Hispanopedia WikiEl American Solar Challenge (ASC), anteriormente conocido como North American Solar Challenge y Sunrayce , es una carrera de autos solares que se realiza en los Estados Unidos. En la carrera, equipos de universidades de toda América del Norte diseñan, construyen, prueban y compiten con vehículos que funcionan con energía solar en un evento de larga distancia al estilo de un rally . El ASC es una prueba de trabajo en equipo, habilidad en ingeniería y resistencia que se extiende a lo largo de miles de millas de carreteras públicas.
La competición se celebra cada dos años en el verano de los años pares. La ASC 2020 se pospuso hasta 2021 debido a la pandemia de COVID-19 . [1]
Formato y organización
Normas
- La carrera consta de una serie de etapas cronometradas entre ubicaciones predeterminadas; todos los equipos comienzan y terminan cada etapa en la misma ubicación.
- El equipo con el menor tiempo total transcurrido gana.
- El área total de todas las células solares y reflectores relacionados, etc. no debe superar los 6 metros cuadrados.
- Cuando el vehículo se haya detenido, el panel solar puede reorientarse hacia el sol para cargar las baterías.
- Se proporcionan especificaciones estrictas y un proceso de escrutinio de ingeniería para la configuración del vehículo, los requisitos de seguridad y otras normas.
- Las carreras anteriores han dividido a los equipos en clases abiertas y estándar según los niveles de tecnología de células solares y baterías.
- La carrera en pista del Gran Premio de Fórmula Sun sirve como clasificación para el más prestigioso ASC.
Historia
La primera carrera, llamada originalmente Sunrayce USA , fue organizada y patrocinada por General Motors en 1990 con el objetivo de promover la ingeniería automotriz y la energía solar entre los estudiantes universitarios. En ese momento, GM acababa de ganar el World Solar Challenge inaugural en Australia en 1987; en lugar de seguir compitiendo activamente, optó por patrocinar eventos universitarios.
Las carreras posteriores se llevaron a cabo en 1993, 1995, 1997 y 1999 bajo el nombre de Sunrayce [año] (por ejemplo, Sunrayce 93). En 2001, la carrera pasó a llamarse American Solar Challenge y fue patrocinada por el Departamento de Energía de los Estados Unidos y el Laboratorio Nacional de Energía Renovable . A partir de 2005, su nombre cambió nuevamente a North American Solar Challenge , para reflejar el cruce de la frontera con Canadá y la incorporación del copatrocinador Natural Resources Canada . El nombre volvió a cambiar a ASC en 2010.
Después de la carrera de 2005, el Departamento de Energía de EE. UU. suspendió su patrocinio, lo que resultó en que no se programó ninguna carrera para 2007. El patrocinio para NASC 2008 fue asumido por Toyota . [2] El American Solar Challenge ahora está gobernado por la Innovators Educational Foundation.
1990
La ruta original de Sunrayce USA , de 2900 km (1800 mi), comenzaba en Disney World en Orlando, Florida, y terminaba en el Centro Técnico de General Motors en Warren, Michigan. [3] El ganador de la primera carrera fue el Sunrunner del equipo de autos solares de la Universidad de Michigan , con una velocidad promedio de 39,8 km/h (24,7 mph), seguido por el Viking XX de la Universidad de Western Washington . [4]
1993
Sunrayce 93 se llevó a cabo del 20 al 26 de junio de 1993. La ruta de la carrera cubrió más de 1100 millas (1800 km) comenzando en Arlington, Texas y terminando en Minneapolis, Minnesota . [5] El primer lugar fue el auto Maize & Blue de la Universidad de Michigan, seguido por el Intrepid de Cal Poly Pomona .
1995
El Sunrayce 95 recorrió una ruta de 2.600 kilómetros desde Indianápolis (Indiana) hasta Golden (Colorado). El Manta del Instituto Tecnológico de Massachusetts ganó la carrera con una velocidad media de 59,92 km/h, seguido por el Aurora II de la Universidad de Minnesota a tan solo 18 minutos. [6]
1997
Sunrayce 1997 siguió una ruta familiar desde Indianápolis, Indiana, hasta la línea de meta en Colorado Springs, Colorado. El Solar Eagle III de la Universidad Estatal de California en Los Ángeles ganó la Sunrayce 97 de nueve días . [7] El Solar Eagle III tuvo una velocidad media de 43,29 mph (69,67 km/h), seguido por el Manta GT del MIT en segundo lugar.
1999
La carrera Sunrayce 99 , que se realizó desde Washington, DC, hasta Orlando, Florida, se destacó por la falta de luz solar. El Solar Miner II de la Universidad de Missouri-Rolla ganó la carrera con una velocidad promedio de 25,3 mph (40,7 km/h). [8] El automóvil de la Universidad de Queen's quedó en segundo lugar.
