Ruta 99O de Oregón

La Ruta 99W de Oregón es una ruta estatal numerada en Oregón , Estados Unidos , que va desde OR 99 y OR 99E en Junction City hacia el norte hasta la I-5 en el suroeste de Portland . Algunas señales la continúan hacia el norte hasta la US 26 cerca del centro, pero la mayoría de las señales coinciden con la descripción del Departamento de Transporte de Oregón (ODOT), que la termina en la I-5. ^{[ 1 ] [ 2 ]} OR 99W es conocida por ODOT como la Pacific Highway West No. 1W (ver carreteras y rutas de Oregón ); esa carretera continúa hacia el norte a través del centro (a lo largo de una antigua extensión de OR 99W) hasta la Pacific Highway No. 1 (I-5) en el norte de Portland, así como hacia el sur por OR 99 hasta la Pacific Highway (I-5) en Eugene .

Hasta alrededor de 1972, la OR 99W era la US Route 99W , que se unía nuevamente a la OR 99E (anteriormente US 99E ) en el norte de Portland. La US 99 continuaba luego hacia el norte a lo largo de la actual I-5 hasta Washington ; el siguiente segmento que aún conserva el número 99 es la WA 99 al sur de Seattle .

La Pacific Highway West comienza en el cruce con la I-5 (Pacific Highway) y la OR 126 Business ( McKenzie Highway No. 15) en el este de Eugene . Se dirige hacia el oeste a través del centro de Eugene por la OR 99 y la OR 126 Business, y luego hacia el noroeste y el norte hasta Junction City por la OR 99.

En Junction City, la OR 99 termina y la OR 99W comienza a lo largo de la Pacific Highway West, mientras que la OR 99E se dirige hacia el noreste por la carretera Albany-Junction City Highway No. 58. Mientras que la OR 99E cruza rápidamente el río Willamette , la OR 99W permanece en su margen oeste a través del valle de Willamette , pasando por pueblos como Monroe , Corvallis , Monmouth , Rickreall , Amity , McMinnville y Lafayette . La Ruta 18 de Oregón sirve de circunvalación para la OR 99W alrededor del centro de McMinnville y Lafayette.

En McMinnville, la OR 99W gira hacia el noreste. Atraviesa las ciudades vinícolas de Dundee y Newberg antes de entrar en el suburbio de Sherwood , cerca de Portland . La OR 18 ofrece una circunvalación parcial para la OR 99W alrededor del centro de Dundee y Newberg. Actualmente, la circunvalación termina en la OR 219, pero se propone extenderla hacia el noreste hasta la OR 99W, al noreste de Newberg. La OR 99W bordea la ciudad de Tualatin y pasa por Tigard , donde se convierte en Barbur Boulevard antes de entrar en Portland y terminar inmediatamente en la I-5.

La Pacific Highway West, sin embargo, continúa hacia el noreste y el norte, paralela a la I-5 en Barbur Boulevard. La OR 10 se une en Capitol Highway, que no es una carretera estatal. Al sur del acceso al puente de Ross Island , la Oregon Highway 99W y la OR 10 se separan de Barbur Boulevard hacia Naito Parkway , una vía arterial que antes conectaba directamente con Harbor Drive . La OR 10 termina en el extremo oeste del puente de Ross Island, por donde pasa la US 26 , la Mt. Hood Highway No. 26. Hasta alrededor de 2005, la US 26 salía del puente hacia la Pacific Highway West en dirección norte hacia el centro de Portland, pero ahora se dirige hacia el oeste por la Arthur Street, mantenida localmente, para llegar a la I-405 .

En el paso elevado sobre la I-405 se encuentra la antigua bifurcación con Harbor Drive, que fue reemplazada por el Parque Costero Tom McCall en 1974. La carretera ahora se une a Naito Parkway (anteriormente Front Avenue) y es mantenida por el estado hasta Market Street, la mitad en dirección este del par de sentido único de la Sunset Highway (la US 26 se separaba de la Pacific Highway West aquí antes de aproximadamente 2005).

La Pacific Highway West continúa hacia el norte a través del centro de la ciudad, con mantenimiento local a lo largo de Naito Parkway, hasta el puente Steel Bridge , mantenido por el estado . Hay una rampa directa para el tráfico en dirección norte hacia el puente, pero la antigua rampa en dirección sur ahora la utiliza el sistema de tren ligero MAX , por lo que el tráfico en dirección sur debe dirigirse hacia el oeste hasta la 3rd Avenue, tres cuadras al oeste de Naito Parkway.

En el extremo noreste del puente Steel Bridge, la Pacific Highway West vuelve a ser de mantenimiento local y se dirige hacia el norte por la Interstate Avenue hasta la I-5 (la Pacific Highway ) cerca del puente Interstate Bridge . Al norte de la calle Argyle, vuelve a ser de mantenimiento estatal.

La primera carretera del corredor fue la Capitol Highway (Carretera 3), que iba de Portland a Salem pasando por Dayton (aproximadamente las actuales OR 99W y OR 221 ). En 1927 se fusionó con la West Side Highway , que iba de Dayton a Junction City, para formar la West Side Pacific Highway, que aún conservaba el número 3, y un ramal occidental de la Pacific Highway (Carretera 1/Ruta 99 de EE. UU.). (La antigua Capitol Highway al sur de Dayton se eliminó del sistema, pero posteriormente se convirtió en la Salem-Dayton Highway ). El tramo al norte de Portland se denominó inicialmente Multnomah Boulevard hasta que se adoptó el nombre de Interstate Avenue en 1916; la calle se pavimentó a finales de la década de 1920, en medio de varias reordenaciones menores, para crear una carretera de 30 m (100 pies ) de ancho. ^{[ 4 ]} 

En 1930, a la autopista 3 se le asignó el número de la Ruta 99W de los Estados Unidos y la autopista 1 (antigua US 99) entre los extremos de la autopista 3 se convirtió en la US 99E. ^{[ 5 ]} La autopista 1 se dividió de manera similar en 1938, formando la Pacific Highway West (autopista 1W) y la Pacific Highway East (autopista 1E). La autopista 1W se formó a partir de la autopista 3 y se extendió hacia el norte por la Interstate Avenue hasta justo al sur del puente interestatal .

En 1957, con la asignación de la I-5, la Pacific Highway (Autopista 1) fue trasladada a su trazado previsto, lo que resultó en una extensión de la Autopista 1W hacia el sur hasta Eugene . Sin embargo, la US 99W continuó terminando en Junction City; la nueva I-5 fue designada como US 99 cuando se inauguró en 1961. (La US 99W, desde el sur del centro de Portland hacia el norte hasta su final, formó parte temporalmente de la US 99 entre 1961 y 1963, cuando se inauguró la I-5 al norte del centro).

La US 99 se convirtió en la OR 99 en diciembre de 1971, lo que provocó que la US 99W pasara a ser la OR 99W. En 1979, se acortó hasta la I-5, justo al norte del límite entre Tigard y Portland. En 1996, se extendió nuevamente al sur del centro de la ciudad, con diversas señales que la identificaban como la 99W colocadas esporádicamente entre el centro y Tigard.

Nota: los mojones kilométricos no reflejan el kilometraje real debido a realineaciones.

• Carreteras de Oregón - Carretera del Pacífico Oeste #1W