Hispanopedia WikiEl Distrito de Tránsito del Norte del Condado ( NCTD ), conocido como North County Transit – San Diego Railroad , es la agencia responsable del transporte público en el norte del condado de San Diego , California. La agencia administra el servicio de tren de cercanías COASTER entre Oceanside y San Diego , el servicio de tren híbrido SPRINTER entre Escondido y Oceanside, el servicio de autobús BREEZE, el servicio de transporte adaptado LIFT y los servicios a demanda FLEX y NCTD+.
Fundada el 20 de septiembre de 1975 como la Junta de Desarrollo de Tránsito del Condado Norte, y posteriormente denominada Distrito de Tránsito del Condado Norte (NCTD). La jurisdicción de la agencia abarca Oceanside, Carlsbad, San Marcos, Vista, Escondido, Fallbrook, Pauma, Valley Center, San Dieguito y Ramona. La Junta se encargaría de operar el servicio de autobuses en el área del Condado Norte, absorbiendo los sistemas de autobuses municipales de Escondido y Oceanside.
NCTD posee 62 millas (100 km) de vía férrea principal (la Surf Line ) desde el límite del condado de Orange / condado de San Diego hasta la estación de Santa Fe (utilizada por los trenes de pasajeros COASTER, Metrolink y Pacific Surfliner junto con los trenes de carga de BNSF Railway ) junto con la subdivisión de Escondido de 22 millas (35 km) [ 4 ] (utilizada por los trenes de carga SPRINTER y BNSF).
NCTD colabora estrechamente con el Sistema de Tránsito Metropolitano de San Diego (MTS), que opera los servicios de transporte público en el sur del condado de San Diego, y con la Asociación de Gobiernos de San Diego (SANDAG), que planifica, desarrolla y construye proyectos de transporte tanto para NCTD como para MTS.
A partir de 2025 , NCTD proporciona 8.324.500 viajes de pasajeros por año, o alrededor de 27.000 por día laborable a partir del primer trimestre de 2026. El área geográfica de NCTD es de aproximadamente 1.020 millas cuadradas (2.600 km² ) con una población aproximada de 842.000 personas. [ 5 ]
Historia
La Junta de Desarrollo del Transporte del Norte del Condado de San Diego (NSDCTDB) se estableció en 1976 mediante el Proyecto de Ley del Senado de California n.° 802 para planificar, construir y operar el transporte público en el norte del Condado de San Diego. [ 5 ] La Junta adquirió rápidamente los sistemas de transporte municipal operados por las ciudades de Escondido y Oceanside. La Junta también diseñó un sistema de transporte regional que consta de rutas de corredores locales y regionales para atender las necesidades de transporte del norte del Condado de San Diego.
En 1982, se inició la planificación del servicio de trenes de cercanías Coast Express Rail (COASTER). El 2 de junio de 1994, la Junta creó una corporación sin fines de lucro llamada San Diego Northern Railway (SDNR) para el mantenimiento, la mejora y la operación del COASTER. SDNR adquirió las vías que utilizaría el COASTER a la compañía Atchison, Topeka and Santa Fe Railway en 1994; SDNR se disolvió posteriormente en 2002. El 27 de febrero de 1995, comenzó a operar el servicio COASTER.
El 1 de enero de 2003, se promulgó el Proyecto de Ley del Senado 1703, que transfirió la responsabilidad de la planificación, programación, desarrollo y construcción del transporte público a la Asociación de Gobiernos de San Diego (SANDAG), la agencia de planificación regional de San Diego. En 2005, la Legislatura Estatal cambió el nombre de NSDCTDB a Distrito de Tránsito del Condado Norte (NCTD).
En marzo de 2008, tras muchos años de planificación, comenzó a operar el servicio ferroviario híbrido SPRINTER . El servicio a demanda FLEX se inició en 2011.
En el año fiscal 2009, NCTD proyectó déficits operativos anuales de más de 24 millones de dólares para 2014. En respuesta, NCTD implementó cambios proactivos para mantener los servicios de transporte y los empleos relacionados, incluyendo la reducción de personal y la renegociación y reestructuración de diversos contratos. Estos cambios permitieron cerrar un déficit presupuestario de 80 millones de dólares que se había acumulado durante cinco años. El nuevo modelo de negocio también permitió a NCTD reducir las tarifas, aumentar el servicio y el número de pasajeros, e incrementar sus reservas financieras.
