Prusiano G 8.1

La locomotora prusiana G 8.1 era una locomotora de vapor operada por los ferrocarriles estatales prusianos . Era una versión más pesada y robusta de la G 8 y, en un principio, se la denominó "clase estándar reforzada" ( Verstärkte Normalbauart ).

Estas locomotoras fueron diseñadas por Robert Garbe y construidas entre 1913 y 1921, conformando la mayor clase de locomotoras ferroviarias estatales en Alemania. La caldera era más grande que la de la G 8, y la locomotora fue diseñada para ser más pesada, capaz de arrastrar incluso los trenes más pesados ​​sin necesidad de lijado, gracias a su mayor peso adhesivo. Sin embargo, debido a su elevada carga por eje , la G 8.1 solo podía utilizarse en líneas principales. Además de su uso en el transporte de mercancías pesadas, posteriormente también se empleó para tareas de empuje de trenes pesados.

Se fabricaron un total de 4958 locomotoras solo para los ferrocarriles estatales prusianos y, posteriormente, para la Deutsche Reichsbahn . Los Ferrocarriles Imperiales de Alsacia-Lorena recibieron 137 (véase Alsacia-Lorena G 8.1 ), 10 fueron al Ferrocarril Friedrich-Franz del Gran Ducado de Mecklemburgo , 50 a los ferrocarriles militares alemanes durante la Primera Guerra Mundial , 6 o 10 a la mina de carbón Gewerkschaft Deutscher Kaiser en Duisburgo y 185 se vendieron al extranjero a Polonia , Rumanía y Suecia . Linke-Hoffman entregó 20 locomotoras a los ferrocarriles estatales suecos (SJ) en 1918, como Clase G. ^{[ 1 ]}

En 1925, la Reichsbahn adquirió 3121 locomotoras prusianas de la Clase 55.25–56 con los números operativos 55 2501–5622 (excepto la 55 3367). Las doce locomotoras de Mecklemburgo (dos de las cuales habían sido compradas en 1920 por los ferrocarriles estatales prusianos) se incorporaron a la Clase 55.58 con los números 55 5801–5810 y 55 5851–5852. Entre las locomotoras prusianas también se encontraban las diez G 8.1 de los Ferrocarriles Imperiales de Alsacia-Lorena. En 1935, 43 locomotoras más se incorporaron a la flota de la Reichsbahn procedentes del Sarre con los números 55 5623–5665, la última de las cuales también procedía originalmente de Alsacia-Lorena. ^{[ 2 ] [ 3 ]} En la Segunda Guerra Mundial, numerosas locomotoras de Polonia y Lituania también fueron designadas como locomotoras de la Clase 55. Las locomotoras tomadas de Bélgica recibieron los números 55 5666–5699. Después de 1945, la DR en Alemania Oriental agregó una locomotora más de Polonia como 55 5898, y varias de Bélgica y Francia como 55 7251–7260 y 55 8170.

Entre 1934 y 1941, un total de 691 locomotoras G 8.1 fueron equipadas con un eje delantero para permitir una mayor velocidad máxima y reducir la carga media por eje . Las locomotoras modificadas fueron redesignadas como DRG Clase 56.2–8 .

Tras el fin de la Segunda Guerra Mundial, quedaron más de 1000 locomotoras en servicio. En 1968, la DR aún contaba con 150 locomotoras, y la Deutsche Bundesbahn con otras 50, que reclasificaron como Clase 055 a partir de ese año. La última G 8.1 de la DB, la número 055 538-3, fue retirada del servicio el 21 de diciembre de 1972.

Los vehículos estaban acoplados a ténderes prusianos 3 T 16,5, 3 T 20 y 2'2' T 21,5 .

La locomotora número 55 3345 (antes Cassel 5159) se ha conservado. Fue construida en 1915 por Henschel y actualmente se encuentra en el Museo del Ferrocarril de Bochum Dahlhausen .

• Ferrocarriles estatales prusianos
• Lista de locomotoras y vagones prusianos

• Diehl, Ulf; Fjeld, Ulf; Nilsson, Lennart (1973). Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar . Estocolmo: Svenska Järnvägsklubben. ISBN 91-85098-13-2.
• Hütter, Ingo (2015). Die Dampflokomotiven der Baureihen 54 bis 59 der DRG, DRB, DB y DR (en alemán). Mundo: DGEG Medien. págs. 147-237 , 244. ISBN  978-3-937189-85-7.
• Weisbrod, Manfred (1991). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Von Privatbahnen zur DRG (EFA 1.5) (en alemán). Dusseldorf: Alba. págs. 32-33 . ISBN  3-87094-139-1.

• Vandenberghen, J (1989). La guerre 1914 - 1918 et les locomotives "Armistice", 2. Descripción de las locomotoras KPEV (PDF) (en francés). Bruselas: SNCB. págs. 223-258 . 
• Wagner, Andrés; Bäzold, Dieter; Zschech, Rainer; Lüderitz, Ralph (1990). Lokomotiven preußischer Eisenbahnen, Güterzuglokomotiven (EFA 2.3.2) (en alemán). Dusseldorf: Alba. págs. 117-151 , 155-157 . ISBN  3-87094-134-0.
• Weisbrod, Manfredo; Müller, Hans; Petznik, Wolfgang (1978). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 41–59 (EFA 1.2) (en alemán) (3ª  ed.). Dusseldorf: Alba. págs. 123-126 . ISBN  3-87094-082-4.