Ocean Reef Marina

Un plan para un puerto deportivo en Ocean Reef se propuso por primera vez a principios de 1973 cuando Urban Systems Corporation encargó un informe a Kaiser Aetna Australia titulado " Desarrollo de puertos deportivos en Perth: un análisis de mercado" . ^{[ 1 ] : 1} El informe investigó y estableció que había una necesidad de puertos deportivos e instalaciones recreativas alternativas en Perth , ya que los muelles para embarcaciones en el río Swan se habían congestionado. ^{[ 1 ] : 1} Aunque el concepto del puerto deportivo de Ocean Reef fue idea de un promotor, se incorporó a un documento de la Autoridad de Planificación del Informe Metropolitano del Gobierno de Australia Occidental en abril de 1973 como un Plan Conceptual. ^{[ 1 ]}

Para abril de 1974, los desarrolladores Kaiser Aetna Australia y AVJennings habían encargado otro informe a Urban Systems Corporation llamado Ocean Reef Marina en Mullaloo - Informe No 2. [ ^{1 ] El} área de Ocean Reef en ese momento constaba de 1.330 hectáreas (3.300 acres) en el Shire de Wanneroo y consistía en llanuras de arena, dunas y afloramientos de piedra caliza y un suburbio propuesto con una población futura de 31.000. ^{[ 1 ] : 4} La tierra era propiedad de la corona por el Shire de Wanneroo mientras que la tierra por debajo de la línea de marea alta era propiedad del Departamento de Obras Públicas . ^{[ 1 ] : 52} Según la sección 116 de la Ley de Tierras de 1933 , la propiedad frente al mar solo podía arrendarse por veintiún años, mientras que los desarrolladores habrían necesitado un arrendamiento más largo de 50 años si el proyecto iba a seguir adelante. ^{[ 1 ] : 52} Se propusieron tres tipos de puertos deportivos, que se ubicarían en el extremo norte de la autopista de la costa oeste en Mullaloo , cerca de donde terminaba justo después de su intersección con la calle Korella. ^{[ 1 ] : 36}

La primera propuesta de 1974 contemplaba un puerto deportivo de 95.000 metros cuadrados (1.020.000 pies cuadrados ) y 500 embarcaciones o más, con un coste de 1,8 millones de dólares. ^{[ 1 ]} Una segunda propuesta contemplaba un puerto de 65.000 metros cuadrados (700.000 pies cuadrados ) y 450 embarcaciones, con un coste de 1.452.700 dólares, y, por último, una zona protegida para el lanzamiento de embarcaciones por 292.000 dólares. ^{[ 1 ]} La segunda propuesta fue elegida como la opción preferida, y el informe describía un plan para un puerto, una comunidad residencial, tiendas e instalaciones turísticas y recreativas. ^{[ 1 ]} Entre los primeros problemas ambientales identificados se encontraban la posible acumulación estacional de arena en el puerto y las limitaciones en cuanto a la cantidad de roca caliza para el rompeolas que podía provenir de los terrenos circundantes al emplazamiento del puerto. ^{[ 1 ]} Otros problemas identificados incluían el aumento de la elevación del terreno y la ubicación del arrecife en alta mar. ^{[ 1 ] : 6}    

La propuesta elegida contemplaba un puerto deportivo con 450 amarres para embarcaciones, que incluiría rampas de botadura para el público, instalaciones comerciales relacionadas con la navegación y el mantenimiento, como combustible, reparaciones de embarcaciones, tiendas náuticas y salas de exposición. El puerto deportivo se convertiría en el centro comunitario del futuro suburbio de Ocean Reef, con tiendas, bares, un teatro y una sala de reuniones. ^{[ 1 ] : 34 [ 1 ] : 37 [ 1 ] : 40} También se propuso un centro turístico con un hotel y un restaurante, y una zona residencial con noventa viviendas de gama media a alta. ^{[ 1 ] : 34 [ 1 ] : 40 [ 1 ] : 42}

