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Articulo de referencia

Othmar Ammann

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Othmar Hermann Ammann (26 de marzo de 1879 - 22 de septiembre de 1965) fue un ingeniero civil suizo-estadounidense cuyos diseños de puentes incluyen el Puente George Washington , el Puente Verrazzano-Narrows y el Puente de Bayona . [ 1 ] [ 2 ] También dirigió la planificación y construcción del Túnel Lincoln . [ 3 ]

Biografía

Busto en la estación de autobuses del puente George Washington

Othmar Ammann nació cerca de Schaffhausen , Suiza, en 1879. Su padre era fabricante y su madre sombrerera. Estudió ingeniería en el Instituto Politécnico de Zúrich , Suiza, con el ingeniero suizo Wilhelm Ritter . En 1904 emigró a Estados Unidos, donde desarrolló gran parte de su carrera profesional en la ciudad de Nueva York . Se naturalizó ciudadano estadounidense en 1924.

En 1905 regresó brevemente a Suiza para casarse con Lilly Selma Wehrli. Juntos tuvieron tres hijos —Werner , George y Margot— antes de que ella falleciera en 1933. Posteriormente, en 1935, se casó con Klary Vogt Noetzli, quien también había enviudado recientemente, en California. [ 1 ]  

Ammann redactó dos informes sobre derrumbes de puentes: el del puente de Quebec y el del puente original de Tacoma Narrows (Galloping Gertie). Fue el informe sobre el colapso del puente de Quebec en 1907 el que le valió el reconocimiento en el campo de la ingeniería de diseño de puentes. Gracias a este informe, consiguió un puesto trabajando para Gustav Lindenthal en el puente Hell Gate . En 1925, fue nombrado ingeniero de puentes de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey . Su diseño para un puente sobre el río Hudson fue aceptado por encima del desarrollado por su mentor, Lindenthal. (Los diseños de Lindenthal para el "Puente del Río Norte" mostraban un enorme puente de más de 16 carriles que habría dado cabida a peatones, trenes de carga, transporte público y tráfico de automóviles. El puente, que habría entrado en Manhattan por la calle 57, fue rechazado en favor de los diseños de Ammann principalmente por razones de coste).

Finalmente, este se convirtió en el Puente George Washington. Bajo la dirección de Ammann, se completó seis meses antes de lo previsto y por menos del presupuesto original de 60 millones de dólares. Los diseños de Ammann para el Puente George Washington y, posteriormente, para el Puente Bayonne, llamaron la atención del maestro constructor Robert Moses , quien lo contrató. Los últimos cuatro de los seis puentes de Ammann en la ciudad de Nueva York —Triborough, Bronx-Whitestone, Throgs Neck y el Puente Verrazzano-Narrows— fueron construidos para la Autoridad de Puentes y Túneles de Triborough de Moses . En 1946, Ammann y Charles Whitney fundaron la firma Ammann & Whitney . En 1964, Ammann inauguró el Puente Verrazzano-Narrows en Nueva York , que tenía el tramo suspendido más largo del mundo, con 1300 metros (4260 pies ) , y era el puente colgante más pesado del mundo en su época. El puente Verrazzano-Narrows es actualmente el undécimo puente más largo del mundo y el más largo del hemisferio occidental . Ammann también colaboró ​​en la construcción del puente Golden Gate en San Francisco , que actualmente ocupa el duodécimo lugar. 

Debido a su reputación, fue elegido como uno de los tres ingenieros encargados de investigar el colapso del puente Tacoma Narrows en 1940. Junto con Theodore Von Kármán y Glenn B. Woodruff , publicó en 1941 el informe «El fallo del puente Tacoma Narrows», que sirvió de guía para el diseño de puentes colgantes durante el siguiente medio siglo. [ 4 ]

Obras

Ammann era conocido por su habilidad para crear puentes ligeros y económicos, a la vez que sencillos y hermosos. Lo lograba aplicando la teoría de la deflexión. Creía que el peso por metro lineal del tramo y los cables proporcionarían la rigidez suficiente para que el puente no necesitara refuerzos estructurales. Esto lo hizo popular durante la Gran Depresión, cuando la reducción de costos era crucial. Entre los puentes más famosos diseñados por Ammann se encuentran los siguientes:

El puente George Washington fue diseñado originalmente para que su estructura de acero estuviera revestida de piedra labrada, pero esta opción se descartó del diseño final debido a las restricciones presupuestarias derivadas de la Gran Depresión . Gracias a la capacidad de gestión de Ammann, el puente se terminó antes de lo previsto y por debajo del presupuesto.

El puente de Bayona, con sus arcos, es el único diseño de Othmar que no es un puente colgante.

El puente Bronx-Whitestone tuvo que ser reforzado tras solo un año de funcionamiento debido a un movimiento perceptible durante vientos fuertes. Inicialmente se implementaron cerchas Warren para rigidizar el puente, lo que alteró su clásica estética aerodinámica. Estas se han retirado y el problema del viento se ha solucionado mediante la instalación de carenados aerodinámicos ligeros de fibra de vidrio con forma triangular a ambos lados, que cortan el viento al pasar sobre el puente. [ 5 ]

Además de su trabajo en puentes, Ammann también dirigió la planificación y construcción del túnel de Lincoln .