2001
En 2001, la carrera cambió su nombre a American Solar Challenge y siguió una nueva ruta desde Chicago, Illinois hasta Claremont, California, a lo largo de gran parte de la antigua Ruta 66 de EE. UU . [9] La Universidad de Michigan ganó la carrera general y la Clase Abierta con un tiempo total transcurrido de 56 horas, 10 minutos y 46 segundos, seguida por la Universidad de Missouri-Rolla . El equipo de la Universidad de Arizona ganó el evento de la Clase Stock.
2003
El American Solar Challenge de 2003 también siguió la Ruta 66 de EE . UU . El Solar Miner IV de la Universidad de Missouri-Rolla ganó la carrera en general, así como la Clase Abierta, seguido por el Borealis II de la Universidad de Minnesota . [10] La Clase Stock fue ganada por el Prairie Fire GT de la Universidad Estatal de Dakota del Norte .
2005
La carrera de 2005, rebautizada como North American Solar Challenge , fue la carrera más larga y más disputada de la historia del evento. La ruta cubrió 4015,2 km y llevó a los equipos desde Austin (Texas, Estados Unidos) hasta Calgary ( Alberta , Canadá). La carrera fue ganada por el Momentum de la Universidad de Michigan con una velocidad media de 74,4 km/h. El Borealis III de la Universidad de Minnesota le siguió en segundo lugar a menos de 12 minutos, con una velocidad media de 74,0 km/h. [11] [12] Los equipos líderes a menudo conducían a 105 km/h (el máximo permitido), pero se vieron frenados por la lluvia en Kansas y los vientos en contra de 32 km/h en Canadá. El Solstice de la Universidad de Stanford ganó en la categoría Stock, seguido en segundo lugar por el Beam Machine de la Universidad de California, Berkeley .
2008
El Desafío Solar de América del Norte 2008 se llevó a cabo del 13 al 22 de julio de 2008, principalmente a lo largo de la ruta de 2005 desde Dallas , Texas hasta Calgary , Alberta . El Continuum de la Universidad de Michigan ganó la carrera con un tiempo total transcurrido de 51 horas, 41 minutos y 53 segundos, lo que marcó la quinta victoria de esa escuela. Ra 7 de Principia College siguió en segundo lugar. [13]
Como muchos de los mejores autos estaban en contra del límite de velocidad de 65 mph (105 km/h) en la carrera de 2005, las reglas de la carrera se cambiaron para 2008 con el fin de mejorar la seguridad y limitar el rendimiento. Los autos de la clase abierta ahora solo pueden tener 6 metros cuadrados de área de celda activa, y se requiere que los asientos estén en posición vertical tanto para los autos de la clase abierta como para los de serie. Los cambios se trasladaron del World Solar Challenge de 2007 .
2010
La carrera de 2010, rebautizada como American Solar Challenge , se llevó a cabo del 20 al 26 de junio de 2010. La Universidad de Michigan terminó en primer lugar, seguida por el Centaurus II de la Universidad de Minnesota en segundo lugar y el equipo Bochum de Alemania en tercer lugar. La ruta de la carrera fue completamente dentro de los Estados Unidos por primera vez desde 2003. [14]
2012
Solo cuatro equipos terminaron el American Solar Challenge 2012 , una carrera de 1600 millas desde Rochester, NY a St. Paul, MN, solo con energía solar. El Quantum de la Universidad de Michigan ganó la competencia general, más de 10 horas por delante del equipo que quedó en segundo lugar. Los equipos que quedaron en segundo, tercer y cuarto lugar estuvieron separados por solo una hora entre sí. En orden: Hyperion de la Universidad Estatal de Iowa , Ra7s de Principia College y Impulse de la Universidad de California, Berkeley . [15]
2014
El American Solar Challenge de 2014 volvió a la ruta de carrera habitual de sur a norte, comenzando en Austin , Texas , y terminando en Minneapolis , Minnesota . El Quantum de la Universidad de Michigan una vez más obtuvo el primer lugar, seguido por el Centaurus III de la Universidad de Minnesota . Ambos equipos habían traído sus autos del evento de 2012. [16]
2016
El American Solar Challenge 2016 se desarrolló desde Brecksville , Ohio, hasta Hot Springs , Dakota del Sur , del 30 de julio al 6 de agosto de 2016. ASC se asoció con el Servicio de Parques Nacionales y la ruta incluyó etapas y puntos de control en 9 parques nacionales, sitios históricos o propiedades asociadas en todo el Medio Oeste. [17] El Aurum de la Universidad de Michigan ganó la competencia general, por un margen de más de 11 horas. En segundo lugar quedó el equipo del Dunwoody College of Technology en asociación con la Universidad de Ciencias Aplicadas de Zúrich . El Eos I de la Universidad de Minnesota hizo historia como el primer vehículo de la clase Cruiser en competir en ASC.