Entre mediados de 1974 y mediados de 1975, el Shire de Wanneroo se unió a Kaiser para compartir los costos necesarios para investigar los entornos oceánicos y de playa alrededor del sitio propuesto para la marina, publicando un informe provisional en octubre de 1974. ^{[ 2 ]} Se presentó un informe final al consejo en junio de 1977 después de que se realizaron investigaciones adicionales a partir de diciembre de 1976 coordinando el trabajo previo mientras se realizaban estudios oceanográficos y biológicos adicionales. ^{[ 2 ]} La Agencia de Protección Ambiental (EPA) solicitó entonces que se desarrollaran dos Programas de Revisión y Gestión Ambiental (ERMP) antes de otorgar la aprobación. ^{[ 2 ]}

El Departamento de Obras Públicas investigó tres posibles ubicaciones de marinas en Pinnaroo Point, el sitio de Ocean Reef Private Marina y el sitio de North Mullaloo Outfall como parte de su Programa de Revisión y Gestión Ambiental de Lanchamiento de Embarcaciones de Ocean Reef . ^{[ 3 ]} El sitio de Pinnaroo Point en Whitfords fue excluido debido al costo del paso de la deriva litoral , el terreno limitado en Whitford Nodes y playas que eran más adecuadas para actividades recreativas de playa. ^{[ 3 ]} El sitio de Ocean Reef Private Marina, en el límite de Mullaloo/Ocean Reef, de una propuesta de 1974 del desarrollador Kaiser, fue descartado después de la preocupación por la acumulación de arena en Mullaloo Beach por la deriva litoral que sería causada por el rompeolas propuesto y podría hacer que la arena fuera arrastrada por el viento a través de los nuevos suburbios. ^{[ 3 ]} También había preocupación de que una deriva descendente en playas del norte como Burns Beach causara la pérdida de arena allí debido al rompeolas. ^{[ 3 ]} El último sitio, el sitio de descarga de aguas residuales de North Mullaloo, era la ubicación del sitio de descarga de aguas residuales de la Water Corporation para su futura planta de tratamiento de aguas residuales de Beenyup cerca de Beldon , estaba muy cerca del sitio propuesto para Ocean Reef Private Marina. ^{[ 3 ]} Este se convirtió en el sitio preferido por varias razones, incluyendo los espigones que ya se habían construido para el sitio de descarga y el terreno despejado para ese desarrollo, terreno adicional alrededor del sitio y los desarrollos de terrenos de Mullaloo y propuestos para Ocean Reef en las cercanías. ^{[ 3 ]} Debido a los espigones existentes y la costa rocosa, la gestión de la deriva litoral en el sitio fue menos costosa. ^{[ 3 ]}

Estos dos ERMP se presentaron a la EPA en febrero de 1978, uno del Departamento de Obras Públicas sobre los entornos marinos y costeros y el otro del Shire sobre el desarrollo en tierra. ^{[ 2 ]} El desarrollo fue sujeto a una revisión pública de 30 días en marzo de 1978 antes de que la EPA otorgara permiso para un desarrollo de Etapa 1 el 20 de abril de 1978 sujeto a un plan de gestión de desarrollo del Shire sobre acantilados, cuevas, calas, brezales y pináculos de piedra caliza. ^{[ 2 ]} Cualquier desarrollo adicional requeriría una presentación adicional que evaluara la Etapa 1 y otro plan de gestión. ^{[ 2 ]} La primera etapa consistió en un rompeolas, cuatro sitios de lanzamiento con muelles, estacionamiento para doscientos automóviles y remolques, baños y vestuarios, carreteras, desagües y movimientos de tierra. ^{[ 2 ]} El Shire de Wanneroo compró el Lote 1029 Ocean Reef a Kaiser Aetna para el terreno necesario para dar servicio a la marina. ^{[ 2 ]} El precio pagado fue de 525.000 dólares. ^{[ 4 ]}

