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Articulo de referencia

Noto (tren)

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El Noto (能登) era un servicio de tren expreso nocturno de temporada en Japón, operado por East Japan Railway Company (JR East), que conectaba la estación de Ueno en Tokio con Kanazawa a través de las líneas principales Shinetsu y Hokuriku . El viaje duraba aproximadamente siete horas. [ 1 ] El tren fue operado como un servicio diario regular por West Japan Railway Company (JR West) hasta el 13 de marzo de 2010, fecha en la que la operación pasó a manos de JR East. Si bien JR East no ha anunciado formalmente su interrupción, no se han operado servicios desde febrero de 2012. [ 2 ]

Material rodante

Los trenes estaban formados por unidades eléctricas múltiples (EMU) de la serie 485 de 6 vagones, propiedad de JR East y con base en el depósito de Niigata. [ 3 ] Todos los asientos son reservados. [ 4 ]

Formación

Los trenes de la serie 485 de 6 vagones con base en Niigata se forman de la siguiente manera, con el vagón 1 en el extremo de Ueno y Kanazawa (los trenes invierten su ruta en Nagaoka). [ 5 ]

Material rodante del pasado

A partir de 1982, los servicios se compusieron de ocho vagones de la serie 14, que incluían tres coches cama de tres niveles tipo B y cinco coches con asientos. Estos servicios eran remolcados por una locomotora eléctrica JNR Clase EF62 con base en Tabata entre Ueno y Naoetsu, y por una locomotora eléctrica JNR Clase EF81 con base en Nagaoka entre Naoetsu y Kanazawa. [ 6 ]

A partir de marzo de 1993, los trenes remolcados por locomotoras fueron reemplazados por unidades múltiples eléctricas (EMU) de 9 vagones de la serie JR West 489 , con base en el depósito de Kanazawa, formadas como se muestra a continuación. [ 7 ] [ 8 ]

Historia

El nombre Noto se utilizó por primera vez el 22 de septiembre de 1959 para los servicios exprés que operaban entre Tokio y Kanazawa vía Maibara , introducidos para complementar los servicios Hokuriku existentes que conectaban Tokio y la región de Hokuriku . [ 9 ] [ 7 ] El servicio " de ida " salía de la estación de Tokio a las 20:30, llegando a Kanazawa a las 08:44, y el servicio "de vuelta" salía de la estación de Kanazawa a las 18:00, llegando a Tokio a las 06:25. [ 7 ] Inicialmente, los trenes estaban formados por siete vagones (tres vagones cama y cuatro vagones de pasajeros), pero a partir de 1962, los trenes se incrementaron a formaciones de 13 vagones. [ 7 ]

Tras la inauguración del Tokaido Shinkansen entre Tokio y Osaka en octubre de 1964, el número de pasajeros del Noto disminuyó y, a partir de octubre de 1965, los servicios del Noto se realizaron conjuntamente con los del Yamato . [ 7 ] Los servicios se interrumpieron a partir del inicio de la revisión de horarios del 1 de octubre de 1968. [ 10 ]

El nombre fue recuperado desde el inicio de la revisión del horario el 10 de marzo de 1975 para su uso en los servicios nocturnos entre Ueno y Kanazawa a través de la línea Joetsu , reemplazando un servicio de regreso Hokuriku . [ 9 ] [ 7 ]

A partir del 15 de noviembre de 1982, tras la inauguración del Joetsu Shinkansen , los servicios de Noto fueron desviados a través de la línea principal Shinetsu , y el material rodante antiguo fue reemplazado por vagones más nuevos de la serie 14. [ 7 ]

Desde 1987, el servicio "en sentido descendente" se extendió para llegar a Wakura-Onsen en la línea Nanao durante las temporadas altas, utilizando tracción con locomotoras diésel JNR Clase DE10 , pero esto se suspendió a partir de marzo de 1990. [ 6 ] [ 7 ]

Desde octubre de 1997, tras la inauguración del Nagano Shinkansen y la interrupción de la línea principal Shinetsu en Karuizawa, los servicios de Noto fueron desviados a través de la línea Joetsu . [ 7 ]

Los servicios regulares diarios de Noto se interrumpieron el 13 de marzo de 2010. [ 11 ] [ 12 ] Sin embargo, Noto continuó operando como un servicio " de temporada" durante los períodos festivos. [ 13 ]

Véase también

Referencias

  1. ↑ "Horario JR", número de octubre de 2009
  2. ↑たかが臨時されど臨時[ Incluso los trenes de temporada son estacionales ] . Chunichi Web (en japonés). Japón: The Chunichi Shimbun. 17 de marzo de 2012. Archivado del original el 15 de mayo de 2012. Consultado el 5 de mayo de 2017 .
  3. ↑JRグループ 2010(平成22)年3月13日ダイヤ改正概要[ Resumen de los cambios de horario del Grupo JR del 13 de marzo de 2010 ] . Revista Tetsudō Daiya Jōhō . vol.  39, núm.  310. Japón: Kōtsū Shimbun. Febrero de 2010. pág.  96.
  4. ^ Nuevo lanzamiento de JR East: "春の増発列車のお知らせ" (Detalles de los servicios adicionales de primavera) (21 de enero de 2010) . Consultado el 13 de marzo de 2010. (en japonés)
  5. ↑JR 電車編成表 2012冬[ Formaciones JR EMU - Invierno de 2012 ] . Japón: JRR. Octubre de 2011. p.  35.ISBN​ 978-4-330-25611-5.
  6. 1 2JR急行・快速列車[ JR Express y trenes rápidos ] . Tokio, Japón: Railway Journal. 2 de noviembre de 1991. pág.  50.
  7. ^ Teramoto , Mitsuteru ( julio de 2001 ) .国鉄・ＪＲ列車名大辞典[ Enciclopedia de nombres de trenes JNR y JR ] . Tokio, Japón: Chuoshoin Publishing Co., Ltd. págs. 432–433 . ISBN  4-88732-093-0.
  8. ↑JR新幹線＆特急列車ファイル[ Archivo JR Shinkansen y tren expreso limitado ] . Japón: Kōtsū Shimbun. 2008. pág.  136.ISBN​ 978-4-330-00608-6.
  9. 1 2列車名鑑1995[ Directorio de nombres de trenes 1995 ] . Japón: Railway Journal. Agosto de 1995. pág.  128.
  10. ^ Kekke, Yoshiyuki (primavera de 2004). "現役急行列車ガイド" [ Guía de trenes expresos aún en funcionamiento ] . Jtren . 13 . Japón: Publicaciones Ikaros: 12-15 .
  11. ^ "平成22年春ダイヤ改正について I" [ Revisión del calendario de primavera de 2010 ] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Compañía de Ferrocarriles del Oeste de Japón. 18 de diciembre de 2009. Archivado desde el original (PDF) el 28 de diciembre de 2009 . Consultado el 18 de diciembre de 2009 .
  12. ↑夜行列車「能登」「北陸」３月で廃止 乗客減、役目終え[ Los trenes nocturnos "Noto" y "Hokuriku" serán retirados en marzo ] . Toyama Shimbun (en japonés). Japón. 10 de diciembre de 2009. Archivado del original el 14 de diciembre de 2009. Consultado el 18 de diciembre de 2009 .
  13. ↑平成22年【春】の臨時列車の運転について[Additional services for Spring 2010](PDF). Press release. West Japan Railway Company. 22 January 2010. Retrieved 23 January 2010.