
En el transporte por carretera , una carga sobredimensionada (o carga con sobrepeso ) es una carga que excede los límites legales estándar u ordinarios de tamaño o peso para que un camión la transporte en un tramo específico de carretera , autopista u otra infraestructura de transporte, como el transporte aéreo o marítimo. En Europa, puede denominarse transporte especial o transporte pesado y sobredimensionado . También puede haber límites de carga por eje . Sin embargo, una carga que excede los límites por eje pero no los límites de peso total se considera con sobrepeso. [ 1 ] Ejemplos de cargas sobredimensionadas o con sobrepeso incluyen maquinaria de construcción (grúas, cargadoras frontales, retroexcavadoras, etc.), casas prefabricadas, contenedores y elementos de construcción (vigas de puentes, generadores, hélices de aerogeneradores, etapas de cohetes y equipos industriales).
Descripción general

Las dimensiones y pesos legales varían entre países y regiones dentro de un mismo país. [ 2 ] Un vehículo que exceda las dimensiones legales generalmente requiere un permiso especial que implica el pago de tasas adicionales para que el vehículo sobredimensionado o con sobrepeso pueda circular legalmente por las carreteras. [ 3 ] El permiso suele especificar la ruta que debe seguir la carga, así como las fechas y horas en que puede circular.
Cuando una carga no se puede descomponer en unidades que se puedan transportar sin exceder las limitaciones en cuanto a dimensiones y masa, se clasifica como carga anormal. Otra definición se puede resumir de la siguiente manera: una carga anormal indivisible (AIL) es aquella que no se puede dividir en dos o más cargas para su transporte (por carretera). [ 4 ] Asimismo, el término carga fraccionada se utiliza para definir la mercancía que no se puede cargar en ningún contenedor marítimo o que es demasiado grande para el transporte aéreo .
Todo transporte por carretera se rige por el Convenio CMR (Convenio sobre el Contrato de Transporte Internacional de Mercancías por Carretera), [ 5 ] que se refiere a diversas cuestiones legales relativas al transporte de carga, predominantemente por camiones , por carretera.
Carga y sujeción de la mercancía

Según la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas (FMCSA ) y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) , en su Estudio sobre las Causas de Accidentes de Camiones Grandes [ 6 ], el 7% de los accidentes de camiones en EE. UU. se deben a una sujeción inadecuada de la carga o a desplazamientos de la misma. El desplazamiento de la carga puede provocar la desestabilización del camión o incluso la caída total de la carga, lo que conlleva graves problemas de seguridad pública.
El desplazamiento de la carga está prohibido por ley y es responsabilidad del remitente, del transportista, del conductor, del destinatario y del fabricante del dispositivo de sujeción garantizar que la carga esté completamente asegurada. [ 7 ]
Perspectivas internacionales
En un país determinado, las carreteras están construidas de manera que un vehículo con dimensiones dentro de los límites legales estándar pueda circular y girar con seguridad (aunque no necesariamente con facilidad). Las carreteras que no permiten vehículos grandes pueden estar señalizadas con señales de tráfico. [ 8 ] Estas pueden incluir límites de carga por eje, altura, anchura o longitud total.
Australia

En Australia se utiliza una gran variedad de combinaciones de remolques, cada una con sus propios límites de peso y dimensiones. La mayoría de las combinaciones especifican sus limitaciones; si se transporta algo que exceda estos límites, se deberá obtener un permiso o notificación. Estos permisos y notificaciones para cargas sobredimensionadas se rigen por sistemas nacionales y estatales, según el tipo de carga y configuración. [ 9 ]
Canadá
En Canadá, el tamaño legal de la carga está limitado a un ancho de 2,6 m (8,6 pies) , una altura de 4,2 m (13,7 pies) (incluida la plataforma de carga) y una longitud de 23,0 m (75,5 pies). Cualquier carga que exceda estos límites se considera una carga sobredimensionada en todas las provincias de Canadá. Se deben obtener permisos en cada provincia. En la mayoría de las provincias, las cargas que excedan los 90 pies de longitud, los 4,3 m (14 pies) de altura y los 4,0 m (13 pies) de ancho deben transportarse con vehículos de escolta, señales y banderas. [ 10 ]
Egipto
El Ministerio de Transporte (MOT) de Egipto tiene limitaciones en cuanto a las dimensiones y el peso de los vehículos que pueden circular por las carreteras y la red de puentes del país. Cualquier vehículo que exceda estos límites se clasifica como de gran tamaño o con sobrepeso. Los límites permitidos son de 12 m (39 pies) de longitud para vehículos rígidos, 17 m (56 pies) para semirremolques, 20 m (66 pies) para combinaciones de tractor y remolque, con una altura máxima de 4 m (13 pies) incluyendo la combinación y un ancho de 2,5 m (8,2 pies) . El peso bruto vehicular (PBV) máximo de una combinación se establece en 60 toneladas, con diferentes límites por eje. [ 11 ]
Europa



