Peaje en carretera abierta

Un transpondedor es un receptor-transmisor que genera una señal de respuesta tras una interrogación electrónica adecuada. Los transpondedores son una adaptación de la tecnología militar de identificación amigo-enemigo . La mayoría de los sistemas actuales se basan en la identificación por radiofrecuencia (RFID), donde una antena en la caseta de peaje se comunica con un transpondedor en el vehículo mediante comunicaciones dedicadas de corto alcance (DSRC). Algunos sistemas iniciales utilizaban códigos de barras adheridos a cada vehículo, que se leían ópticamente en la cabina de peaje. Los sistemas ópticos demostraron tener una baja fiabilidad de lectura, especialmente en condiciones climáticas adversas y con vehículos sucios.

El peaje por vídeo utiliza la introducción manual de datos o el reconocimiento automático de matrículas (ANPR), también conocido como lector automático de matrículas (ALPR), un sistema que utiliza el reconocimiento óptico de caracteres en imágenes para leer las matrículas de los vehículos. ^{[ 7 ]} Si bien la tecnología es utilizada con mayor frecuencia por las fuerzas del orden para catalogar los movimientos de vehículos y hacer cumplir el tráfico, ^{[ 8 ]} el ANPR también se ha utilizado como método de cobro electrónico de peaje. ^{[ 9 ]} El ANPR se puede utilizar junto con sistemas de transpondedores. Si no se detecta un transpondedor en un vehículo, un sistema de cámaras ubicado en cada cruce registra la identidad única del vehículo y se envía una factura por correo. ^{[ 10 ]} El uso del ANPR reduce el fraude relacionado con las transacciones en efectivo ^{[ 11 ]} o la falta de pago, ^{[ 10 ]} hace que el cobro sea efectivo y reduce la cantidad de personal necesario para hacer cumplir la autopista de peaje, pero requiere un software informático costoso. ^{[ 12 ]}

Sin embargo, el uso del ANPR plantea interrogantes sobre la privacidad y la protección de datos . El ANPR permite a la policía recopilar automáticamente vastas bases de datos de los movimientos de usuarios inocentes de la vía pública, invadiendo así su privacidad. ^{[ 13 ]} Otra preocupación es que los empleados puedan abusar de los datos recopilados o que piratas informáticos puedan robarlos. Esto llevó a la policía de Escocia a eliminar su colección de registros ANPR en 2016. ^{[ 12 ]} Dado que el ANPR es una tecnología nueva, su uso a menudo no está estrictamente regulado; ^{[ 13 ]} no está claro si el ANPR en Escocia cumplía con las leyes de retención de datos del Reino Unido . ^{[ 12 ]}

• Carretera 407 , ON—longitud total ^{[ 14 ]}

• Autopista A79 ^{[ 15 ]}
• Autoruta A13 ^{[ 16 ]}
• Autoruta A14 ^{[ 16 ]}

• Autostrada A36 (también conocida como Pedemontana)
• Autostrada A33 (Italia) Autostrada del Tartufo

• Enlace Transmarítimo de Mumbai (también conocido como Atal Setu) ^{[ 17 ]}

• Enlace oeste de la M50

Los tres tramos de peaje de las autopistas de Nueva Zelanda utilizan el sistema ANPR. Los peajes se pueden pagar en gasolineras seleccionadas, en línea o creando una cuenta. ^{[ 18 ]}

• Puerta de entrada norte de Auckland
• Enlace oriental de Tauranga
• Tauranga Takitimu Drive

• Autopista A2 , Konin – Stryków desde 2021; cabinas de peaje fuera de servicio, pago posible mediante billete prepago especial o mediante una aplicación móvil.
• Autopista A4 , Wrocław – Gliwice desde 2021; cabinas de peaje fuera de servicio, pago posible mediante billete prepago especial o mediante una aplicación móvil.

• Dartford Crossing : las cabinas de peaje fueron retiradas en noviembre de 2014 ^{[ 19 ].}

La siguiente es una lista de algunos de los puentes y carreteras de los Estados Unidos que utilizan el sistema de peaje electrónico:

