Hispanopedia WikiLos transbordadores de la clase Olympic son transbordadores de carga rodada diseñados para Washington State Ferries (WSF), una agencia gubernamental del estado de Washington , EE. UU . Son la clase más nueva de la flota de WSF y están destinados a reemplazar a los transbordadores de la clase Evergreen State , que están próximos a su retiro. El diseño del transbordador se basa en los transbordadores de la clase Issaquah , que han demostrado ser los más confiables y versátiles de la flota. Los transbordadores de la clase Olympic están diseñados para prestar servicio en todas las rutas y terminales del sistema de Washington State Ferries. [ 1 ] Todos los buques fueron construidos en Washington, como lo exige la ley estatal desde julio de 2001. [ 2 ]
Transbordadores
Los transbordadores de esta clase incluyen:
Historia
A principios de la década de 2000, Washington State Ferries comenzó a planificar la sustitución de sus antiguos transbordadores de la clase Steel Electric , construidos en 1927 y que eran los más antiguos de la flota. Eran los únicos buques que podían operar en la ruta Port Townsend - Keystone , ya que ningún otro podía utilizarse en el pequeño y poco profundo puerto de Keystone. Washington State Ferries planeaba trasladar la terminal de transbordadores fuera del puerto de Keystone y construir un buque con capacidad para 144 automóviles para reemplazar a los Steel Electric de 60 automóviles que operaban en la ruta. Algunos residentes locales se opusieron a este plan, por lo que no se construyeron nuevos transbordadores. Cuando los Steel Electric fueron retirados en 2007 debido a la corrosión del casco, ningún transbordador de automóviles pudo prestar servicio en la ruta Port Townsend - Keystone. Los Steel Electric fueron reemplazados por tres transbordadores más pequeños de la clase Kwa-di Tabil , con capacidad para 64 automóviles, que entraron en servicio entre noviembre de 2010 y enero de 2012. [ 3 ]
El 20 de junio de 2012, The Seattle Times anunció que la Secretaria de Transporte del Estado de Washington, Paula Hammond, había seleccionado el nombre "Clase Olímpica" entre más de 130 sugerencias de empleados del departamento. [ 4 ] El 13 de noviembre de 2012, la Comisión de Transporte del Estado de Washington nombró al primer ferry MV Tokitae y al segundo MV Samish . [ 5 ]
El casco del Tokitae fue sacado del astillero y colocado en un dique seco el 2 de marzo de 2013. La superestructura , fabricada por Nichols Brothers Boatbuilders de Freeland, en la isla Whidbey, se unió a él el 3 de marzo de 2013. El 5 de marzo de 2013, la superestructura ya estaba colocada sobre el casco. [ 6 ]
La colocación de la quilla del Samish tuvo lugar el 8 de marzo de 2013. El gobernador del estado de Washington, Jay Inslee, fue quien realizó la primera soldadura en el Samish . [ 7 ]
La financiación para un tercer buque de clase olímpica fue autorizada en la sesión de primavera de 2014 de la Legislatura del Estado de Washington y la colocación de la quilla y la primera soldadura tuvieron lugar el 9 de diciembre de 2014. [ 1 ]
El nombre Chimacum fue elegido para el tercer ferry por la Comisión de Transporte del Estado de Washington en noviembre de 2014 después de un proceso de consulta pública. [ 1 ]
El Samish fue aceptado por Washington State Ferries el 10 de abril de 2015 y bautizado el 20 de mayo en Anacortes. El barco se sometió a dos meses de pruebas de mar y entrenamiento de la tripulación antes de entrar en servicio en la ruta Anacortes/Islas San Juan al comienzo de la temporada de navegación de verano de 2015, el 14 de junio. [ 8 ]
La financiación para un cuarto buque de la clase Olympic fue autorizada en la sesión de 2015 de la Legislatura del Estado de Washington, y la construcción comenzó el 4 de enero de 2016. [ 1 ]
El Chimacum se unió a la flota el 7 de abril de 2017. [ 1 ]
