Articulo de referencia

AN/SPS-6

{{Cite report |author= NAVPERS |year= 1969 |title= NAVPERS-10794-C Shipboard Electronic Equipments |url= https://files.eric.ed.gov/fulltext/ED070576.pdf |access-date= Aug 1, 202...

El AN/SPS-6 es un radar bidimensional fabricado por Bendix y Westinghouse Electric . Fue utilizado por la Armada de los Estados Unidos como radar de búsqueda aérea de primera generación después de la Segunda Guerra Mundial y se exportó ampliamente a los aliados. Además, el AN/SPS-12, una versión mejorada , es un derivado desarrollado en otros países. [ 2 ]

De acuerdo con el Sistema Conjunto de Designación de Tipos Electrónicos (JETDS), la designación " AN/SPS-6 " representa el sexto diseño de un dispositivo electrónico del Ejército y la Armada para sistemas de radar de búsqueda de buques de superficie . El sistema JETDS también se utiliza ahora para nombrar todos los sistemas electrónicos del Departamento de Defensa .

AN/SPS-6

Esta máquina se desarrolló como sucesora del radar SR-3 o SR-6 , un radar de búsqueda aérea de banda L utilizado anteriormente. Se dice que su desarrollo estuvo influenciado por el AN/TPS-1 , un radar aéreo portátil para tierra. Como antena , se adoptó una antena parabólica que utiliza una antena de bocina como fuente de radiación primaria. Además, el diseño modular permite ampliar o reducir la configuración según el buque en el que se monte. Inicialmente, existieron los siguientes tres modelos. [ 3 ]

AN/SPS-6

Las dimensiones de la antena eran de 5.500 mm  (18 pies  ) x  1.500 mm (5 pies  ), el ancho del haz era de 3° x 10°, y podía detectarse a 150 km (80 millas  náuticas) para el caza.

AN/SPS-6A

El tamaño de la antena era similar al de la -6, pero el ancho del haz era de 3° x 20° y se podía detectar un caza a 70 millas náuticas (130  km).

AN/SPS-6 a bordo del HMCS Haida

AN/SPS-6B

El ancho del haz es de 3° x 30°, 60 millas náuticas (110  km) para aviones de combate (aproximadamente un tercio para el FH-1 ), y para el B-29 a una altitud de 31 000  pies (9400 m). Fue detectado a 145 millas náuticas (269  km).

El prototipo fue entregado a la Armada en 1948, y en septiembre del mismo año, el USS Macon  comenzó las pruebas. En diciembre, se instaló en el USS Winslow  , el USS Zellars  , el USS Massey  y el USS Saipan  . La producción en masa del AN/SPS-6A/B comenzó a entregarse secuencialmente entre 1950 y 1952, incluyendo buques de patrulla de radar , portaaviones de la clase Essex con ( SCB-27A ) y portaaviones de la clase Independence . Se instaló en el portaaviones antisubmarino con ( SCB-54 ). Sin embargo, cuando se produjeron 25 conjuntos de AN/SPS-6, 45 conjuntos de AN/SPS-6A y 110 conjuntos de AN/SPS-6B, la producción se trasladó a las versiones mejoradas AN/SPS-6C y AN/SPS-6C-E.

AN/SPS-6C

Se fabricaron más AN/SPS-6C-E. El AN/SPS-6C es similar al AN/SPS-6B, pero con una antena más ligera, de 360  ​​kg (800  lb) en comparación con los 450  kg (1000  lb) del modelo convencional. Por otro lado, debido a esto, su resistencia a los golpes es menor y su velocidad de rotación también se reduce.

AN/SPS-6D

El AN/SPS-6D se basa en el AN/SPS-6C y omite el IFF, y es el modelo final.

AN/SPS-6E

El AN/SPS-6E utiliza un transmisor mejorado.

A bordo de los barcos

Estados UnidosArmada de los Estados Unidos

JapónFuerza de Autodefensa Marítima

Italia Armada italiana

CanadáMarina Real Canadiense

PortugalPortugal

AN/SPS-12

El AN/SPS-12 es una versión totalmente mejorada del SPS-6C. La antena mide 5,2  m x 1,8  m, pesa 250  kg  y tiene una frecuencia de repetición de pulsos (PRF) de 300 a 600 pulsos por segundo. Su cobertura de radar era similar a la del AN/SPS-6B. Además, podía operar en entornos con vientos de hasta 70 nudos (36 m/s).

