Clase PKP Pt47

La PKP Clase Pt47 es una locomotora de vapor polaca . Una mejora de la exitosa PKP Clase Pt31 de antes de la guerra , la principal diferencia es la adición de tubos circulares en la cámara de combustión, lo que aumentó significativamente el rendimiento de la caldera. Esta clase también contaba con un sobrecalentador y muchas tenían alimentadores mecánicos para alimentar carbón al hogar. Se construyeron 180 locomotoras en total entre 1948 y 1951. ^{[ 1 ]} La designación significaba locomotora de pasajeros rápidos ( P ) 2-8-2 ( t ) diseñada en 19 47 .

Aunque pesada, la Pt47 es potente y rápida. Su principal uso era transportar trenes de pasajeros pesados ​​y rápidos, especialmente en rutas de larga distancia, por ejemplo, en la difícil ruta de Cracovia a Krynica. Fueron retiradas del servicio regular en 1988. ^{[ 1 ]} Quince sobrevivieron, la mayoría fuera de servicio. ^{[ 1 ]}

La Pt47 alcanzaba fácilmente velocidades de 100 km/h (62 mph) con un tren pesado, aunque no era tan refinada como la PKP clase Pm36 , especialmente en rutas con vías de menor calidad. Podía alcanzar una velocidad máxima de 110 km/h (68 mph) incluso con un tren de 600 toneladas (590 toneladas largas; 660 toneladas cortas) . En la década de 1950, estas máquinas podían recorrer 824 km (512 millas) por día. ^{[ 2 ]}     

Al principio, se utilizaron ténderes alemanes de locomotoras de clase 41 o 44 , designados 34D44. ^{[ 1 ]} A partir de 1949, se fabricaron ténderes polacos 33D48 en Pafawag , que posteriormente se reconstruyeron como 27D48, cuando se les instaló un alimentador mecánico (capacidad de agua de 33 m ³ , luego de 27 m ³ ). ^{[ 1 ]}

• Petucha - después de las dos primeras letras del nombre