Washington State Ferries recibió el Suquamish en julio de 2018, [ 9 ] y el barco entró en servicio comercial en la ruta Mukilteo/Clinton el 4 de octubre de 2018. [ 10 ]
Serie híbrida diésel-eléctrica
En 2019, la legislatura estatal contrató a Vigor para construir cinco embarcaciones adicionales de la clase Olympic. [ 11 ] Los transbordadores de esta segunda serie serían impulsados por una planta de energía híbrida diésel-eléctrica construida por ABB , con motores diésel a bordo o conexiones eléctricas en tierra que cargaban un banco de baterías de iones de litio. [ 12 ] La legislación de 2019 asignó $ 99 millones al proyecto, que financió el trabajo de diseño, la compra de componentes principales para dos transbordadores y el inicio de la construcción de la primera embarcación. [ 11 ] [ 13 ] A mediados de 2020, Vigor había planeado comenzar la construcción del primer transbordador híbrido de la clase Olympic en 2021 para su entrega a finales de 2023 o principios de 2024, supeditado a que el estado asignara los fondos restantes necesarios en una sesión de 2021. [ 11 ] Sin embargo, en 2022, las negociaciones contractuales entre WSDOT y Vigor se rompieron. [ 14 ] A finales de 2023, el WSDOT dio a conocer planes para una nueva clase de buques eléctricos híbridos basados en el diseño de la clase Olympic; se espera que el primer buque de esta nueva clase entre en servicio en 2028. [ 15 ]
Referencias
- 1 2 3 4 5 Goldenberg, Joy. "Trenes - Territorios de la clase Olympic (144 coches)" . wsdot.wa.gov . Territorios del estado de Washington. Archivado del original el 14 de abril de 2015. Recuperado el 4 de noviembre de 2013 .
- ↑ Construido en Washington Ferries , RCW 47.60.814(17)
- ↑ Comunicado de prensa sobre los nuevos transbordadores. Archivado el 12 de marzo de 2008 en Wayback Machine .
- ↑ Anuncio sobre el título de la clase de ferry
- ↑ "Anuncio sobre los nombres de los transbordadores" . Archivado del original el 4 de noviembre de 2013. Consultado el 14 de noviembre de 2012 .
- ↑ Fotografía que demuestra que el casco y la superestructura se unieron el 6 de marzo de 2013.
- ↑ Moseley, David. Actualización semanal . 8 de marzo de 2013. Consultado el 21 de marzo de 2013.
- ↑ "¡Bienvenido a bordo, Samish! Un nuevo ferry de la clase Olympic se une a la flota de WSF" . Ferries del estado de Washington. 10 de abril de 2015. Consultado el 13 de abril de 2015 .
- ↑ "El nuevo ferry Suquamish se une a la flota estatal" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte del Estado de Washington. 26 de julio de 2018. Consultado el 6 de diciembre de 2018 .
- ↑ Brown, Andrea (5 de octubre de 2018). "El nuevo ferry Suquamish entra en servicio" . The Everett Herald . Consultado el 6 de diciembre de 2018 .
- 1 2 3 "Hay algo que la COVID-19 no ha detenido: la transición del estado hacia transbordadores más ecológicos" . Tacoma News Tribune. 23 de junio de 2020. Consultado el 27 de junio de 2020 .
- ↑ "Comienzan las obras para el nuevo ferry estatal híbrido-eléctrico" . Kitsap Sun. 10 de septiembre de 2019. Consultado el 27 de junio de 2020 .
- ↑ "Elementos del sistema de tecnología híbrida-eléctrica", Plan de electrificación del sistema de transbordadores del estado de Washington (PDF) , Departamento de Transporte del estado de Washington, diciembre de 2020, pág. 13 , consultado el 16 de diciembre de 2021 – vía Legislatura del estado de Washington
- ↑ Pilling, Nathan. "Tras el fracaso de las negociaciones con el astillero Vigor, el WSDOT buscará ofertas para nuevos transbordadores" . Kitsap Sun. Consultado el 27 de septiembre de 2024 .
- ↑ "WSDOT - Ferries - Business With WSF" . www.wsdot.com . Consultado el 27 de septiembre de 2024 .
Enlaces externos
- 144 Planos de transbordadores de automóviles (Página archivada)
- Información sobre las clases de los transbordadores del estado de Washington
- Clases de embarcaciones de los transbordadores del estado de Washington
- Clases de ferry