Otto Kalvitsa

Otto Kalvitsa nació hijo de un carpintero en el pueblo de Kontiolahti , en la Carelia del Norte . Tras finalizar la escuela primaria, Kalvitsa ingresó en la escuela industrial de Helsinki gracias a los recursos de su padre. También tomó algunas clases de dibujo en la Academia de Bellas Artes . En 1903, Kalvitsa dejó la escuela industrial y comenzó a trabajar en los astilleros y talleres de ingeniería de Hietalahti para financiar sus estudios. Entre 1907 y 1912, navegó en los barcos de la Compañía Finlandesa de Vapores y finalmente terminó sus estudios en 1913, graduándose como operador de máquinas de vapor. Durante los siguientes cuatro años, Kalvitsa trabajó en los transatlánticos del lago Päijänne . Participó activamente en el movimiento obrero desde la huelga general de 1905 y también en la huelga de apoyo a la Rebelión de Sveaborg de 1906. ^{[ 1 ]}

Cuando estalló la Guerra Civil Finlandesa en enero de 1918, Kalvitsa vivía en Lahti . Se unió a la Guardia Roja local y fue enviado a Heinola , donde primero sirvió reparando armas y más tarde fue nombrado "comisario de la flota". A finales de abril, Kalvitsa se unió a los Rojos que huían y finalmente terminó en la ciudad costera de Kotka . El 4 de mayo, fue evacuado a San Petersburgo en un barco de vapor. Después de un mes en el campo de refugiados de Buy en la gobernación de Kostroma , Kalvitsa y otros tres Rojos regresaron a San Petersburgo. Fueron designados por los revolucionarios finlandeses Eino Rahja y Evert Eloranta para entrar clandestinamente en Finlandia como espías. Después de cruzar la frontera el 2 de agosto, pronto fueron capturados por los Blancos finlandeses en Antrea , donde uno de los hombres murió en un tiroteo. ^{[ 1 ]} Kalvitsa fue sentenciado a 10 años de prisión, pero en enero de 1919, logró escapar del campo de trabajos forzados en Vyborg y huyó a Rusia. ^{[ 3 ]}

De regreso en San Petersburgo, Kalvitsa ingresó en la Escuela de Oficiales Rojos de Petrogrado , pero pronto fue transferido a la Escuela Naval de Aviación en Samara . ^{[ 2 ]} Tras graduarse en 1920, Kalvitsa se convirtió en uno de los nueve pilotos finlandeses que sirvieron en la Fuerza Aérea de la Flota del Báltico durante la Guerra Civil Rusa. ^{[ 4 ]} En marzo de 1921, participó en la represión de la rebelión de Kronstadt y también luchó contra los Blancos finlandeses en el levantamiento de Carelia Oriental de 1921-1922 . ^{[ 2 ]}

En mayo de 1923, Kalvitsa resultó gravemente herido en un accidente aéreo, pero regresó al servicio. En agosto de 1925, Kalvitsa realizó su primer vuelo ártico junto al piloto ruso Boris Chudnovsky, desde Leningrado vía Arkhangelsk hasta Nueva Zembla . La misión consistía en explorar las rutas marítimas del Paso del Noreste . Kalvitsa y Chudnovsky exploraban especialmente las aguas del estrecho de Matochkin, entre las islas Severny y Yuzhny de Nueva Zembla. En junio de 1926, Kalvitsa participó en la expedición de Georgy Ushakov a la isla de Wrangel para explorar la isla en busca de un emplazamiento para la primera colonia soviética. ^{[ 2 ]}

En 1927, Kalvitsa dejó la Armada y se unió a la organización de aviación civil Dobrolyot , precursora de Aeroflot . Voló la ruta entre Ulán-Udé y la capital mongola, Ulán Bator . Un año después, Kalvitsa fue trasladado a Irkutsk , donde se ganó el apodo de «Lobo del Norte» debido a su destreza en vuelo en condiciones climáticas extremas. En el verano de 1929, Kalvitsa exploró la costa del Ártico en la península de Chukotka y Yakutia . El viaje de tres semanas también incluyó una visita a la recién establecida colonia en la isla de Wrangel. Kalvitsa voló un Junkers F-13 alemán con el revolucionario húngaro Franz Leonhardt como copiloto. El viaje finalmente terminó el 19 de agosto cuando Kalvitsa aterrizó el avión gravemente dañado en Bulun . ^{[ 2 ]}

El 5 de marzo de 1930, Kalvitsa recibió la orden de transportar suministros médicos a Bulun para los oficiales de la Cheka heridos en un levantamiento. Dos días después, Kalvitsa despegó de Yakutsk con la intención de volar a Bulun vía Zhigansk , pero durante una fuerte tormenta de nieve, su Junkers W 33 se estrelló contra el hielo del río Lena cerca del pueblo de Sangar . Kalvitsa, Franz Leonhardt y el operador de radio ruso SS Karchevsky fallecieron. ^{[ 2 ]}