El 2 de diciembre de 1979, el puerto deportivo de Ocean Reef, en Ocean Reef, fue inaugurado oficialmente por el primer ministro Charles Court . ^{[ 5 ]} Fue un proyecto conjunto del Gobierno Estatal y el municipio de Wanneroo y costó 1,6 millones de dólares. ^{[ 5 ]} Consistía en un puerto rodeado por un rompeolas de piedra caliza y tenía cuatro rampas con capacidad para 200 embarcaciones. ^{[ 5 ]}

En febrero de 1984, se propuso al municipio la oportunidad de utilizar las instalaciones del municipio en un futuro evento que se celebraría en Fremantle , la Copa América de 1987. ^{[ 2 ]} Las propuestas incluían instalaciones para embarcaciones de espectadores e instalaciones de apoyo. [ ^{2 ] En} ese momento, había un plan conceptual ante el consejo para un puerto deportivo al sur del actual puerto deportivo de Ocean Reef, así como la ampliación del sitio alrededor de este último, mientras que el primero se convertiría en el futuro puerto deportivo de Hillarys en 1988. ^{[ 2 ]}

Durante abril de 1984, los resultados del Informe del Estudio Costero de Wanneroo fueron presentados al Consejo del Condado de Wanneroo y describieron las oportunidades y limitaciones a lo largo de la costa que administraba e identificaron áreas para el desarrollo de la gestión y la conservación. ^{[ 2 ]} En mayo de 1984, el Plan de Gestión Costera Local , parte del estudio anterior, fue presentado al consejo y fue la base para el desarrollo de un futuro Plan de Gestión de la Zona Costera . ^{[ 2 ]} En junio de 1984, el consejo decidió que se encargara un Plan de Gestión para la Zona Costera de Ocean Reef y este sería uno de los requisitos necesarios por la EPA para la aprobación de cualquier desarrollo futuro del sitio. ^{[ 2 ]} El Plan de Gestión de la Zona Costera de Ocean Reef fue presentado al Consejo del Condado de Wanneroo por Peter J Woods and Associates en agosto de 1985. ^{[ 2 ]} En octubre de 1985, el consejo solicitó propuestas de licitación para desarrollar el Lote 1029 en el puerto deportivo de Ocean Reef y se recibieron tres propuestas que fueron revisadas por el consejo en febrero de 1986 pero las tres fueron rechazadas. ^{[ 2 ]} En diciembre de 1986, la ciudad escribió a empresas seleccionadas para que presentaran propuestas para el sitio, pero nuevamente en mayo de 1987 estas propuestas fueron rechazadas. ^{[ 2 ]}

En marzo de 1987, el Consorcio Ocean Reef presentó una solicitud privada a la ciudad de Wanneroo para la compra y el desarrollo de parte o la totalidad del Lote 1029 Ocean Reef. ^{[ 6 ]} La ciudad sería responsable de la recalificación del terreno y de las aprobaciones de desarrollo, que se solicitarían al gobierno de Australia Occidental. La oferta realizada fue de $1.050.000 por el terreno o $945.000 si la ciudad de Wanneroo construía las carreteras de acceso al sitio. ^{[ 6 ]} El área solicitada en la propuesta consistía en terrenos al oeste del puerto deportivo, el club de deportes náuticos y el grupo de rescate marítimo existentes. ^{[ 6 ]}

El concepto del Consorcio Ocean Reef consistía en un proyecto residencial que incluía un parque de caravanas, un complejo vacacional y una residencia para jubilados en la parte noroeste del terreno. ^{[ 6 ]} En el lado oeste del lote, la zona comercial de la propuesta consistía en un centro comercial con supermercado, tiendas, oficinas, restaurantes de comida rápida y un centro médico, además de un centro de servicios y un almacén de embarcaciones, todo ello frente a una extensión de Ocean Reef Road . ^{[ 6 ]} El hotel propuesto, con habitaciones tipo motel, estaría ubicado en un punto elevado cerca del mar. ^{[ 6 ]}