Los camiones deben llevar señales especiales de "convoi exceptionnel" y luces que adviertan sobre la carga de gran tamaño. El vehículo de escolta también lleva señales especiales, según el país en el que opere. Las autoridades locales expiden permisos especiales para que un transportista pueda circular por la vía pública durante un período limitado y por una ruta determinada. [ 12 ]
Las empresas de transporte pesado suelen centrarse en las energías renovables, la ingeniería civil y de infraestructuras, la industria offshore, el petróleo y el gas, la ingeniería pesada y la generación de energía. Otras empresas de toda Europa también han colaborado para formar la Alianza Ruta al Espacio. [ 13 ]
Los Países Bajos
Debido a su ubicación estratégica, existen muchas empresas de transporte especial con sede en los Países Bajos, pero debido al tamaño relativamente pequeño del país, estas empresas, como Van der Vlist, a menudo han comenzado a expandirse a otros lugares para aumentar su mercado y aprovechar la libertad de circulación que ofrece la UE. [ 14 ]
Rumania
En Rumanía, si las dimensiones totales (camión + carga) superan los 16,5 x 2,5 x 4 metros (54,1 pies × 8,2 pies × 13,1 pies) × 40 toneladas (39 toneladas largas; 44 toneladas cortas) (o si no cabe en un camión basculante), el transporte se considera fuera de dimensiones. En el siguiente sitio web de recursos del sector se encuentra disponible una tabla con las dimensiones y el peso máximos, así como las mejores prácticas para los países europeos. [ 15 ]
Rumania cuenta con un mercado activo de transportistas especiales donde, como se mencionó anteriormente, empresas como Schnell Trans se dedican a proyectos de transporte internacional. Los remolques aptos para cargas especiales presentan diferentes características según el número de ejes , la altura desde el suelo hasta la plataforma, las extensiones o la capacidad de carga. Cada uno de estos camiones puede transportar cargas como tranvías, transformadores de energía, maquinaria de construcción, estructuras metálicas o cajas/embalajes de madera. [ 16 ]
Reino Unido
Una carga anormal se define como
- una carga con un peso superior a 44 toneladas
- una carga por eje de más de 10 toneladas para un solo eje no motriz y de 11,5 toneladas para un solo eje motriz
- un ancho de más de 2,9 metros
- una longitud rígida de más de 18,65 metros
Cualquier persona que desee transportar una carga anormal debe notificar a la policía, a las autoridades de carreteras y a los propietarios de puentes y estructuras en la ruta, como Network Rail . [ 17 ] National Highways opera un sistema conocido como "Entrega electrónica de servicios para cargas anormales" (ESDAL) con el fin de facilitar las notificaciones. [ 18 ]
Nueva Zelanda

En Nueva Zelanda, una carga sobredimensionada es un vehículo o carga que tiene más de 2,55 m (8 pies 4 pulgadas) de ancho o más de 4,3 m (14 pies 1 pulgada) de alto. Los límites de longitud varían según el tipo y la configuración del vehículo, pero la distancia máxima total hacia adelante (es decir, la longitud desde la parte delantera del vehículo hasta el eje central del conjunto de ejes traseros) es de 9,5 m (31 pies 2 pulgadas) , la longitud máxima total de un solo vehículo es de 12,6 m (41 pies 4 pulgadas) (algunos autobuses pueden ser más largos) y la longitud máxima total de la combinación es de 22,0 m (72 pies 2 pulgadas) . Las cargas deben ser indivisibles, excepto cuando el vehículo en sí es sobredimensionado, en cuyo caso puede transportar cargas divisibles siempre que la carga divisible se ajuste a los límites de carga estándar. No se requieren permisos para vehículos de gran tamaño que midan menos de 25,0 m (82 pies 0 pulgadas) de largo, menos de 5,00 m (16 pies 5 pulgadas) de alto y que se ajusten a una combinación determinada de ancho y distancia hacia adelante; pero deben cumplir con ciertas reglas con respecto a la conducción, los tiempos de viaje y las obstrucciones. [ 19 ] [ 20 ]
Estados Unidos

