Vía de tránsito (Ottawa)

El Transitway es una red de autobuses de tránsito rápido (BRT) operada por OC Transpo en Ottawa , Ontario , Canadá. Consta de una serie de vías exclusivas para autobuses y carriles reservados en calles y autopistas de la ciudad. Estas vías exclusivas garantizan que los autobuses y vehículos de emergencia rara vez se crucen directamente con el tráfico regular, lo que permite una circulación rápida y constante, incluso en hora punta. OC Transpo opera una red de rutas rápidas que utilizan el Transitway para conectar comunidades con el sistema de tren ligero O-Train . Otras rutas de autobús también utilizan segmentos del Transitway.

El sistema de transporte público Transitway se inauguró en 1983 con cinco estaciones. La red se expandió enormemente hasta llegar a incluir más de cincuenta estaciones en su momento de mayor auge.

En la década de 2010, el segmento central del Transitway comenzó a alcanzar su capacidad máxima, con autobuses atascados. Para contrarrestar esto, en 2015 se cerraron segmentos del Transitway para permitir su conversión a una línea de tren ligero de mayor capacidad, que se inauguró en 2019 como la Línea Confederation . ^{[ 1 ]} Se han cerrado más segmentos del Transitway desde que comenzó la construcción de la Etapa 2 de la expansión del O-Train, y se convertirán más cuando comience la Etapa 3.

El sistema Transitway de Ottawa ha sido considerado un ejemplo destacado de transporte rápido en autobús a nivel internacional y ha influido en el diseño y la creación de otros sistemas en todo el mundo. ^{[ 2 ]} El sistema Transitway de Ottawa también se ha utilizado como modelo para el diseño de sistemas de transporte rápido en autobús, como es el caso de Brisbane, Australia y Mississauga , entre otros. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

La mayor parte del corredor de transporte público de Ottawa está separada del resto del tráfico mediante trincheras y estructuras elevadas que evitan las intersecciones. Estas secciones del corredor tienen acceso controlado, permitiendo únicamente el paso de autobuses, y se accede a ellas desde calles laterales mediante rampas. Debido a este acceso controlado, alcanzan velocidades máximas de hasta 90 km/h.

Otros tramos del corredor de transporte público están a nivel de calle, con prioridad de paso para autobuses en las intersecciones. La ciudad también cuenta con una amplia red de carriles exclusivos para autobuses en vías principales, como la autopista 417 y Baseline Road , pero generalmente no los considera parte de la red de transporte rápido.

Todos los vehículos de la flota de autobuses de Ottawa cuentan con anuncios de audio a bordo y sistemas digitales de orientación. Estos se utilizan normalmente para anunciar las próximas paradas, así como los transbordos y destinos importantes disponibles en cada parada. ^{[ 5 ]}

Estaciones

Las estaciones del Transitway suelen tener al menos cuatro carriles: dos para los autobuses que paran en la estación y dos para los vehículos que la atraviesan. Casi todas las estaciones del Transitway cuentan con marquesinas, y muchas disponen de paneles informativos en tiempo real, pasarelas peatonales y máquinas expendedoras de billetes. Las estaciones más antiguas del Transitway presentan una arquitectura modernista , con detalles en rojo. ^{[ 6 ]}

El Transitway fue el primer sistema de transporte rápido de autobuses de su tipo en Norteamérica y ha tenido un impacto significativo en Ottawa, así como en ciudades de todo el mundo. ^{[ 7 ]}

Gracias al Transitway, Ottawa se convirtió en un referente en la prestación de transporte público rápido y rentable, y llegó a ser líder en una de las mayores cuotas de uso del transporte público en Norteamérica. A nivel local, el Transitway se ha convertido en la columna vertebral de todo el sistema de transporte multimodal de la ciudad, contribuyendo a reducir la congestión en la red vial, facilitando el acceso a medios de transporte activos en gran parte de la ciudad y siendo el catalizador que posibilitó la actual red del O-Train. A nivel internacional, el Transitway ha creado la percepción de Ottawa como un caso de éxito en el transporte público en un continente que, por lo demás, se muestra reacio a su uso, y se considera un modelo para otras ciudades a nivel internacional, especialmente en Estados Unidos. ^{[ 1 ] [ 8 ]}

Durante las décadas de 1970 y 1980, la Municipalidad Regional de Ottawa-Carleton aprobó la construcción de un nuevo corredor de transporte público llamado Transitway. El propósito de este corredor era aumentar la velocidad de los servicios de autobús que se dirigían a la ciudad desde el este y el oeste. Los dos primeros tramos se inauguraron en 1983: el Transitway suroeste entre Lincoln Fields y Baseline y el este entre Lees y Hurdman . ^{[ 9 ]}

