Línea de las Puertas del Palacio

La línea Palace Gates era un ramal ferroviario corto en el norte de Londres que iba desde la línea principal en la estación Seven Sisters en Tottenham hasta la estación Palace Gates (Wood Green) en Wood Green .

La línea fue construida por la Great Eastern Railway (GER) e inaugurada el 1 de enero de 1878 con una terminal provisional en la estación de Noel Park y Wood Green, antes de extenderse hasta la estación de Palace Gates (Wood Green) el 7 de octubre de 1878. La línea se inauguró para competir con la línea de la Great Northern Railway (GNR) desde la estación de King's Cross, con el fin de ofrecer servicios de pasajeros desde la terminal londinense de la GER en la estación de Liverpool Street hasta el recién inaugurado Alexandra Palace y el suburbio en desarrollo de Wood Green.

Tras la aprobación de la Ley de Ferrocarriles de 1921, que fusionó la GER, la GNR y otras compañías ferroviarias en la London and North Eastern Railway (LNER) en 1923, en 1929 se estableció una conexión con Bowes Park en la línea circular de Hertford de la GNR , que discurre justo al norte del emplazamiento de la estación terminal.

Gracias a las cercanas estaciones construidas por la GNR en Alexandra Palace (originalmente llamada Wood Green) y Hornsey, que proporcionaban una ruta más directa al centro de Londres, las zonas de influencia de las estaciones de la línea siempre fueron bastante pequeñas, y la inauguración en 1932 del primer tramo de la extensión de la línea Piccadilly hasta Cockfosters , con estaciones en Wood Green y Turnpike Lane, las redujo aún más, erosionando de manera crucial el tráfico de pasajeros de la línea.

A principios de la década de 1950, la línea era una de las dos únicas ramificaciones en el área de Londres que aún utilizaban locomotoras antiguas , principalmente F5 y F6 2-4-2T. Los ejemplares restantes fueron retirados de servicio en los talleres de Stratford a mediados de 1958. Al no existir entonces otras locomotoras adecuadas para la línea Palace Gates, muchos de sus trenes fueron operados por locomotoras J68 y J69 0-6-0T hasta que se dispuso de suficientes N7 0-6-2T, tras la electrificación de los servicios suburbanos desde la estación de Liverpool Street hasta Chingford y Hertford en noviembre de 1960. Las locomotoras de vapor N7 y L1 continuaron utilizándose hasta septiembre de 1962.

En años posteriores, los servicios llegaban hasta North Woolwich en lugar de hasta Liverpool Street, principalmente en beneficio de los trabajadores portuarios que vivían en las zonas servidas por la línea.

La línea Palace Gates se cerró al tráfico de pasajeros el 7 de enero de 1963. Los servicios de mercancías continuaron funcionando hasta el 5 de octubre de 1964.

Se retiraron las vías y se demolieron las estaciones, y el trazado de la línea quedó casi completamente cubierto por nuevas construcciones, incluido el centro comercial The Mall Wood Green (Shopping City). La única parte de la línea que se conserva es un pequeño tramo dentro del depósito de Bounds Green, donde antiguamente la línea conectaba con la línea circular de Hertford. Un pequeño tramo de la ruta puede verse desde Avenue Road. ^{[ 1 ]}

La ruta propuesta más reciente (2015) para Crossrail 2 contempla una opción que se asemejaría mucho a la línea Palace Gates, que iría desde la estación de tren de Seven Sisters / South Tottenham (estación de doble extremo) pasando por las estaciones de Turnpike Lane y Alexandra Palace , o la estación de metro de Wood Green , en su camino hacia la estación de tren de New Southgate . ^{[ 2 ]}

Atlas ferroviario de antes y ahora: Ian Allen

• Estaciones de metro abandonadas - Línea Palace Gates
• Subterranea Britannica - Estación de las Siete Hermanas - contiene la historia de la sucursal de Palace Gates
• Archivos históricos: Paseos en tren - De Seven Sisters a Palace Gates