el 7 de diciembre de 1964. ^{[ 27 ]} El terreno de la estación de mercancías se utilizó para la construcción de un gran bloque de apartamentos conocido como The Sandlings, ^{[ 2 ]} y la estación de tren Noel Park & ​​Wood Green se convirtió en locales comerciales, antes de ser demolida a principios de la década de 1970 para convertirse en el emplazamiento de la sección este de Wood Green Shopping City . ^{[ 17 ]}

En 1952, la Artizans, Labourers & General Dwellings Company pasó a llamarse Artizans and General Properties Company Ltd. ^{[ 9 ]} La combinación de un sistema tributario sesgado en contra de los desarrollos de propiedades privadas y las restricciones legales para aumentar los alquileres hicieron que el modelo tradicional de la empresa no fuera rentable, y comenzó a desinvertir en sus desarrollos originales de alquileres bajos y, en su lugar, a vender casas vacías en las urbanizaciones y a reinvertir en viviendas y propiedades comerciales que no fueran de alquileres bajos, especialmente en los Estados Unidos y Canadá, donde se permitía la depreciación antes de impuestos. ^{[ 9 ]} En 1966, la propiedad de las cuatro fincas originales de Londres (Shaftesbury Park, Queen's Park, Noel Park y Leigham Court) se transfirió a las respectivas autoridades locales como vivienda social ; en el caso de Noel Park, el recién creado distrito londinense de Haringey , que compró las 2.175 propiedades que conformaban la finca de Noel Park por un total de 2.917.000 libras esterlinas (aproximadamente 47,4 millones de libras esterlinas en la actualidad) ^{[ 14 ] [ 59 ]} , dejando 377 viviendas en Pinnerwood Park en Pinner como la última finca residencial en el Gran Londres propiedad de la empresa. ^{[ 9 ]} 

En 1976, la empresa Artizans, que para entonces había sido rebautizada como Artagen Properties Ltd, se convirtió en una filial de propiedad total de Sun Life , y el 3 de febrero de 1981 la empresa pasó a llamarse Sun Life Properties Ltd. ^{[ 9 ]}