Carreteras estatales en Oregón

El sistema de carreteras estatales del estado estadounidense de Oregón es una red de autopistas que son propiedad de la División de Carreteras del Departamento de Transporte de Oregón (ODOT) y están mantenidas por ella.

El sistema de carreteras estatales consta de aproximadamente 8000 millas (13 000 km) de carreteras estatales , es decir, carreteras propiedad de ODOT y mantenidas por este. Si se excluyen las conexiones menores y las vías de servicio , esa cifra se reduce a aproximadamente 7400 millas (11 900 km) , o alrededor del 9 % del total de millas de carreteras en el estado. La parte de Oregón del Sistema de Carreteras Interestatales totaliza 729,57 millas (1174,13 km) . ^{[ 1 ]} Las transferencias de carreteras entre el estado y el condado o el mantenimiento local requieren la aprobación de la Comisión de Transporte de Oregón (OTC), una autoridad de cinco miembros designada por el gobernador que se reúne mensualmente. ^{[ 2 ]} Estas transferencias a menudo resultan en carreteras discontinuas, donde un gobierno local mantiene parte o la totalidad de una carretera principal dentro de sus límites. ^{[ 3 ]}   

Se utilizan dos sistemas de numeración distintos: las rutas (por ejemplo, la Interestatal 84 , la Ruta 26 de EE. UU. y la Ruta 140 de Oregón ) son las que utiliza el público en general, y sus escudos se colocan en señales de guía y mapas. Estas comprenden las autopistas interestatales , las carreteras de EE. UU . y las rutas estatales de Oregón (por ejemplo, la OR 201 ). Las carreteras , por otro lado, son utilizadas internamente por el ODOT; están nombradas y numeradas (por ejemplo, la Carretera del Pacífico n.° 1 , la Carretera Willamette n.° 18 ). Los dos sistemas, aunque se superponen en gran medida, no son congruentes. Muchas rutas están señalizadas en calles que son mantenidas por condados y ciudades, y por lo tanto no forman parte del sistema de carreteras estatales en absoluto, por ejemplo, la OR 8 , cuyas partes más orientales y occidentales, Canyon Road y Gales Creek Road, no son en realidad carreteras estatales. Por otro lado, algunas carreteras estatales no están señalizadas como rutas en absoluto; La carretera Beaverton–Tualatin n.° 141 tiene una designación oficial de ruta ( OR 141 ), pero no está señalizada en absoluto. Las rutas señalizadas pueden comprender varias carreteras; por ejemplo, la OR 47 se superpone a la carretera Mist–Clatskanie n.° 110 , la carretera Nehalem n.° 102 y la carretera Tualatin Valley n .° 29. Del mismo modo, las carreteras pueden constar de varias rutas; la carretera Tualatin Valley n.° 29 comprende partes de la OR 8 y la OR 47. Todas las carreteras son mantenidas íntegramente por el estado, y todas las rutas son mantenidas al menos parcialmente por el estado. ^{[ 1 ] [ 4 ]}

La OTC designa los trazados de estas rutas a medida que siguen carreteras estatales y locales; ^{[ 4 ]} cualquier número de ruta estadounidense o interestatal también debe ser aprobado por la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO). Las señales de ruta son mantenidas por la misma agencia que las carreteras a lo largo de las cuales se colocan. Si un gobierno local mantiene una ruta numerada, firma un acuerdo con el estado para mantener las señales colocadas, manteniendo así una ruta continua para beneficio de los viajeros.

