OKMO

En 1930, la Fábrica Bolchevique n.º 232 se convirtió en la sede de la oficina de diseño de tanques AVO-5, que pronto pasó a llamarse OKMO. ^{[ 1 ]} En 1932, el departamento de tanques de la fábrica bolchevique se convirtió en la nueva Fábrica n.º 174 (KE Voroshilov) . ^{[ 1 ]} Esta nueva empresa independiente se dedicó a la producción en masa del tanque T-26 .

Janusz Magnuski dice que en 1932 uno de los antiguos departamentos de la fábrica bolchevique se convirtió en una base para la nueva entidad independiente, llamada en 1935 como Fábrica No. 185 (SM Kirov) , ^{[ 1 ] [ 2 ]} bajo la dirección de N. Barykov y Semyon Alexandrovich Ginzburg . La OKMO, durante unos meses parte de la Fábrica No. 174, se trasladó al mismo tiempo a la Fábrica No. 185. ^{[ 1 ]} La nueva empresa también se dedicó a la producción de tanques, mientras que la parte principal de la Fábrica Bolchevique siguió centrada en la producción de artillería pesada. ^{[ 2 ]} Debido al mismo título honorífico y a la misma ciudad de ubicación, la Fábrica No. 185 se confunde a menudo en fuentes occidentales con la Planta Kirov (o Fábrica No. 100), especialmente en " Why Three Tanks? " de Sewell ^{[ 3 ]} y en las obras de Steven Zaloga. ^{[ 4 ]} Eran fábricas independientes; La Fábrica n.º 185 albergaba la oficina OKMO (Ginzburg), mientras que la Fábrica n.º 100, de mayor tamaño, era la sede de SKB-2 ( Kotin , conocida por la línea de tanques pesados ​​KV ). En 1941, debido a la amenaza alemana , partes de ambas fábricas se trasladaron a Cheliábinsk , donde el gran complejo recibió el nombre de Planta Kirov n.º 100 de Cheliábinsk (denominada extraoficialmente "Tankograd") y continuó la producción de la línea de diseño de Kotin.

En 1930, la oficina supervisó los cambios de diseño del tanque británico Vickers E para su construcción como el tanque ligero de infantería T-26 , y posteriormente las mejoras del T-26.

En 1930, OKMO también inició estudios de diseño para tanques pesados. Un equipo liderado por el ingeniero alemán Eduard Grote trabajó en un diseño de 100 toneladas con  un cañón de 107 mm, cuatro subtorretas, suspensión neumática y servocontroles, denominado T-41 o TG-5 . Un "acorazado terrestre" ligeramente más práctico fue el tanque pesado T-35 , diseñado por el equipo de N. Tseits e inspirado en el Vickers Independent británico .

En 1934, OKMO diseñó el T-43-2, un tanque anfibio con tracción convertible (capaz de circular sobre orugas o ruedas), como posible sustituto del tanque de reconocimiento anfibio T-37 . Tanto este como el T-43-1 de la Fábrica n.º 37 de Moscú fueron rechazados, decantándose por continuar la producción del T-37.

También en 1934, N. Barykov y N. Tseits colaboraron con estudiantes de posgrado del Instituto Técnico de Leningrado para modernizar el tanque medio T-28 de múltiples torretas , añadiéndole una suspensión Christie . El T-29-5 resultante adoptó el tren de rodaje de ruedas y orugas del tanque rápido BT . En 1935 se construyeron más prototipos, el T-29-4 y el T-29-1, pero en las pruebas realizadas en el NIIBT de Kubinka ninguno resultó satisfactorio. Tras la experiencia soviética con blindados en España, se construyó otra versión con un blindaje más grueso y un cañón mejorado; se consideró para el concurso A-20/T-32, que dio lugar al famoso tanque medio T-34 , pero para entonces ya estaba claramente obsoleto. (Uno de los estudiantes de ingeniería de Leningrado había sido Mikhail Koshkin , el diseñador jefe del T-34).

En la década de 1930, OKMO también diseñó varios cañones autopropulsados ​​de artillería y antiaéreos, así como vehículos oruga para el transporte de infantería, municiones y combustible, pero solo se construyeron prototipos o lotes de prueba de todos ellos, a excepción del tractor de artillería T-26-T .

Entre 1936 y 1937, OKMO diseñó el T-111 (o T-46-5), el primer intento de crear un tanque soviético con blindaje a prueba de proyectiles, eficaz contra armas más potentes que las ligeras. El motor y el cañón resultaron inadecuados, y solo se construyó un prototipo.

El T-100 'Sotka' fue un prototipo de tanque pesado de dos torretas. Fue rechazado en favor del tanque pesado KV-1 . Se fabricó un segundo prototipo como un cañón autopropulsado único, el T-100Y, posteriormente designado SU-100Y , que actualmente se exhibe en el Museo de Tanques de Kubinka. La oficina comenzó a trabajar en el tanque de infantería T-50 en 1939, pero fue desmantelado durante la Gran Purga . El T-50 fue entregado a la Fábrica N.° 174 .