2018
El American Solar Challenge 2018 se llevó a cabo desde Omaha , Nebraska hasta Bend , Oregón, del 14 al 22 de julio de 2018. ASC se asoció con el Servicio de Parques Nacionales y la ruta incluyó etapas y puntos de control en lugares históricos a lo largo del Oregon Trail. Fue el primero en incluir una clase Cruiser, con vehículos solares multiocupantes más prácticos. El auto UNLIMITED 2.0 de la Western Sydney University ganó la competencia de la clase Challenger por un margen de 16 minutos, el final más ajustado en la historia de ASC, ya que la Universidad de Michigan no pudo defender su título con su auto Novum . [18] La Universidad de Bolonia ganó la competencia inaugural de la clase Cruiser, y la Universidad de Waterloo se convirtió en el primer vehículo canadiense de la clase Cruiser en competir en ASC.
2020
El American Solar Challenge 2020 se pospuso debido a la pandemia de COVID-19. Se llevó a cabo en 2021, con punto de partida en Independence , Missouri y punto final en Las Vegas , Nuevo México, del 4 al 7 de agosto. El equipo del Instituto Tecnológico de Massachusetts se llevó el primer lugar en la clase de un solo ocupante con Nimbus , con aproximadamente 143 millas más de distancia recorrida en comparación con el segundo lugar, que obtuvo el equipo de la Universidad de Kentucky . Appalachian State se llevó el primer lugar en la clase de vehículos con múltiples ocupantes.
2022
El American Solar Challenge 2022 se llevó a cabo desde Independence , Missouri hasta Twin Falls , Idaho, del 9 al 16 de julio de 2022. Al igual que en la carrera de 2018, ASC se asoció con el Servicio de Parques Nacionales y la ruta atravesó sitios históricos y monumentos a lo largo del Oregon Trail. El equipo del Instituto Tecnológico de Massachusetts obtuvo el primer lugar en la clase de un solo ocupante con su vehículo campeón de la carrera anterior, Nimbus . Terminaron la carrera con poco más de 73 millas más que el segundo clasificado, Principia College . El ganador de la clase Cruiser fue la Universidad de Minnesota , con la Appalachian State University en segundo lugar. [19]
2024
El Elecktrek American Solar Challenge 2024 se llevó a cabo desde Nashville , Tennessee hasta Casper , Wyoming, del 20 al 27 de julio de 2024. Al igual que en las competiciones anteriores, ASC se asoció con el Servicio de Parques Nacionales y seguirá numerosos senderos históricos nacionales. [20]
Véase también
- Carreras de coches solares
- Lista de equipos que fabrican coches solares
- Lista de prototipos de coches que funcionan con energía solar
Otros desafíos de los vehículos solares
- Gran Premio de Fórmula Sun
- World Solar Challenge , la carrera de coches solares del Campeonato Mundial que se celebra cada dos años en Australia
- Desafío Solar Sudafricano , un evento bienal sudafricano que se celebró por primera vez en 2008
- El Solar Car Challenge , un evento anual para estudiantes de secundaria de los EE. UU. y (en menor medida) de otras partes del mundo, celebrado por primera vez en 1995
Referencias
- ^ "ASC 2020 pospuesto".
- ^ Toyota patrocina la carrera de coches solares más larga del mundo Archivado el 27 de septiembre de 2011 en Wayback Machine.
- ^ Patterson, P. y Siegel, W., "El GM Sunrayce USA de 1990: un resumen", Documento técnico SAE 910621, 1991, doi:10.4271/910621.
- ^ Página de Rose-Hulman GM Sunrayce EE. UU.
- ^ Informe técnico de Sunrayce '93
- ^ Informe técnico de Sunrayce '95
- ^ Sitio de CSLA
- ^ Artículo del DNR de Luisiana
- ^ Artículo de Gazette9
- ^ "Los coches fotovoltaicos compiten por Estados Unidos: el American Solar Challenge 2003". Photovoltaics Bulletin . 2003 (8): 7–9. 2003. doi :10.1016/S1473-8325(03)00814-9.
- ^ Blog de Minnesota
- ^ Blog de Michigan Archivado el 10 de septiembre de 2015 en Wayback Machine.
- ^ Artículo de Iowa St.
- ^ Página ASC/FSGP 2010
- ^ Página ASC/FSGP 2012
- ^ Página ASC/FSGP 2014
- ^ Página ASC/FSGP 2016
- ^ "Desafío Solar Americano 2018". Desafío Solar Americano . 2017-08-13 . Consultado el 2018-12-11 .
- ^ "2022 American Solar Challenge – ASC & FSGP" . Consultado el 16 de diciembre de 2023 .
- ^ "Electrek American Solar Challenge 2024 – ASC & FSGP" . Consultado el 9 de abril de 2024 .
Enlaces externos
- Desafío solar americano
- Gran Premio de Fórmula Sun
- Cobertura en vídeo de la carrera de 1990, 1993 y 1997