• Túnel de peaje del aeropuerto de Addison —longitud total ^{[ 20 ]}
• Puente de Bayonne : se cobra peaje al tráfico que se dirige a Staten Island ^{[ 21 ]}
• Puente Benicia–Martínez —dos carriles desde 2007 ^{[ 22 ]}
• Ruta 138 de Rhode Island a lo largo del puente Claiborne Pell Newport entre Newport, RI y Jamestown, RI—longitud total ^{[ 23 ]}
• Autopista de peaje norte de Dallas —longitud total ^{[ 24 ]}
• Autopista Dolphin —longitud total ^{[ 25 ]}
• Autopista de peaje de Dulles —longitud total ^{[ 26 ]}
• Autopista Don Shula —en toda su extensión ^{[ 27 ] [ 28 ]}
• E-470 —longitud completa ^{[ 29 ]}
• Puente flotante de Evergreen Point ^{[ 30 ]}
• Autopista de peaje de Florida —en toda su extensión ^{[ 31 ]}
• Grand Parkway —longitud total ^{[ 32 ]}
• Puente Golden Gate : se cobra peaje solo al tráfico que entra en San Francisco ^{[ 33 ].}
• Puente Goethals : se cobra peaje solo al tráfico que se dirige a Staten Island ^{[ 34 ].}
• Carretera de peaje Hardy —longitud total ^{[ 35 ]}
• Autopista de peaje de Illinois : toda su extensión se convirtió completamente a pago sin efectivo en marzo de 2020 ^{[ 36 ].}
• Interestatal 405 (Washington) — Peaje únicamente en los carriles de peaje para vehículos de alta ocupación entre Bellevue y Lynnwood ^{[ 37 ]}
• Autopista de peaje de Kansas : en toda su extensión, se convirtió completamente a pago sin efectivo en julio de 2024 ^{[ 38 ].}
• Autopista Lee Roy Selmon: toda su longitud, incluidos los carriles exprés elevados a lo largo de la parte central de la autopista (aunque los carriles exprés no están abiertos al tráfico en todo momento) ^{[ 39 ]}
• Autoridad de Transporte de Maryland : todo el sistema, incluyendo la I-95 al norte de Baltimore , el túnel Fort McHenry , el túnel del puerto de Baltimore , el puente de la bahía de Chesapeake y la ruta 200 de Maryland ^{[ 40 ].}
• Autopista de Massachusetts (Interestatal 90)—longitud total ^{[ 41 ] [ 42 ]}
• Autopista de Maine ( Interestatal 95 — Plaza de peaje de la milla 8.8 en York ^{[ 43 ]}
• Autopista del estado de Nueva York : eliminación de cabinas de peaje en toda su extensión en curso en 2021 ^{[ 44 ] [ 45 ]}
• Orchard Pond Parkway en el condado de Leon, Florida ^{[ 46 ]}
• Las autopistas de peaje de Oklahoma se convirtieron al peaje totalmente electrónico en noviembre de 2024. ^{[ 47 ]}
• Cruce del puente exterior : se cobra peaje al tráfico que se dirige a Staten Island ^{[ 48 ].}
• Autopista de peaje de Pensilvania : se convirtió completamente a pago sin efectivo en marzo de 2020 y posteriormente se trasladarán los puntos de peaje de las rampas a la línea principal ^{[ 49 ].}
• Poinciana Parkway —longitud total ^{[ 50 ]}
• Autopista de peaje Presidente George Bush —longitud total ^{[ 51 ]}
• Autopista de peaje Sam Houston —entre la Interestatal 69 y la Autopista Crosby ; entre la Interestatal 10 y la US 90 Alt. (incluido el puente del canal de navegación Sam Houston ), y entre la autopista de peaje Westpark y la Interestatal 45 ^{[ 52 ]}
• Puente de la Bahía de San Francisco-Oakland : peaje solo para el tráfico que entra en San Francisco ^{[ 53 ]}
• Autopista Snapper Creek —en toda su extensión ^{[ 27 ] [ 28 ]}
• Túnel de la Ruta Estatal 99 ^{[ 54 ]}
• Puente Tacoma Narrows : peaje solo para el tráfico que entra en Tacoma ^{[ 55 ]}
• La Ruta 1 de EE. UU. a lo largo del puente Maurice J. Tobin se convirtió en peaje automático en carretera abierta y reconocimiento de número de matrícula en 2014. ^{[ 56 ]} En 2016, el peaje de $2.50 solo en dirección sur fue reemplazado por peajes de $1.25 en ambas direcciones, con un recargo de 30 centavos por pago por correo. ^{[ 57 ]}
• Ruta 301 de EE. UU. en Delaware —longitud total ^{[ 58 ]}
• Ruta 1 de Delaware: solo se cobran peajes en las rampas; las plazas de peaje de la línea principal todavía aceptan efectivo ^{[ 59 ].}
• Ruta estatal 167 de Washington : peaje solo en los carriles de peaje para vehículos de alta ocupación entre Renton y Pacific ^{[ 60 ].}
• Autopista de peaje Westpark —longitud total ^{[ 61 ]}
• Will Rogers Turnpike —en toda su extensión, convertida completamente a pago sin efectivo en noviembre de 2024 ^{[ 47 ]}