Ferrocarril del Este de Oregón

Malheur Valley Railway construyó una línea ramal de 38,21 km (23,74 millas ) de Oregon Short Line Railroad (OSL), que comenzaba en la línea principal de esta última al sur de Ontario, Oregón , EE. UU., y se extendía hacia el oeste a través del valle del río Malheur hasta Vale , y luego hacia el noroeste hasta Brogan . La compañía se constituyó el 26 de enero de 1906 e inauguró su primer tramo de vía el 15 de enero de 1907, bajo arrendamiento a OSL, entonces una filial operativa de Union Pacific Railroad . La construcción entre Vale y Brogan fue apoyada por Willow River Land and Irrigation Company . El 23 de diciembre de 1910, la nueva filial de UP, Oregon–Washington Railroad and Navigation Company (OWR&N), adquirió la propiedad de Malheur Valley Railway, pero la línea continuó siendo operada bajo arrendamiento por OSL. Posteriormente, OWR&N construyó una línea hacia el oeste desde Vale, llegando finalmente a Burns , y también arrendó este ramal Ontario–Burns a OSL. ^{[ 4 ]} (Esto quedó sin efecto en 1936, cuando la UP arrendó la OSL y la OWR&N. ^{[ 5 ]} )   

La línea finalmente se extendió hacia el norte desde Burns hasta lo que ahora es el Bosque Nacional de Malheur , donde se dividió en varias ramificaciones.

En noviembre de 1989, el ferrocarril Wyoming Colorado compró toda la línea Ontario-Burns, incluyendo el antiguo ferrocarril del valle de Malheur al este de Vale, y abandonó la parte al este de Celatom en junio de 1992. ^{[ 6 ]} En la primavera de 1993, WYCO comenzó a desmantelar la línea y UP presentó una demanda en su contra. ^{[ 7 ]} El acuerdo permitió a UP recuperar la línea después del kilómetro 78.

El 1 de noviembre de 2020, The Western Group vendió OERR a Jaguar Transport Holdings de Joplin, Missouri . ^{[ 8 ]}