La residencia para jubilados contaría con 85 unidades y un centro comunitario, un complejo vacacional con 50 chalets, un parque de caravanas con 185 parcelas, pistas de tenis, piscina y salón. ^{[ 6 ]} Un restaurante junto al mar tendría capacidad para 150 personas. Una parte inferior del terreno podría utilizarse en el futuro como club de bolos y tenis. ^{[ 6 ]}

Se dijo que el proyecto propuesto duraría siete años: dos años para una nueva extensión de Ocean Reef Road y una extensión de Hodges Drive hasta la nueva Ocean Reef Road, la etapa 1 del parque de caravanas, una estación de servicio, almacenamiento de embarcaciones, la etapa 1 de los chalets y la residencia para jubilados. ^{[ 6 ]} Se esperaba que en cinco años se completaran el centro comercial, la residencia para jubilados, el área de caravanas y chalets, y que comenzara la construcción del hotel. ^{[ 6 ]} También consideraron reservar terrenos para que la ciudad construyera una biblioteca. ^{[ 6 ]}

La solicitud no fue aceptada por la ciudad de Wanneroo. En 1988, el consejo de la ciudad de Wanneroo solicitó un informe para desarrollar el sitio en el puerto deportivo. ^{[ 2 ]}

El borrador: Informe sobre un plan conceptual para un complejo turístico y recreativo de arrecifes oceánicos fue desarrollado en agosto de 1988 por el departamento de planificación urbana de la ciudad de Wanneroo para el uso de terrenos alrededor del actual puerto deportivo e incluía terrenos que no eran de su propiedad. ^{[ 2 ]} Para el Lote 1029, propiedad de la ciudad de Wanneroo, se propuso un hotel-convención de tres pisos, chalets o unidades vacacionales de lujo, un complejo de cines de 2 a 3 pantallas. ^{[ 2 ]} Otros elementos incluidos para el sitio eran seis canchas de tenis y cuatro de squash, instalaciones de apoyo para el puerto deportivo, como tiendas de artículos náuticos, ventas y equipos de pesca y deportivos. ^{[ 2 ]} Las instalaciones turísticas y comerciales debían incluir pequeñas tiendas para turistas, establecimientos de comida rápida y oficinas. ^{[ 2 ]} Se incluiría un área recreativa pública y un anfiteatro con un lago ornamental con área de picnic con césped, golf botánico, con varios restaurantes pero cerca del mar. ^{[ 2 ]} Por último, aparcamiento para coches y remolques, carriles bici y una ampliación del puerto existente con la posibilidad de dos nuevas rampas de botadura. ^{[ 2 ]}

Para el Lote 1000, al norte del Lote 1029 y propiedad de la Comisión Estatal de Planificación, se propuso que el terreno se utilizara para un parque de caravanas y otro restaurante cerca del mar. ^{[ 2 ]} Mientras que el Lote 1032, propiedad de la Ciudad de Wanneroo, se incluiría en la propuesta. El Lote 1033, al sur del Lote 1029 y propiedad de la Autoridad del Agua de WA, después de la finalización de una segunda  tubería de descarga de 2 km en 1991, se propuso que el terreno sobre las tuberías se utilizara para un centro recreativo privado con tres canchas de tenis y piscina, un estadio deportivo cubierto y gimnasio, además de estacionamientos y otro centro turístico comercial. ^{[ 2 ]}

El último terreno, el Lote 4, propiedad de la Comisión de Planificación Estatal, donde se proyectaba construir el puerto deportivo al sur del puerto deportivo existente. La propuesta también incluía un complejo de tiempo compartido en ese lugar. ^{[ 2 ]}

La ciudad de Joondalup inició conversaciones con la Corporación del Agua y el Departamento de Transporte en 1997 con respecto a la transferencia de las instalaciones de lanzamiento de embarcaciones y los espigones de Ocean Reef a la ciudad. ^{[ 7 ]} En 1999, el Departamento de Planificación anunció que la clasificación Bush Forever para algunos de los lotes que conformaban el futuro sitio de la marina había sido identificada previamente como un sitio para el turismo y la recreación futuros. ^{[ 7 ]}

