Hispanopedia WikiLa línea Joetsu (上越線, Jōetsu-sen ) es una importante línea ferroviaria de Japón, propiedad de la East Japan Railway Company (JR East). Conecta la estación de Takasaki en la prefectura de Gunma con la estación de Miyauchi en la prefectura de Niigata , uniendo la región noroccidental de Kanto y la costa del mar de Japón de la región de Chūbu . El nombre hace referencia a las antiguas provincias de Kōzuke (上野) y Echigo (越後), que conecta la línea.
Servicios
Antes de la inauguración del Jōetsu Shinkansen en 1982, la línea Joetsu contaba con un servicio frecuente de trenes exprés que conectaban Tokio y Niigata . Sin embargo, con la inauguración del Jōetsu Shinkansen , la línea pasó a estar dominada por trenes locales y de mercancías .
La rama del Jōetsu Shinkansen entre la estación Echigo-Yuzawa y la estación Gala-Yuzawa (la línea Gala-Yuzawa ) pertenece técnicamente a la línea Joetsu.
Estaciones
Material rodante
Presente
Local
De Takasaki a Minakami
- Serie 211-3000 de vehículos eléctricos de 4 y 6 vagones (desde agosto de 2016)
De Minakami a Nagaoka
- EMU de 2/4 vagones de la serie E129 (desde noviembre de 2015)
De Takasaki a Shin-Maebashi (línea Takasaki, línea Ryomo)
Expreso limitado
Takasaki a Shibukawa (Línea Takasaki, Línea Agatsuma a través de servicios)
- EMU de 5 vagones de la serie E257-5500 ( servicios exprés limitados de Kusatsu desde marzo de 2023)
SL
SL Gunma Minakami y SL YOGISHA Minakami
- Vehículos de 6 vagones de la serie JNR 12 y C61-20
De Yuzawa a Joetsu-Myoko
- KiHa 40 3 DMU para automóvil utilizadas para Koshino Shu*Kura (desde mayo de 2014)
Anterior
Local
De Takasaki a Minakami
- Serie 115-1000 de vehículos eléctricos de 4 unidades (hasta marzo de 2018)
De Minakami a Nagaoka
- Serie 115 de vehículos eléctricos para 2, 3 y 4 vehículos (hasta marzo de 2016)
Expreso limitado
Takasaki a Shibukawa (Línea Takasaki, Línea Agatsuma a través de servicios)
- Serie 185 de 7 vagones eléctricos ( servicios exprés limitados de Kusatsu hasta marzo de 2014)
Las unidades electromecánicas de cuatro vagones de la serie 211-3000 entraron en servicio en el tramo entre Takasaki y Minakami a partir del 23 de agosto de 2016. [1]
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Una unidad electromagnética de la serie E129 en la estación Echigo-Nakazato en abril de 2016 -
Una unidad electromagnética de la serie 211-3000 -
Un tren eléctrico de la serie 115 entre la estación de Gokan y la estación de Kamimoku en febrero de 2017 -
Una EMU serie 115 en la estación Echigo-Yuzawa -
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Serie 165 Express Sado (Echigo-Nakazato - Iwappara Skiing Ground, agosto de 1978)
Historia
La empresa Nippon Railway inauguró la sección de Takasaki a Maebashi (ahora Shinmaebashi) en 1884. La compañía fue nacionalizada en 1906.
La primera línea ferroviaria entre Niigata y la costa este de Honshu fue la línea Ban'etsu West , terminada en 1914. En 1920, se decidió construir la línea Jōetsu como una ruta más directa entre Tokio y Niigata. La sección de Miyauchi a Echigo-Yuzawa se inauguró en etapas entre 1920 y 1925, y la sección de Shinmaebashi a Minakami de la línea se inauguró en etapas entre 1921 y 1928.
En 1931, con la finalización del túnel de Shimizu de 9702 m (31 830 ft 9 in), se inauguró el tramo Echigo-Yuzawa-Minakami de la línea, que incluía la electrificación a 1500 V CC entre Echigo-Yuzawa e Ishiuchi. Cuando se completó, la línea acortó la ruta de Ueno a Niigata en 98 km (61 mi) e incluyó dos secciones en espiral en los túneles.
En 1947, se electrificaron los tramos de Takasaki a Minakami y de Ishiuchi a Miyauchi, convirtiéndose en una de las primeras líneas no urbanas de JNR en estar completamente electrificadas.
El tramo de Takasaki a Shinmaebashi se dotó de vía doble en 1957, y el resto de la línea se dotó de vía doble entre 1961 y 1967; el tramo final implicó la construcción del túnel de Arashimizu de 13.500 m (44.291 pies 4 pulgadas). Los pasajeros que toman trenes con destino a Miyauchi en las estaciones de Yubiso y Doai lo hacen desde plataformas situadas dentro del túnel de Arashimizu.
Interrupciones del servicio
El terremoto de Chūetsu de 2004 dañó gravemente la línea Jōetsu, y el tramo de Minakami a Miyauchi se cerró durante unos dos meses. Luego se reanudó el funcionamiento de la línea única a velocidades limitadas a 30-45 km/h, que se elevó a 45-65 km/h cuatro meses después del terremoto, y la segunda vía reabrió, también con restricciones de velocidad, cinco meses después del terremoto. El servicio completo se restableció nueve meses después del cierre inicial de la línea.
A finales de julio de 2011, los daños causados por lluvias torrenciales provocaron el cierre del tramo Echigo-Yuzawa - Muikamachi durante dos semanas.
Referencias
- ^ 上越線・吾妻線で211系の営業運転開始 [La serie 211 entra en servicio en las líneas Joetsu y Agatsuma]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 24 de agosto de 2016 . Consultado el 27 de agosto de 2016 .
Enlaces externos
- Estaciones de la línea Jōetsu (JR East) (en japonés)