El sistema inicial de carreteras estatales primarias fue designado en 1917, ^{[ 3 ]} inicialmente compuesto por 36 carreteras con nombre y numeradas, ^{[ 5 ]} incluyendo algunas designadas a principios de ese año por la Legislatura del Estado de Oregón y otras añadidas a la red por la Comisión de Carreteras del Estado de Oregón , predecesora de la OTC. ^{[ 6 ]} Las primeras rutas señalizadas fueron las Rutas de EE. UU. , en 1926. No fue hasta 1932 que las Rutas de Oregón fueron numeradas por la OTC y señalizadas por el Departamento de Carreteras del Estado de Oregón ; ^{[ 7 ]} cada carretera estatal primaria que no era ya parte de una Ruta de EE. UU. recibió un número de ruta en ese momento. A partir de finales de 1931, el estado asumió el mantenimiento de muchas "carreteras de mercado" del condado, que se convirtieron en carreteras estatales secundarias con números de tres dígitos; ^{[ 6 ]} a algunas de estas se les asignaron números de ruta en 1935, pero muchas otras permanecieron sin señalizar.

Los números de ruta principales, de dos dígitos, se dispusieron en un sistema de cuadrícula, similar al del Sistema de Carreteras Interestatales . Las rutas impares iban de norte a sur y aumentaban de número hacia el oeste, desde la OR 3 en el condado de Wallowa hasta la OR 53 en los condados de Clatsop y Tillamook . Las rutas pares iban de este a oeste y aumentaban de número hacia el sur, desde la OR 6 en los condados de Tillamook y Washington hasta la OR 70 en el condado de Klamath . Las carreteras de este a oeste en el este de Oregón recibieron números de ruta entre la OR 74 y la OR 86 , aumentando nuevamente de número hacia el sur. A pesar de este patrón, los números de carretera utilizados internamente para las carreteras principales seguían siendo ad hoc. Se añadieron algunos números de ruta después de la década de 1930, rompiendo estos patrones por razones de continuidad: OR 99 , OR 126 , OR 138 y OR 140 .

Los números de ruta secundarios, de tres dígitos que comenzaban con 2, se dispusieron para aumentar generalmente en dirección oeste. Iban desde OR 201 en el condado de Malheur hasta OR 240 en el condado de Yamhill . Los números de carretera de uso interno para las carreteras secundarias también eran de tres dígitos, pero se designaban por condado, desde el n.° 10X en el condado de Clatsop , el n.° 11X en el condado de Columbia , el n.° 12X en el condado de Multnomah , etc., hasta el n.° 45X en el condado de Malheur . En 2002 y 2003, ODOT decidió asignar números de ruta a la mayoría de las carreteras secundarias que anteriormente no estaban señalizadas. Por lo general, estos nuevos números de ruta eran idénticos a los antiguos números de carretera y iban desde OR 103 hasta OR 454. En los casos en que el número de carretera ya estaba siendo utilizado por otra ruta, el primer dígito del nuevo número de ruta se cambió a 5 (por ejemplo, la carretera Cape Arago n.° 240, designada OR 540 en 2003). La mayoría de estos nuevos números de ruta no estaban señalizados a fecha de 2015.

Dos carreteras estatales carecen de números de ruta: Century Drive Hwy No. 372 y Midland Hwy No. 420. ^{[ 3 ]}

Las siguientes autopistas fueron construidas o planificadas, y posteriormente demolidas o canceladas. En algunos casos, la cancelación fue consecuencia de protestas contra las autopistas .

• Autopista del Monte Hood (Accesos construidos, proyecto cancelado en 1974)
• Autopista Rose City (Proyecto cancelado en 1974)
• Harbor Drive (Construido en 1950, demolido en 1974)
• Autopista Roosevelt (Proyecto cancelado en 1978)
• Autopista West Eugene (Proyecto cancelado en 2006)
• Interestatal 305 (Parcialmente construida como autopista en 1986)
• Interestatal 505 (Parcialmente construida, el tramo principal fue cancelado en 1979)
• Carretera Alsea-Deadwood (OR 501) (Parcialmente construida, nunca terminada, parte del trazado aún en uso; el trazado completo fue cancelado en 1936).

• Portal de Oregón
• Portal de carreteras de EE. UU.

• Departamento de Transporte de Oregón
• Carreteras de Oregón (historia de la mayoría de las carreteras)
• ORoads: Carreteras y autopistas (historia detallada de algunas autopistas)