En 2000 Turen Property Consulting desarrolló un informe titulado Lote 1029 Ocean Reef e Instalación de Lanzamiento de Embarcaciones: Una visión general preliminar del potencial comercial de la ubicación y las instalaciones . ^{[ 8 ]} Más tarde, en noviembre de 2000, el consejo de la ciudad de Joondalup aprobó una decisión para transferir el espigón y los rompeolas de la Corporación de Agua y el Departamento de Transporte, así como para contratar consultores para desarrollar un plan estructural y recomendar un plan futuro para el desarrollo de la marina y los terrenos circundantes. ^{[ 9 ]} En julio de 2001, el consejo formó un Comité de Desarrollo de Ocean Reef para desarrollar opciones, propuestas y recomendaciones para desarrollar aún más el proyecto. ^{[ 9 ]} En marzo de 2002 se inició un estudio de vegetación y flora en el sitio. ^{[ 7 ]} También en marzo de ese año, la ciudad llevó a cabo una encuesta de referencia comunitaria para evaluar las actitudes y expectativas con respecto a una futura marina en el sitio de Ocean Reef. ^{[ 7 ]} Se recogieron 500 opiniones, con un 57,5% a favor del desarrollo de la marina. ^{[ 7 ]} El Acuerdo de Ocean Reef Marina , mediante el cual se transfieren el espigón y el rompeolas, se firmó el 22 de agosto de 2002. ^{[ 7 ]}

En agosto de 2005, el consejo aprobó la preparación de un Plan Estructural de Ocean Reef para identificar qué debería formar parte del desarrollo, como muelles para embarcaciones, áreas recreativas, vegetación autóctona, restaurantes/tiendas y que tardaría dieciocho meses en llevarse a cabo y sería realizado por Clifton Coney Stevens. ^{[ 7 ]} Se proyectó que el plan estructural costaría $ 1.184 millones. ^{[ 7 ]} En el período previo a las elecciones estatales de Australia Occidental de 2005 , tanto el Partido Laborista como el Partido Liberal prometieron financiación en sus promesas electorales para un estudio de planificación para la Marina Ocean Reef con la Ciudad de Joondalup. ^{[ 10 ]} El Partido Laborista prometió $ 700 000 mientras que los Liberales prometieron $ 600 000 para el estudio de $ 1.2 millones. ^{[ 10 ]} En esta etapa, el proyecto de la marina estaba previsto que costara $ 11 millones. ^{[ 10 ]}

En abril de 2007 se creó un Comité Directivo de Ocean Reef Marina, integrado por el director ejecutivo de la ciudad de Joondalup y representantes de la Comisión de Planificación de Australia Occidental , el Departamento de Planificación e Infraestructura , LandCorp y la Corporación del Agua. ^{[ 4 ]} En él se discutían la propiedad, la planificación, las implicaciones marítimas y la infraestructura náutica. ^{[ 4 ]} Ese mismo mes, la ciudad de Joondalup también propuso la creación de un Grupo de Referencia Comunitaria, proyecto que tuvo una duración de seis meses y que comenzó en julio de 2007. ^{[ 4 ] [ 11 ]} En febrero de 2008, se anunció la formación del Grupo de Referencia Comunitaria de Ocean Reef Marina, integrado por 34 personas, que se reunió cuatro veces ese año. ^{[ 12 ]}