NCTD depende de la financiación pública. En 1987, los votantes aprobaron la Ordenanza TransNet de la Proposición A , que proporcionó fondos para futuros proyectos de transporte y mejoras al sistema existente. En noviembre de 2004, los votantes aprobaron una prórroga de 40 años del impuesto sobre las ventas de TransNet , lo que permitirá a NCTD seguir prestando servicio durante muchos años.
En agosto de 2018, NCTD anunció que estaba solicitando opiniones y aportaciones del público sobre un cambio de imagen de la agencia. Esto incluía una nueva librea de pintura COASTER. [ 6 ]
Servicios
NCTD ofrece transporte público en el norte del condado de San Diego, desde La Jolla y el Océano Pacífico, hacia el este hasta Escondido y Ramona, y desde Oceanside y la frontera con el condado de Orange hacia el sur, pasando por Del Mar hasta la UCSD, La Jolla y University Town Center, con conexiones que se extienden hasta el centro de San Diego. NCTD ofrece los siguientes servicios:
- BREEZE – Servicios de autobús de ruta fija.
- COASTER – Servicio de tren de cercanías desde Oceanside hasta el centro de San Diego .
- SPRINTER – Servicio ferroviario híbrido de Escondido a Oceanside .
- LIFT : Servicio de transporte adaptado para personas con discapacidad que no pueden utilizar el sistema de transporte público de ruta fija accesible.
- FLEX – Servicio a demanda en Oceanside y Sorrento Valley .
Rutas BREEZE
El servicio de autobuses BREEZE es el principal medio de transporte público terrestre para los residentes del norte del condado de San Diego. El servicio BREEZE comenzó en 1976 cuando NCTD adquirió los sistemas de autobuses municipales que prestaban servicio a Escondido y Oceanside.
El servicio de autobuses BREEZE transporta anualmente a 7,9 millones de personas, con un promedio de 25 800 pasajeros entre semana. Más de 2600 paradas y 9 centros de transporte dan servicio a los autobuses BREEZE. A abril de 2025, la flota constaba de 166 vehículos, incluyendo 144 autobuses de gas natural comprimido (GNC).
En junio de 2023, NCTD recibió 29 millones de dólares para encargar 23 autobuses de hidrógeno-eléctricos que ayudarán a la agencia a seguir avanzando en su objetivo de transformar toda la flota de BREEZE a cero emisiones para 2040. A partir de 2025, exactamente una cuarta parte de la flota de BREEZE será operada por autobuses de cero emisiones: 35 autobuses de hidrógeno-eléctricos y 6 autobuses eléctricos de batería . [ 7 ]
El 29 de octubre de 2024, NCTD inició oficialmente la construcción de una nueva estación de servicio de hidrógeno en las instalaciones principales de BREEZE en Oceanside para dar servicio a los autobuses eléctricos de hidrógeno. Ese mismo día, se entregaron a NCTD 12 autobuses XHE40 nuevos de New Flyer . El costo total de la estación de servicio de hidrógeno será de aproximadamente 8 millones de dólares. El representante estadounidense Mike Levin consiguió 1,72 millones de dólares para el proyecto a través del proyecto de ley de asignaciones federales para el año fiscal 2022, mientras que la Comisión de Energía de California financió la estación con 6 millones de dólares propios. Se espera que la construcción de la estación de servicio de hidrógeno finalice en el verano de 2025. [ 8 ]
En noviembre de 2009, NCTD aprobó la subcontratación de todas las operaciones de autobuses y trenes a First Transit a partir del 1 de julio de 2010. [ 9 ] La agencia anticipó un ahorro de 70 millones de dólares en siete años con esta medida. [ 9 ] Los operadores de flotas e instalaciones siguieron siendo empleados de NCTD hasta que sus contratos expiraron el 30 de junio de 2011. El 29 de junio de 2025, NCTD recuperó internamente todas las operaciones de autobuses subcontratadas, lo que marcó la primera vez en la historia de la agencia que todas las operaciones de autobuses y trenes fueron gestionadas directamente por la autoridad desde que internalizó el servicio ferroviario de NCTD en 2022.