La primera unidad se entregó en septiembre de 1953. Posteriormente, se introdujo un transmisor nuevo y potente (12 MW) con un alcance de detección de 90 millas náuticas (170  km) y hasta 200 millas náuticas (370  km) para aeronaves a reacción. Como versión mejorada, se desarrolló el AN/SPS-12B, pero su producción se interrumpió. En su lugar, se implementó el AN/SPS-12C, que incorporaba un amplificador paramétrico RCA tanto en el transmisor como en el receptor.

La serie AN/SPS-12 se fabricó en 139 unidades en Estados Unidos y se comercializó bajo licencia en Italia. Es una base derivada, al igual que la AN/SPS-6.

AN/SPS-12 a bordo del USS Watchman 

El sucesor, el AN/SPS-28 (una versión miniaturizada del AN/SPS-17), comenzó a desplegarse en 1957, pero pronto fue reemplazado por el mejor AN/SPS-29. Todos ellos utilizaron la misma banda UHF ( banda B ) que CXAM durante la guerra. [ 4 ]

A bordo de los barcos

Estados UnidosArmada de los Estados Unidos

Italia Armada italiana

CanadáMarina Real Canadiense

JapónFuerza de Autodefensa Marítima

OPS-1 / OPS-2

A principios de la década de 1950, la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón obtuvo el AN/SPS-6 en el marco del Plan de Asistencia Militar (MAP), basado en el Acuerdo MSA, para su instalación en el destructor clase Harukaze , y lo produjo a nivel nacional. El OPS-1 se desarrolló e instaló en el primer destructor clase Akizuki . Además, el destructor clase Ayanami fue equipado con el AN/SPS-12, y esta tecnología se adaptó al OPS-1. Posteriormente, el OPS-2, que contaba con el mismo transmisor y receptor y una antena más pequeña, también se desarrolló para su instalación en el destructor clase Isuzu . La distancia máxima de detección al apuntar al PV-2 era de 50 millas náuticas (93  km) para el OPS-2.

En los buques construidos entre 1958 y 1960, el OPS-1 se instaló en los destructores y el OPS-2 en los destructores de escolta . Los buques posteriores a 1962 y 1966 están equipados con el OPS-11 de banda B. Sin embargo, posteriormente se desarrolló el OPS-14 a partir del OPS-1 y el OPS-2. [ 5 ]

OPS-1

OPS-1 a bordo del JDS Teruzuki

OPS-2

SPS-501

Fue desarrollado en Canadá mediante la combinación del transmisor AN/SPS-12 con la antena LW-03 fabricada por Signar de los Países Bajos . En 1967, se instaló a bordo del HMCS Bonaventure de la Armada. También se instaló en destructores de la clase Iroquois hasta que el sistema TRUMP fue modernizado entre finales de la década de 1980 y la de 1990.

Véase también

Referencias

  1. NAVPERS (1969). NAVPERS-10794-C Equipos electrónicos a bordo de buques (PDF) (Informe). Washington, DC : Oficina de Personal Naval . Recuperado el 1 de agosto de 2024 .(232 páginas)
  2. "AN/SPS-6 - Radartutorial" . www.radartutorial.eu . Consultado el 21 de mayo de 2021 .
  3. "AN/SPS-6 | Periscopio militar" . www.militaryperiscope.com . Consultado el 21 de mayo de 2021 .
  4. "AN/SPS-12 - Radartutorial" . www.radartutorial.eu . Consultado el 21 de mayo de 2021 .
  5. Nagai, Arahito (marzo de 1991). Radar actual a bordo de buques de la Fuerza Marítima de Autodefensa, Buques del Mundo . Vol. 433. Japón: Gaijinsha. págs. 84–89 .  

Bibliografía

  • Norman Friedman (2006). Guía del Instituto Naval sobre los sistemas de armas navales del mundo (5.ª  ed.). Naval Institute Press . ISBN 9781557502629.
  • Anuario de Equipamiento de las Fuerzas de Autodefensa 2006-2007 . Agencia de Noticias Asaun. ISBN 4-7509-1027-9