Posteriormente, se añadió la vía de tránsito central en las áreas de Westboro y Mechanicsville . En el centro de la ciudad, los autobuses circulaban por carriles exclusivos en las calles Albert y Slater . La vía de tránsito oriental se extendió en ambas direcciones, hacia Laurier al noroeste y Blair al este. Estos segmentos de la vía de tránsito eran atendidos por la ruta 95, que recorría toda la longitud de la vía de tránsito desde Baseline hasta Blair. Más tarde se añadieron medidas de prioridad a la avenida Woodroffe y a la carretera regional 174 , extendiendo el servicio a los suburbios de Barrhaven y Orleans . ^{[ 9 ]}

En la década de 1990, un corredor ferroviario se transformó gradualmente en el Corredor de Tránsito del Sudeste, que se extendía desde Hurdman hasta South Keys . Esta nueva sección requirió la creación de la ruta 97. La ruta 97 seguía el nuevo Corredor de Tránsito del Sudeste antes de unirse a la ruta 95 a lo largo de los segmentos existentes del Corredor de Tránsito. La ruta 97 se extendió para dar servicio al suburbio de Kanata . Posteriormente, la sección de Kanata se separó para formar la ruta 96. ^{[ 9 ]}

En 2001, se inauguró la línea Trillium del O-Train (entonces simplemente "O-Train"). Su terminal norte estaba en la nueva estación Bayview en la vía de tránsito central y su terminal sur en Greenboro en la vía de tránsito sureste. ^{[ 10 ]}

El corredor de transporte público del suroeste se extendió gradualmente hacia el sur, primero hasta Fallowfield en 2005 y luego hasta Barrhaven Centre en 2011. En 2014 se añadió un tramo de carril exclusivo para autobuses a lo largo de Chapman Mills Drive hasta Nepean Woods . El primer segmento del corredor de transporte público del oeste se inauguró en 2009, conectando Pinecrest y Bayshore . Este se extendió hasta Moodie en 2017. ^{[ 11 ]}

A partir de 2015, secciones del Transitway se cerraron para su conversión a tren ligero para la Línea Confederation . Los autobuses fueron desviados a carriles exclusivos para autobuses a lo largo de la autopista 417 , la carretera regional 174 y las calles de la ciudad. ^{[ 12 ]} La Línea Confederation se inauguró en 2019, junto con una importante reorganización de la red del Transitway. Las rutas rápidas ya no pasaban por el centro de Ottawa. En cambio, todas las rutas rápidas utilizan el Transitway para conectar las comunidades con la Línea Confederation en una de las tres estaciones: Tunney's Pasture , Hurdman o Blair. Las rutas también se renumeraron para que correspondieran con su área de servicio geográfico, lo que resultó en la retirada de la ruta 95, la ruta más transitada y antigua del Transitway. ^{[ 13 ]}

Varias secciones del Transitway fueron cerradas permanentemente para la construcción de la Etapa 2 del O-Train en 2021 y 2022. En septiembre de 2021, el Transitway fue cerrado entre Moodie y Bayshore, seguido por la sección entre Bayshore y Pinecrest en abril de 2022. Los autobuses fueron desviados por la autopista 417, y la estación Moodie fue reubicada en paradas de autobús temporales en las rampas de intercambio, y algunas rutas de autobús evitaron las estaciones Pinecrest y Bayshore en dirección este como resultado. ^{[ 14 ] [ 15 ]} En junio, se cerró la totalidad del Transitway central entre las estaciones Tunney's Pasture y Dominion, así como el Transitway suroeste entre Iris y Baseline. Los autobuses fueron desviados por la calle Scott paralela al antiguo Transitway central, con una extensión temporal y un puente que conectaba con la estación Dominion. Los autobuses fueron enrutados por la calle Iris y la avenida Woodroffe entre las estaciones Iris y Baseline. ^{[ 16 ]}

A continuación se detallan las rutas de autobús de OC Transpo que circulan por el Transitway, con servicio frecuente que conecta a las comunidades con el O-Train. Otras rutas de OC Transpo también utilizan tramos del Transitway.

• O-Train , el sistema de transporte ferroviario ligero de OC Transpo.

Otros sistemas de autobuses de tránsito rápido en Ontario

• Viva Rapid Transit
• Vía de tránsito de Mississauga
• Autobús de la Universidad de York

• Lista de todas las estaciones de Transitway y mapa