Clase PKP Pt31

La PKP Clase Pt31 es una locomotora de vapor polaca de Polskie Koleje Państwowe , diseñada para arrastrar trenes de pasajeros pesados ​​de larga distancia, construida en 1932-1940. La designación significaba locomotora de vapor de pasajeros rápidos ( P ) 2-8-2 ( t ) diseñada en 1931 .

La locomotora era de diseño completamente polaco, diseñada en Fablok en Chrzanów . El Ministerio de Transporte polaco encargó dos clases de locomotoras rápidas de pasajeros a fábricas polacas para comparar sus méritos. El diseño Fablok 2-8-2 iba a llamarse Pt29, pero el diseño se retrasó y se aceptó en 1931, convirtiéndose así en Pt31. ^{[ 1 ]} Se construyeron tres prototipos en 1932 y compitieron con éxito con la locomotora 4-8-2 Pu29 ; ambas eran similares, pero la más compacta Pt31 se adaptaba mejor a las plataformas giratorias polacas. ^{[ 1 ]} A partir de 1934, se inició la producción en serie para la PKP, y para el estallido de la Segunda Guerra Mundial en 1939, se habían fabricado 98, numeradas del Pt31-1 al 98. ^{[ 2 ]} Otras doce se completaron en 1940 bajo la ocupación alemana . ^{[ 3 ]}

La Pt31 se convirtió en la máquina más potente para el transporte de trenes de pasajeros de larga distancia en Polonia. Su velocidad máxima era de 110 km/h (68 mph) . Podía alcanzar al menos 105 km/h con un tren de 600 toneladas (590 toneladas largas; 660 toneladas cortas) , o bien , a menor velocidad, podía remolcar un tren de 810 toneladas (800 toneladas largas; 890 toneladas cortas) . ^{[ 2 ]}  

Durante la guerra, 54 locomotoras fueron capturadas por los alemanes e incorporadas al servicio como DR clase 19 ¹ , con los números del 101 al 154. ^{[ 3 ]} Otras doce fueron designadas primero como clase 39 ¹⁰ , y finalmente como clase 19 ¹ , con los números del 155 al 166. ^{[ 3 ]} Las 44 locomotoras Pt31 restantes fueron capturadas por los soviéticos en Polonia; 21 de ellas habían sido convertidas a vía ancha para 1941, transliteradas como clase ПТ-31. ^{[ 3 ]} Varias locomotoras soviéticas fueron capturadas nuevamente por los alemanes a partir de 1941 y recibieron números alemanes hasta el 180. ^{[ 3 ]}

Después de la Segunda Guerra Mundial, Polonia recuperó 65 locomotoras, a las que se les asignaron los nuevos números Pt31-1 a 66 (el número 46 fue asignado erróneamente a Pu29-3 ). ^{[ 4 ]} Antes de eso, prestaron servicio temporalmente en Checoslovaquia como clase 488, Austria, Hungría y ambos países alemanes. ^{[ 5 ]} Tres locomotoras de producción bélica permanecieron en los ferrocarriles austriacos como ÖBB clase 919 hasta 1961, y varias de vía ancha permanecieron en la Unión Soviética. ^{[ 5 ]}

Estas locomotoras se utilizaron en Polonia hasta 1979. Solo dos se conservaron, en estado inoperativo. ^{[ 4 ]} Un desarrollo de posguerra fue la clase PKP Pt47 . ^{[ 6 ]}