Esta máquina se desarrolló como sucesora del radar SR-3 o SR-6 , un radar de búsqueda aérea de banda L utilizado anteriormente. Se dice que su desarrollo estuvo influenciado por el AN/TPS-1 , un radar aéreo portátil para tierra. Como antena , se adoptó una antena parabólica que utiliza una antena de bocina como fuente de radiación primaria. Además, el diseño modular permite ampliar o reducir la configuración según el buque en el que se monte. Inicialmente, existieron los siguientes tres modelos. [ 3 ]
AN/SPS-6
Las dimensiones de la antena eran de 5.500 mm (18 pies ) x 1.500 mm (5 pies ), el ancho del haz era de 3° x 10°, y podía detectarse a 150 km (80 millas náuticas) para el caza.
AN/SPS-6A
El tamaño de la antena era similar al de la -6, pero el ancho del haz era de 3° x 20° y se podía detectar un caza a 70 millas náuticas (130 km).
El ancho del haz es de 3° x 30°, 60 millas náuticas (110 km) para aviones de combate (aproximadamente un tercio para el FH-1 ), y para el B-29 a una altitud de 31 000 pies (9400 m). Fue detectado a 145 millas náuticas (269 km).
Se fabricaron más AN/SPS-6C-E. El AN/SPS-6C es similar al AN/SPS-6B, pero con una antena más ligera, de 360 kg (800 lb) en comparación con los 450 kg (1000 lb) del modelo convencional. Por otro lado, debido a esto, su resistencia a los golpes es menor y su velocidad de rotación también se reduce.
AN/SPS-6D
El AN/SPS-6D se basa en el AN/SPS-6C y omite el IFF, y es el modelo final.
El AN/SPS-12 es una versión totalmente mejorada del SPS-6C. La antena mide 5,2 m x 1,8 m, pesa 250 kg y tiene una frecuencia de repetición de pulsos (PRF) de 300 a 600 pulsos por segundo. Su cobertura de radar era similar a la del AN/SPS-6B. Además, podía operar en entornos con vientos de hasta 70 nudos (36 m/s).
La primera unidad se entregó en septiembre de 1953. Posteriormente, se introdujo un transmisor nuevo y potente (12 MW) con un alcance de detección de 90 millas náuticas (170 km) y hasta 200 millas náuticas (370 km) para aeronaves a reacción. Como versión mejorada, se desarrolló el AN/SPS-12B, pero su producción se interrumpió. En su lugar, se implementó el AN/SPS-12C, que incorporaba un amplificador paramétrico RCA tanto en el transmisor como en el receptor.
La serie AN/SPS-12 se fabricó en 139 unidades en Estados Unidos y se comercializó bajo licencia en Italia. Es una base derivada, al igual que la AN/SPS-6.
El sucesor, el AN/SPS-28 (una versión miniaturizada del AN/SPS-17), comenzó a desplegarse en 1957, pero pronto fue reemplazado por el mejor AN/SPS-29. Todos ellos utilizaron la misma banda UHF ( banda B ) que CXAM durante la guerra. [ 4 ]
A principios de la década de 1950, la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón obtuvo el AN/SPS-6 en el marco del Plan de Asistencia Militar (MAP), basado en el Acuerdo MSA, para su instalación en el destructor clase Harukaze , y lo produjo a nivel nacional. El OPS-1 se desarrolló e instaló en el primer destructor clase Akizuki . Además, el destructor clase Ayanami fue equipado con el AN/SPS-12, y esta tecnología se adaptó al OPS-1. Posteriormente, el OPS-2, que contaba con el mismo transmisor y receptor y una antena más pequeña, también se desarrolló para su instalación en el destructor clase Isuzu . La distancia máxima de detección al apuntar al PV-2 era de 50 millas náuticas (93 km) para el OPS-2.
Fue desarrollado en Canadá mediante la combinación del transmisor AN/SPS-12 con la antena LW-03 fabricada por Signar de los Países Bajos . En 1967, se instaló a bordo del HMCS Bonaventure de la Armada. También se instaló en destructores de la clase Iroquois hasta que el sistema TRUMP fue modernizado entre finales de la década de 1980 y la de 1990.
↑ NAVPERS (1969). NAVPERS-10794-C Equipos electrónicos a bordo de buques (PDF) (Informe). Washington, DC : Oficina de Personal Naval . Recuperado el 1 de agosto de 2024 .(232 páginas)
↑ "AN/SPS-6 - Radartutorial" . www.radartutorial.eu . Consultado el 21 de mayo de 2021 .
↑ "AN/SPS-6 | Periscopio militar" . www.militaryperiscope.com . Consultado el 21 de mayo de 2021 .
↑ "AN/SPS-12 - Radartutorial" . www.radartutorial.eu . Consultado el 21 de mayo de 2021 .
↑ Nagai, Arahito (marzo de 1991). Radar actual a bordo de buques de la Fuerza Marítima de Autodefensa, Buques del Mundo . Vol. 433. Japón: Gaijinsha. págs. 84–89 .