En enero de 2009, el Plan Conceptual 6 fue presentado al Grupo de Referencia Comunitaria. ^{[ 12 ]} Para mayo de 2009, se había desarrollado el Plan Conceptual 7, a partir de una sugerencia hecha del Plan Conceptual 6, y el consejo aprobó su publicación para comentarios públicos que, de ser aprobados, avanzarían hacia un Plan Estructural. ^{[ 8 ]} El Plan Conceptual 7 fue publicado para una consulta pública de sesenta días en mayo de 2009. ^{[ 13 ]} En septiembre de 2009, se publicaron los resultados de la consulta pública con 11 728 encuestas devueltas, de las cuales el 93,9 % de los encuestados apoyaba el desarrollo de la Marina. ^{[ 14 ]} Conceptos como establecimientos de comida y bebida, paseo marítimo, espacios públicos abiertos y un autobús CAT al sitio recibieron un alto apoyo, mientras que los apartamentos residenciales, los helipuertos y la altura de los edificios recibieron poco apoyo. ^{[ 14 ]} Para diciembre de 2009, el Comité de Ocean Reef Marina recomendó que el consejo procediera con la preparación de un plan estructural y un estudio de negocios para el Desarrollo de Ocean Reef Marina. ^{[ 15 ]}

En febrero de 2012, la ciudad firmó un Memorando de Entendimiento con el Gobierno Estatal al darse cuenta de que la financiación del proyecto requeriría financiación conjunta. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

Anteriormente, en septiembre de 2011, se llevó a cabo un taller de aprobación ambiental y de planificación entre varios departamentos del gobierno estatal y la ciudad para desarrollar un cronograma que permitiera alcanzar los resultados necesarios para avanzar en el proyecto. ^{[ 18 ]} Por lo tanto, en diciembre de 2012, el consejo aprobó la solicitud de la ciudad para que solicitara asesoramiento al Estado sobre cambios en el Plan de la Región Metropolitana para la realineación del límite del Parque Marino de Marmion y una evaluación ambiental de la Sección 48A de la Ley de Protección Ambiental para el Desarrollo de Ocean Reef Marina. ^{[ 18 ]} La ciudad presentaría la Solicitud de Enmienda del Plan de la Región Metropolitana de Ocean Reef Marina para cambios en el uso de la rezonificación y racionalización de terrenos alrededor del puerto actual y un área de agua del Parque Marino de Marmion. ^{[ 19 ]}

En octubre de 2015, el consejo votó a favor de que el Ministro de Planificación del Gobierno del Estado de Australia Occidental iniciara una acción para que el Gobierno del Estado asumiera el papel de principal promotor del proyecto Ocean Reef Marina. ^{[ 20 ]}

El Ministro de Tierras anunció en septiembre de 2016 que el gobierno estatal tomaría el control del proyecto y que se esperaba que Land Corp presentara un plan de negocios para la marina a finales de 2016. ^{[ 21 ]} Esto, según dijo, proporcionaría una descripción más clara del costo del proyecto. ^{[ 21 ]} El consejo había aprobado un Memorando de Entendimiento entre la Ciudad de Joondalup, LandCorp y el Gobierno Estatal para el Desarrollo de la Marina Ocean Reef. ^{[ 22 ]}

En el período previo a las elecciones estatales de Australia Occidental de marzo de 2017, tanto el Partido Laborista como el Partido Liberal prometieron fondos en futuros presupuestos para asegurar que el proyecto Ocean Reef Marina siguiera adelante. ^{[ 23 ]} Los liberales prometieron 105 millones de dólares para las instalaciones de la marina, mientras que las instalaciones terrestres serían financiadas por Land Corp y la ciudad de Joondalup. ^{[ 23 ]} El Partido Laborista prometió 40 millones de dólares. ^{[ 23 ]}

En septiembre de 2017, en el primer presupuesto estatal del primer ministro Mark McGowan , se comprometieron 120 millones de dólares para la Marina Ocean Reef durante la vida útil del proyecto. ^{[ 24 ]} Se utilizarían 35 millones de dólares durante cuatro años, mientras que 5 millones de dólares se utilizarían para trasladar las instalaciones del Ocean Reef Sea Sports Club y del Whitfords Volunteer Sea Rescue. ^{[ 24 ]} Se esperaba que la inversión del sector privado ascendiera a 500 millones de dólares. ^{[ 24 ]}