Muerte y legado

Ammann recibió varios premios, entre ellos el Premio Thomas Fitch Rowland (1919), el de Ingeniero Civil del Año de la Sección Metropolitana (1958), el Premio Ernest E. Howard (1960) y la Medalla Nacional de Ciencia (1964). [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]

En 1962, se inauguró un busto de bronce de Ammann en el vestíbulo de la estación de autobuses del puente George Washington . [ 1 ] [ 10 ] El 18 de febrero de 1968 se inauguró en su honor una residencia estudiantil llamada Ammann College en el campus de la Universidad de Stony Brook . [ 11 ] Para conmemorar el centenario de su nacimiento, el 28 de junio de 1979 se colocó una placa conmemorativa de Ammann cerca del puente Verrazzano Narrows. [ 12 ]

Ammann falleció en su casa en Rye, Nueva York, el 22 de septiembre  de 1965. Su funeral se celebraría en la funeraria Frank Campbell, en la calle 81 y la avenida Madison, con servicios religiosos en la Iglesia Presbiteriana de Madison Avenue, en la calle 73 y Madison. [ 13 ]

Véase también

Referencias

  1. 1 2 3 4 "Maestro constructor de puentes; Othmar Hermann Ammann" . The New York Times . 29 de agosto de 1962. Consultado el 7 de octubre de 2011 .
  2. 1 2 "Othmar Ammann, ingeniero, ha muerto" . The New York Times . 24 de septiembre de 1965. Consultado el 7 de octubre de 2011 .
  3. ↑ Frazier, Ian (13 de noviembre de 2007) Remodelación del puente de Bayona para dar cabida a megabuques . The New Yorker .
  4. ↑ Amman, Othmar; Von Karman, Theodore; Woodruff, Glenn B. (28 de marzo de 1941). "El colapso del puente Tacoma Narrows". doi : 10.1007/bf02866750. ISSN 0971-8044. S2CID 120498720.
  5. ↑ "Una nueva imagen para un puente clásico" . MTA Bridges & Tunnels . 24 de octubre de 2003. Archivado del original el 5 de marzo de 2009. Consultado el 3 de noviembre de 2007 .
  6. ↑ "Ganadores anteriores del premio Thomas Fitch Rowland" . Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles . Archivado del original el 11 de diciembre de 2011. Consultado el 7 de octubre de 2011 .
  7. ↑ "Premio al Ingeniero Civil del Año de la Sección Metropolitana" . Sección Metropolitana de la ASCE . Archivado del original el 13 de noviembre de 2016. Consultado el 12 de noviembre de 2016 .
  8. ↑ "Ingeniero reconocido; Othmar Ammann será homenajeado por su trabajo en el túnel Lincoln" . The New York Times . 24 de julio de 1960. Consultado el 7 de octubre de 2011 .
  9. ↑ "Medalla Nacional de Ciencia del Presidente: Detalles del Receptor" . Fundación Nacional de Ciencias . Consultado el 7 de octubre de 2011 .
  10. ↑ Rockland, Michael Aaron (2008). El puente George Washington: poesía en acero . New Brunswick, NJ: Rutgers University Press. pág . 89. ISBN  978-0-8135-4375-8. Consultado el 7 de octubre de 2011 .
  11. ↑ "Construyendo puentes hacia el futuro" . Universidad de Stony Brook . Archivado del original el 3 de octubre de 2011. Consultado el 7 de octubre de 2011 .
  12. ↑ "Placa conmemorativa de Othmar H. Ammann" . Sección Metropolitana de la ASCE . Consultado el 12 de noviembre de 2016 .
  13. ↑ "Othmar Ammann, 86, Maestro Constructor de Puentes" . The Record . 24 de septiembre de 1965. pág. 38. Consultado el 25 de febrero de 2026 a través de Newspapers.com . 

Lecturas adicionales

  • Billington, David (2003). El arte del diseño estructural . Princeton: Museo de Arte de la Universidad de Princeton . ISBN 0-300-09786-7.
  • Kavanagh, Thomas C. (1979). "Othmar Hermann Ammann". Homenaje conmemorativo: Academia Nacional de Ingeniería . 1 : 7–9 .https://www.nae.edu/MembersSection/51314/51355.aspx
  • Lienhard, John H (1992). "Othmar Ammann" .Motores de nuestro ingenio. (Programa de radio). Episodio n.° 698. Universidad de Houston, Texas.
  • Rastorfer, Darl (2000). Seis puentes . New Haven: Yale University Press. ISBN 0-300-08047-6.
  • Ammann & Whitney. Archivado el 3 de febrero de 2006 en Wayback Machine .
  • Othmar Hermann Ammann en Estructurae
  • La gloria de Othmar Ammann: Genio, fuerza de voluntad y miles de kilómetros de cable de acero se combinaron en el puente George Washington.
  • La gloria de Othmar Ammann : una descripción del diseño del puente George Washington y la rivalidad de Ammann con Lindenthal.
  • Othmar Ammann : Proporciona fechas de fallecimiento, elección a la academia y mención honorífica.
  • Foto
  • Isobel Leybold-Johnson (20 de noviembre de 2006). "El diseño suizo en la Gran Manzana trasciende generaciones" . Swissinfo . Archivado del original el 30 de septiembre de 2007. Consultado el 22 de noviembre de 2006 .
  • Othmar Ammann: Datos y citas de la ASCE