Línea Ohrid

La línea Ohrid era una línea ferroviaria de vía estrecha en lo que ahora es la República de Macedonia del Norte . Tenía un ancho de vía de 600  mm ( 1  pie 11 + 5/8 pulgadas )   .

La ruta era: Skopje – Gostivar – Kičevo – Podmolje – Ohrid , una distancia de 167 kilómetros (104 millas) . ^{[ 1 ]} 

El tramo de Skopje a Gostivar se convirtió a ancho de vía estándar en la década de 1950. Las líneas restantes de 600  mm se cerraron por completo en 1966. ^{[ 2 ]} La línea de ancho de vía estándar ahora llega hasta Kičevo. ^{[ 3 ]}

Inmediatamente antes de la Primera Guerra Mundial , la zona de Macedonia del Vardar formaba parte de Serbia , en lugar de Austria-Hungría . Durante la guerra quedó bajo ocupación búlgara . El ferrocarril se construyó como parte de un ferrocarril militar durante esta ocupación y, por lo tanto, se construyó según los estándares búlgaros de 600  mm de vía estrecha (Feldbahn) , en lugar del ancho de vía bosnio de 760  mm de los ferrocarriles austrohúngaros que más tarde se harían tan conocidos como parte de los ferrocarriles de vía estrecha en Yugoslavia . ^{[ 4 ]} La construcción de la línea de 600 mm entre Gradsko y Drenovo comenzó el 26 de febrero de 1916. ^{[ 5 ]} La construcción de la línea de Ohrid comenzó ese verano y para 1923 la línea iba desde la estación General Hanris (hoy Gorce Petrov) ^{[ i ]} en el extremo occidental de Skopje, hasta Ohrid. ^{[ 6 ]} 

El ferrocarril era operado por varias locomotoras Brigadelok 0-8-0T de la compañía alemana Heeresfeldbahn , descritas como la clase JŽ 99.4 . ^{[ 4 ]}

1948, el comienzo del período separatista del Informbiro , fue un período de nuevas inversiones en la línea. La línea a Kičevo fue levantada y reconstruida como ancho de vía estándar, inaugurándose hasta Gostivar el 25 de mayo de 1952 y Kičevo en 1969. ^{[ 6 ]} La conversión más allá de esto, hasta Ohrid, nunca se llevó a cabo, y para entonces la línea de vía estrecha ya había sido cerrada.

Una Brigadelok y tres vagones se conservan al aire libre en Kičevo. ^{[ ii ]} La 99.4.084 está fuera del museo ferroviario de Belgrado . Otra locomotora, la 99.4.025 ( Vulkan 3129 de 1917), se conservó durante algunos años en el depósito de Lisice, en el sureste de Skopje. ^{[ 3 ]}

En la década de 1930, los italianos consideraron esta ruta como parte de una línea ferroviaria integrada desde la costa adriática en Albania hasta el oeste del lago Ohrid , pasando por Podmolje y continuando hasta Tetovo y Skopje. ^{[ 7 ]} En el siglo XXI, los servicios ferroviarios albaneses llegaban hasta Pogradec , en la costa sur del lago. Se han discutido planes para conectar esta línea con la antigua ruta de Ohrid y, posteriormente, con Skopje, ^{[ 6 ]} aunque esto ahora parece improbable. ^{[ 7 ]}

• Vías férreas de vía ancha de 2 pies y 600 mm
• Ferrocarriles de vía estrecha en Bosnia y Herzegovina
• Ferrocarriles de vía estrecha en Albania

• Waite, James (2021). N.° 5: Vía estrecha en la antigua Yugoslavia . Álbum de vía estrecha. Mainline & Maritime. ISBN 9781900340786.

• Ohrid Express en YouTube , Robert Legrand (1972)
• Brigadelokomotiven en YouTube , fotografías de época de la línea