El 25 de febrero de 2019, la Agencia de Protección Ambiental otorgó permiso para que el proyecto Ocean Reef Marina siguiera adelante, aunque debían cumplirse condiciones estrictas, como los requisitos para minimizar el efecto del proyecto en las playas cercanas y mejorar los arrecifes del Parque Marino Marion. ^{[ 25 ]}

El 8 de octubre de 2019, el Proyecto de Ley de Reservas (Parque Marino de Marmion) de 2019 fue aprobado y 143,0667 ha del lecho marino y las aguas marinas fueron excluidas del Parque Marino de Marmion y designadas como Lote 500 para permitir la expansión del Puerto Deportivo Ocean Reef al proyecto de la Marina Ocean Reef. ^{[ 26 ]}

En agosto de 2020, Terrestrial Ecosystems implementó una reubicación de fauna, como mamíferos y reptiles, durante 5 días y 4 noches, desde el área de construcción a otros matorrales costeros. ^{[ 30 ]}

Tras la limpieza de los dos terrenos en marzo de 2021, la construcción de los dos nuevos rompeolas comenzó en abril de 2021 y se prevé que las obras finalicen a finales de 2022.^{[ 31 ]} El rompeolas consta de dos secciones, una construcción norte y otra sur. ^{[ 31 ]} Se construirán2 kilómetros (1,2millas)18,5 metros (61pies)sobre el lecho marino. ^{[ 31 ]} El rompeolas se construirá con granito y piedra caliza suministrados por WA Limestone en Byford e Italia Stone en Neerabup, con la primera comenzando la extracción en diciembre de 2020 y la segunda en febrero de 2021. ^{[ 31 ] [ 32 ]} Se utilizarán950mil toneladas (2.100millones de libras) ^{de piedra en los dos sitios. [ 33 ]} En octubre de 2021, se completóla longitud del rompeolas norte de645 metros (2116pies),18,5 metros (61pies)sobre el lecho marino, lo que finalizó en mayo de 2022. ^{[ 34 ]} En enero de 2022, los dos rompeolas finalmente se superpusieron. ^{[ 35 ]} Al menos cinco lugares para practicar surf fueron destruidos para siempre en el proceso. Estos incluían rompientes conocidas como The Pylon, Middles, Mozzies, Geoffries y Big Rock que habían sido disfrutadas por surfistas en los suburbios del norte durante generaciones. ^{[ 36 ]} Los rompeolas existentes en el puerto deportivo Ocean Reef Boat Harbour fueron desmantelados en marzo de 2022. ^{[ 32 ] [ 37 ]}      

En agosto de 2022, comenzaron los trabajos de movimiento de tierras para despejar y nivelar el área en la parte terrestre del nuevo puerto deportivo. ^{[ 38 ]} Al mismo tiempo, se iba a ganar terreno al mar dentro del puerto deportivo y el dragado del interior del mismo comenzaría en octubre de 2022. ^{[ 38 ]} Se iba a construir un nuevo muro del puerto deportivo, que se edificaría en el borde del nuevo terreno ganado al mar a partir de finales de 2022 o principios de 2023. ^{[ 38 ]}

En mayo de 2026, se inauguró la nueva sede de Marine Rescue Whitfords, un grupo de rescate marítimo voluntario. ^{[ 39 ]} Cubre las operaciones de rescate costero desde Alkimos hasta City Beach las veinticuatro horas del día. ^{[ 39 ]} El edificio cuenta con espacio para una sala de operaciones, instalaciones de entrenamiento, espacio para equipos y equipos de comunicación en la azotea. ^{[ 39 ]}

Un nuevo Ocean Reef Sea Sports Club abrió sus puertas ese mismo año e incluye un restaurante, con instalaciones para la pesca, el buceo, la vela y la navegación para sus miembros. ^{[ 39 ]}

Está previsto que en 2027 se inaugure una piscina costera de 50 metros y ocho carriles. ^{[ 39 ]}