Norton CS1

La CS1 fue una motocicleta Norton fabricada entre 1927 y 1939. Originalmente construida como una moto de carreras TT , y el primer diseño de Norton con un motor de árbol de levas en cabeza, demostró ser un éxito como motocicleta de carretera réplica del TT . ^{[ 1 ]}

Tras el rediseño de los modelos con árbol de levas de Norton a principios de la década de 1930 por Arthur Carroll, la CS1 se convirtió en una motocicleta de carretera de alta gama. La  CS1 de 500 cc y su hermana menor,  la CJ1 de 350 cc, se siguieron fabricando hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial en 1939.

Muchos modelos CS1 de turismo posteriores fueron modificados para competición, añadiendo o quitando todas las piezas opcionales de carreras para los International. El catálogo de Norton incluía una larga lista de dichas piezas. La característica distintiva de los modelos CS1 de la década de 1930 es el carburador de montaje corto; los modelos Inter tenían un carburador TT atornillado.

El motor Norton Camshaft Senior Model 1 (CS1) fue diseñado por Walter Moore en 1927, basado en el motor de varillas de empuje Norton ES2 y reutilizando muchas piezas. El chasis era un nuevo diseño de cuna completa y contaba con una caja de cambios de relación cerrada sin arranque a pedal , frenos de 8 pulgadas, carburador Amal TT , magneto Lucas Racing y un depósito de gasolina de 3 galones. El CS1 fue el estándar para las Norton de competición durante los siguientes 20 años. ^{[ 2 ]} El magneto se trasladó a la parte trasera del motor y la parte inferior era un diseño tradicional de Norton, pero en el lateral del cárter se encontraba la carcasa de la bomba de aceite y un par de engranajes cónicos para accionar el eje largo que discurría por un tubo a lo largo del lateral del motor hasta un segundo par de engranajes que accionaban el árbol de levas en cabeza . ^{[ 1 ]}

Alec Bennett, pilotando la CS1 en su primera carrera, ganó el Senior TT de la Isla de Man en 1927 y Stanley Woods marcó la vuelta más rápida a 70,99  mph antes de retirarse. ^{[ 3 ]}

El desconocido piloto Tim Hunt ganó el Amateur TT al año siguiente con una Norton CS1, estableciendo un nuevo récord del TT. Posteriormente, utilizó la misma motocicleta para ganar la medalla de oro en el Scottish Six Days Trial . ^{[ 2 ]}

En 1928, una versión Junior de la CS1 con un motor de 348 cc, denominada Norton CJ , se inscribió para el TT de la Isla de Man . El diámetro y la carrera de este motor eran de 71 x 88  mm y parecía prometedor, pero 1928 resultó ser un año desafortunado para Norton, ya que hubo problemas técnicos con la caja de levas rediseñada por Walter Moore y solo se ganó una carrera importante ese año. 1929 también fue malo debido a problemas de fiabilidad y solo una victoria en el GP de España de 1929. ^{[ 3 ]}

En marzo de 1931 en Pendine Sands, Joe Craig y Tim Hunt lograron una velocidad máxima en la CS1 de 118  mph. ^{[ 3 ]} También en 1931, la Norton CS1 ocupó los cinco primeros puestos en eventos Junior y Senior, iniciando lo que demostraría ser el período más exitoso de Norton, y hasta finales de la década de 1930 Norton dominó los eventos internacionales con victorias en ambas clases durante toda la década. ^{[ 3 ]} Tim Hunt se convirtió en el primer piloto en ganar dos carreras TT en una semana, con éxito en la carrera Junior TT en 3  h 34  min 21  s a una velocidad media de 73,4  mph y también la carrera Senior TT en 3  h 23  min 28  s a una velocidad media de 77,90  mph. ^{[ 4 ]}

• Lista de motocicletas de la década de 1920

• Norton CS1 de 1929, propiedad de Ken McIntosh.
• Norton 1931 490cc Works Racer