En Estados Unidos, una carga sobredimensionada es un vehículo o carga que mide más de 2,59 m (8 pies 6 pulgadas) de ancho . Cada estado tiene requisitos diferentes en cuanto a altura y longitud (la mayoría de los estados tienen una altura máxima de 4,11 m o 13 pies 6 pulgadas ), y el conductor debe obtener un permiso para cada estado por el que vaya a transitar. En muchos estados, una carga debe considerarse "indivisible" para poder optar a un permiso (es decir, un objeto que no se puede dividir en piezas más pequeñas), aunque algunos estados permiten que se otorguen permisos a cargas divisibles. [ 21 ]
India
En India, cualquier carga que sobresalga de la plataforma del vehículo, según lo definido en CMVR 1989, se considera ODC (Carga Sobredimensionada). Las dimensiones de una carga con una altura de 4 metros (13 pies) , un ancho de 2,6 metros (8 pies 6 pulgadas) o una longitud de 12 metros (39 pies) en el caso de un vehículo rígido y 18 metros (59 pies) en el caso de una combinación de tractor y remolque [ 22 ] requieren permisos específicos del estado, pero ninguna carga puede exceder el GVW del vehículo.
Las cargas superiores a 55 toneladas solo pueden transportarse en una combinación de HMT (remolque modular hidráulico) y tractor tractor , para lo cual se debe obtener un permiso nacionalizado a través del portal del MORTH (Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas de la India) con una carga útil del HMT de 18 toneladas por eje, sin incluir el peso del tractor tractor. [ 23 ] Las cargas que no cumplan con las normas son multadas individualmente por los funcionarios de la RTO (Oficina Regional de Transporte) , tres por cada dimensión y una por peso. [ 24 ]
Señalización


El conductor de un vehículo guía puede bloquear temporalmente el tráfico en las intersecciones para garantizar el paso seguro del camión. [ 25 ]
Peligros

Las cargas de gran tamaño representan un peligro tanto para las estructuras viales como para el tráfico rodado. Debido a que exceden las alturas máximas permitidas , existe el riesgo de que dichos vehículos impacten contra puentes y otras estructuras elevadas. Los impactos de vehículos de gran altura son una causa frecuente de daños en puentes, y los puentes de celosía son particularmente vulnerables, debido a que cuentan con elementos de soporte críticos sobre la calzada. En 2013, una carga de gran altura impactó contra las vigas superiores del puente I-5 sobre el río Skagit, lo que provocó el colapso del puente . [ 26 ]
Licencias
Los distintos países tienen diferentes enfoques para la concesión de licencias para cargas sobredimensionadas o con sobrepeso. Las licencias pueden emitirse para una carga específica, por un período de tiempo determinado o a una empresa específica. En la mayoría de las jurisdicciones, el permiso especifica la ruta exacta que debe seguir el vehículo e incluye advertencias sobre los límites de velocidad. Sin embargo, en algunos lugares, como el estado de Washington , los conductores son responsables de elegir su propia ruta. El transportista puede optar por obtener los permisos necesarios por sí mismo o recurrir a un servicio de tramitación de permisos . [ 26 ]
Véase también
Referencias
- ↑ Dunning, Anne; Dey, Kakan Chandra; Chowdhury, Mashrur (septiembre de 2016). "Revisión de las políticas de los DOT estatales sobre tarifas para camiones con sobrepeso y perspectivas de las partes interesadas relevantes" . Journal of Infrastructure Systems . 22 (3) 05016002. doi : 10.1061/(ASCE)IS.1943-555X.0000295 .
- ↑ Harwood, Douglas W.; Programa Nacional Cooperativo de Investigación de Carreteras (2003). Revisión de las características de los camiones como factores en el diseño de carreteras . Transportation Research Board. pág. 5. ISBN 978-0-309-08779-7.
- ↑ Chung Li, Maria (12 de diciembre de 2022). "Un marco para la evaluación multidimensional de los impactos de las operaciones de vehículos con sobrepeso y un estudio de caso a nivel de corredor" . Informes de estudiantes de posgrado de la Escuela de Ingeniería Civil Lyles . doi : 10.5703/1288284317584 . Archivado del original el 17 de noviembre de 2023. Recuperado el 17 de noviembre de 2023 .
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- ↑ "europa road" . 11 de diciembre de 2018. Archivado del original el 30 de noviembre de 2018. Consultado el 10 de diciembre de 2018 .
- 1 2 Mike Baker (20 de junio de 2013). "El WSDOT sabía que los camiones habían rozado el puente Skagit de la I-5 durante décadas" . The Seattle Times . Archivado del original el 10 de octubre de 2013. Recuperado el 20 de junio de 2013 .
Enlaces externos
- Permisos para cargas de gran tamaño/sobrepeso , Departamento de Transporte de los Estados Unidos
- Directrices europeas de buenas prácticas para el transporte por carretera en situaciones excepcionales.
- Peligros en la carretera
- Transporte por carretera
- Transporte por carretera en Europa
- Transporte por carga
- Transporte de mercancías