A partir de febrero de 2026, NCTD ofrece 34 rutas de autobús BREEZE más 5 zonas FLEX. [ 10 ]
Tren híbrido SPRINTER
SPRINTER es una línea ferroviaria híbrida de 35 km (22 millas ) que va de este a oeste entre Escondido y Oceanside. [ 4 ] Un total de 455 trenes circulan cada semana. [ 4 ]
El primer día de servicio del SPRINTER fue el 9 de marzo de 2008. [ 4 ] El número anual de pasajeros fue de 2,5 millones de personas en 2015, [ 4 ] con un promedio de pasajeros entre semana de 8300 personas. [ 4 ] Quince estaciones son servidas por la ruta Sprinter. [ 4 ] El equipo del SPRINTER incluye 12 trenes de pasajeros de unidades múltiples diésel Siemens Desiro . [ 4 ] NCTD también posee una instalación de mantenimiento y un patio ferroviario para su servicio Sprinter en Escondido, entre el Centro de Tránsito de Escondido y la estación Nordahl Road .
Tren de cercanías COASTER
El COASTER es un servicio de tren de cercanías de 66 km (41 millas) que circula de norte a sur entre Oceanside y la estación Santa Fe en el centro de San Diego . [ 11 ] Un total de 192 trenes circulan cada semana, con servicio ampliado y trenes adicionales programados para eventos especiales según sea necesario. [ 12 ]
El primer día de servicio del COASTER fue el 27 de febrero de 1995. [ 11 ] El número anual de pasajeros es de 993 000 personas, con un promedio de 2500 pasajeros entre semana en 2025. [ 11 ] La ruta del COASTER presta servicio a 8 estaciones en su recorrido, incluyendo las terminales en Oceanside y Santa Fe Depot en el centro de San Diego. [ 11 ] Actualmente, el equipo del COASTER consta de 9 locomotoras y 34 vagones de pasajeros. [ 13 ]
El Distrito de Tránsito del Condado Norte posee y mantiene dos depósitos ferroviarios para su servicio de trenes de cercanías COASTER. El primer depósito es la principal instalación de mantenimiento y servicio, ubicada al norte de Oceanside en Stuart Mesa, en Camp Pendleton , y se comparte con Metrolink y los trenes de carga locales de BNSF Railway (anteriormente Pacific Sun Railroad ). El segundo depósito se comparte con el tranvía de San Diego en el Centro de Tránsito de 12th & Imperial en el centro de San Diego ; este depósito almacena los trenes durante el mediodía hasta que estén listos para ser utilizados nuevamente en los servicios hacia el norte.
Izquierda: Un vagón de pasajeros Bombardier BiLevel de la línea COASTER en la estación Santa Fe de San Diego .
Derecha: Una locomotora COASTER Siemens SC-44 Charger en el Centro de Tránsito de Oceanside .
Servicio de transporte adaptado LIFT
Los vehículos LIFT ofrecen servicio de transporte directo a personas con discapacidad que no pueden usar los autobuses BREEZE debido a su discapacidad y que han sido certificadas como elegibles, según lo exige la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990. El servicio está disponible para viajes dentro de un radio de 1,2 km (¾ de milla) de las rutas de autobús regulares.
El primer día de servicio del LIFT fue el 1 de enero de 1993. La empresa American Logistics Company opera el LIFT. [ 14 ]
Servicio FLEX bajo demanda
FLEX es un servicio a demanda en algunas zonas de Oceanside y Ramona , donde el servicio BREEZE no está disponible. Los vehículos FLEX transportan pasajeros a cualquier lugar dentro de la zona FLEX o al punto de transbordo más cercano en las líneas BREEZE, COASTER o SPRINTER . La empresa American Logistics Company opera el servicio FLEX. [ 15 ]
Conexión FLEX COASTER
El 10 de junio de 2024, NCTD lanzó cinco nuevas rutas FLEX que solo operan entre semana, conocidas como COASTER Connection. Estas rutas conectan la estación Sorrento Valley del COASTER con destinos cercanos. [ 16 ] Cuatro de las rutas reemplazaron las rutas Sorrento Valley COASTER Connection (SVCC) de MTS , [ 17 ] mientras que una quinta (ruta 471) era una ruta de nueva creación. [ 16 ] Sin embargo, las rutas 471, 472 y 478 fueron eliminadas en febrero de 2026 por no cumplir con las Directrices de Diseño de Servicio de NCTD. [ 18 ]