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Otter Dock era una rama del Grand Junction Canal (rebautizado como Grand Union Canal desde 1929) en Yiewsley , Middlesex .
En marzo de 1818, un tal John Mills obtuvo permiso de la Grand Junction Canal Company para construir un muelle para dar servicio a la industria de fabricación de ladrillos de Yiewsley . El muelle Otter sería el más largo de los nueve brazos y muelles que daban servicio a las industrias de Yiewsley. [1] Se inauguró en 1820 y, tras varias ampliaciones, se extendió 1110 metros (0,7 millas/1,1 km) al norte de la línea principal del canal. [2] Con la inclusión de los brazos dentro del muelle Otter, su longitud total fue de 1845 metros (1,05 millas/1,68 km). [1]
A lo largo del siglo XIX, la tierra para ladrillos se moldeaba y se cocía en hornos de pinza en las ladrilleras de Yiewsley, y los ladrillos terminados se transportaban a través del Otter Dock y el Grand Junction Canal Paddington Arm hasta el South Wharf en Paddington Basin y también a los muelles situados a lo largo del Regent's Canal y a otros lugares a lo largo del canal y el río Támesis. [3] Los ladrillos se utilizaron luego en la construcción del Londres del siglo XIX .
A finales de siglo, se habían trabajado los campos de ladrillos y las posteriores graveras a las que servía el Otter Dock. En julio de 1906 se informó de que el brazo ahora en desuso estaba en un estado insalubre y en noviembre de 1906 se aconsejó al Consejo Parroquial de Yiewsley que rellenara el canal. [5] Debido a la cantidad de partes interesadas, el relleno de Otter Dock al norte de Horton Road no comenzó hasta 1909 y se completó en 1911. [6] El 17 de noviembre de 1910 se empezó a trabajar en la plantación de 70 castaños y hayas a lo largo del canal rellenado entre Colham Road (conocida como Wharf o Dock Road hasta mayo de 1904. [7] ) y Ernest Road en la sección sur del antiguo brazo. [8] Este nuevo espacio público abierto se conoció como Royal Avenue . Colham Road y Ernest Road pasaron a llamarse Colham Avenue en 1938. [9] El amplio bulevar de Poplar Avenue formaba parte de la sección norte del brazo.
Al sur de Horton Road, el muelle Otter se mantuvo durante gran parte del siglo XX y se utilizó en la década de 1930 como taller de reparación de barcos. Junto al brazo truncado se construyó una estación de bombeo de agua de Rickmansworth & Uxbridge Valley Water Works Co. El muelle también lo utilizaba la empresa de cera Johnson's y el comerciante de madera James Davies Ltd. [3]
Con el tiempo, el muelle se fue acortando y a finales del siglo XX se rellenó por completo. Hoy en día, el emplazamiento del muelle es la ubicación de las urbanizaciones Knowles Close y Otter Way.
Referencias
- ^ abc Faulkner, Alan H. (1972). El canal Grand Junction . Newton Abbot: David and Charles (Publishers) Limited. págs. 97, 202. ISBN 0715357506.
- ^ "Middlesex XIV.SE revised 1894". maps.nls.uk . Ordnance Survey Second edition 1897 . Consultado el 5 de junio de 2020 .
- ^ de Ian Petticrew y Wendy Austin (octubre de 2012). "El canal Grand Junction, una carretera cubierta de agua". tringhistory.tringlocalhistorymuseum.org.uk . Sociedad de Historia Local y Museo de Tring y Distrito . Consultado el 14 de junio de 2020 .
- ^ ab "Medido desde Ordnance Survey de seis pulgadas a la milla Middlesex XIV SE 1894". maps.nls.uk . Ordnance Survey.
- ^ "El muelle de Otter". Middlesex & Buckinghamshire Advertiser, Uxbridge, Harrow & Watford Journal. 3 de noviembre de 1906. pág. 3.
- ^ Cox, AH (1983). West Drayton & Yiewsley a través de los siglos . Bibliotecas del distrito de Hillingdon. pág. 34. ISBN 0907869033.
- ^ "Middlesex and Buckinghamshire Advertiser, Uxbridge, Harrow & Watford Journal". 7 de mayo de 1904. pág. 7.
- ^ "Yiewsley". Middlesex & Buckinghamshire Advertiser, Uxbridge, Harrow & Watford Journal. 19 de noviembre de 1910. pág. 8.
- ^ Skinner, James (2003). Imágenes de Inglaterra, West Drayton y Yiewsley . Tempus Publishing. pág. 13. ISBN 9780752428413.
Enlaces externos
- Sitio web del Museo del Canal de Londres
51°30′46″N 0°28′10″O / 51.5127°N 0.4694°W / 51.5127; -0.4694