OPS-14

El OPS-14 es un radar bidimensional fabricado por Mitsubishi Electric . Se instala principalmente en los buques de autodefensa de la Fuerza Marítima de Autodefensa como radar de búsqueda antiaérea. ^{[ 1 ]} Existen variantes, como el OPS-14B y el OPS-14C .

Los números de modelo de los dispositivos electrónicos de la Fuerza Marítima de Autodefensa, incluyendo esta máquina, generalmente se basan en las reglas de nomenclatura para dispositivos electrónicos militares de las Fuerzas Armadas de EE. UU. Se trata de un radar montado en buques de superficie, para detección, medición de distancia y dirección, y búsqueda. ^{[ 1 ]}

A principios de la década de 1950, Japón obtuvo el AN/SPS-6 de Estados Unidos, en virtud del Plan de Ayuda Militar (MAP), para su montaje en el destructor clase Harukaze , y desarrolló el OPS-1 de producción nacional a partir de este. Se instaló en el primer destructor clase Akizuki . Además, el destructor clase Ayanami fue equipado con el AN/SPS-12 , una versión mejorada del AN/SPS-6 , y esta tecnología se adaptó al OPS-1. Posteriormente, se desarrolló el OPS-2 , que contaba con el mismo transmisor y receptor y una antena más pequeña, para su instalación en el destructor clase Isuzu . La distancia máxima de detección al apuntar al PV-2 era de 50 millas náuticas (93 km) para el OPS-2. Este equipo se desarrolló a partir de la familia OPS-1 y OPS-2.

Esta unidad era una antena totalmente transistorizada y utilizaba una antena de haz moldeado con característica cosecante al cuadrado. También se introdujo un método de agilidad de frecuencia para mejorar la contramedida electrónica contra el ruido (ECCM). La instalación comenzó en 1967 y el primer ejemplo de su adopción fue el destructor clase Chikugo . A partir de 1973, se cambió al OPS-14B, que mejoró el rendimiento de supresión de interferencias mediante la introducción de la tecnología de detección de objetivos en movimiento (MTI). Además, si bien en el pasado se utilizaba un magnetrón como oscilador, en el OPS-14C se cambió por un klistrón con la introducción de la tecnología de compresión de pulsos, lo que fortaleció la capacidad de ECCM.

Posteriormente, el destructor de la clase Hatsuyuki también fue introducido con el OPS-14B, y su avanzado destructor de la clase Asagiri fue equipado con el OPS-14C. Esto se introdujo porque la aeronave tiene un rendimiento que iguala al Sea Sparrow IBPDMS equipado con 52DD, y también para aclarar el alcance de búsqueda del radar con los destructores de helicópteros y los destructores de misiles guiados . Tanto el rendimiento como la fiabilidad fueron satisfactorios. Sin embargo, en comparación con el OPS-11 instalado en los destructores convencionales, la distancia máxima de detección era solo aproximadamente la mitad, y había dudas sobre la fiabilidad de la capacidad de alerta antiaérea cuando actuaba sola. ^{[ 2 ]} Por esta razón, los destructores después de 1985 fueron actualizados al nuevo radar 3D OPS-24 . ^{[ 3 ]} Sin embargo, desde entonces, se ha instalado en escoltas de destructores y otros buques auxiliares . Además, la Guardia Costera de Japón construyó el Shikishima, un barco patrullero con capacidad para dos helicópteros, para escoltar a los buques de transporte de plutonio con un presupuesto de 1990, pero este barco también se utilizó para protegerse de ataques terroristas con helicópteros. ^{[ 1 ]}

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  OPS-14 a bordo del JS Amagiri
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  OPS-14B a bordo del JS Isoyuki
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  OPS-14C a bordo del JS Ōsumi
• OPS-14C a bordo del JS Uraga

• Norman Friedman (2006). Guía del Instituto Naval sobre los sistemas de armas navales del mundo . Naval Institute Press . ISBN 9781557502629
• Anuario de Equipamiento de las Fuerzas de Autodefensa 2006-2007 . Agencia de Noticias Asaun. ISBN 4-7509-1027-9